Kumaha bédana CV joint jeung U-joint?

Naha maké CV joint tinimbang U-joint?

Cv joint ilahar dipaké dina roda drive hareup ( FWD) sareng mobil sareng treuk sadayana roda (AWD). Laju konstan (CV) sendi dipaké dina unggal tungtung aci drive pikeun ngidinan aci drive nyadiakeun kakuatan puteran kana roda acan ngidinan aci drive pikeun mindahkeun luhur jeung ka handap salaku wahana mana ngaliwatan nabrak. Sambungan CV ogé ngidinan aci drive pikeun nyadiakeun kakuatan ka roda hareup, ngamungkinkeun aranjeunna pikeun nampa kakuatan salila péngkolan.

A gabungan universal (U-joint) paling ilahar dipaké dina aci drive tina kabayang drive pungkur (RWD). ) kandaraan. U-sendi ngawenangkeun aci drive nyadiakeun kakuatan ka diferensial pungkur acan masih ngidinan diferensial pikeun mindahkeun luhur jeung ka handap nalika ngaliwatan nabrak. U-sendi tiasa dianggo saé dina aci drive kendaraan RWD sabab sudut gabungan U sami dina unggal tungtung. Lamun diferensial naek 20° duanana U-sendi muterkeun dina sudut nu sarua.

Naha makers mobil teu bisa make U-sendi dina kandaraan FWD?

Roda hareup kudu pindah ka luhur jeung ka handap. jeung kénca jeung katuhu, nyieun sudut béda antara dua sendi dina aci drive tunggal. kandaraan FWD boga dua shafts drive, hiji ngajalankeun unggal kabayang hareup. Unggal aci drive boga dua mendi CV. Hiji CV gabungan dina aci drive nyambung ka transmisi jeung lianna ka hub kabayang. CV gabungan ngamungkinkeun roda hareup pikeun mindahkeunkaluhur-handap jeung belok ka kenca jeung ka katuhu.

Lamun eta drive shafts boga U-sendi tinimbang CV joints, U-sendi kudu beroperasi dina sudut nu beda-beda sabab roda dihurungkeun ku supir. Kanyataanna, roda hareup bisa ngahurungkeun nepi ka 45 ° bari tetep diwenangkeun pikeun mindahkeun luhur jeung ka handap dina waktos anu sareng. U-sendi teu tiasa beroperasi dina sudut éta. Salaku sudut kirang lungkawing, U-sendi dina unggal tungtung aci drive ngahasilkeun Geter siklik. Beuki gedé sudutna, gedé geterna. Jadi jelas, U-sendi teu cocog pikeun dipaké salaku axles hareup.

CV sendi, di sisi séjén bisa ngirimkeun kakuatan ngaliwatan variabel sudut ngajaga laju rotational konstan tanpa Geter atawa stress.

Kumaha carana Naha sambungan CV tiasa dianggo?

Aya seueur gaya sambungan CV tapi tripod sareng gaya Rzeppa CV sendi anu paling umum dina kendaraan FWD. Rzeppa CV gabungan dipaké dina sisi hub kabayang tina aci drive, disebut oge gabungan luar. Drive aci geus splined ka balapan batin. Salaku aci kabukti eta nerapkeun torsi ka balapan batin nu mindahkeun torsi ka bal lajeng ka perumahan nu splined kana hub kabayang ngajalankeun roda. Sakabéh gabungan ieu ngeusi gajih jeung ditutupan ku boot karét pleated. Boot kasebut dijepit kana perumahan sareng aci drive ku clamps khusus. Gabungan Rzeppa CV ngamungkinkeun rentang gerak anu langkung ageung tibatan gabungan U atanapi atripod joint.

A tripod atawa "gaya terjun" CV gabungan diwangun ku perumahan, disebut oge Tulip a. Aci drive nyambungkeun ka tungtung "lancah" tilu suku kalayan bantalan. Torsi mindahkeun tina transmisi ka Tulip lajeng ka bantalan jeung lancah. Lancah ieu splined kana drive shaft nu mindahkeun torsi ka luar CV gabungan. The tripod gabungan utamana dipaké dina sisi transmisi aci drive. Ieu dirancang pikeun ngidinan aci drive pikeun mindahkeun luhur jeung ka handap, kitu ogé asup jeung kaluar pikeun nampung busur elliptical tina drive shaft salaku roda ngarambat ngaliwatan nabrak.

A tripod CV gabungan ogé ngeusi gajih sarta ditangtayungan ku sapatu karét lipit.

Naon anu salah dina sambungan CV?

Sambungan CV bisa tahan umur kendaraan sabab dipak kalawan gajih. Bagian "ngagem" nyaéta boot karét pelindung. Salaku umur boot CV, éta ngamekarkeun retakan antara pleats. Upami retakan éta kabuka, sambungan CV bakal ngaleungitkeun gajih tina gabungan éta. Dina titik éta gabungan kakeunaan cai, uyah jalan sareng keusik. Upami sambungan henteu gancang dibersihkeun, didamel deui sareng di-reboot, keusik sareng uyah bakal ngarusak pagawéan jero sambungan CV, nyababkeun éta ngageter, nyiptakeun sora ngaklik sareng popping, khususna dina gilirannana, sareng ahirna gagal.

Sabaraha jauh anjeun tiasa nyetir kalayan boot CV torn?

Sabaraha anjeun maen judi? Éta leres pisanbasajan. Salaku workings jero tina CV joint maké, joint jadi kirang stabil sarta driveshaft pamustunganana megatkeun. Éta henteu sasederhana ngan ukur ngantep anjeun terdampar. The driveshaft biasana ngarecah bari éta spinning, ayun wildly sabudeureun tur ngaruksak sakabeh komponen eta kontak. Éta tiasa kalebet jalur suluh sareng cairan anu rusak, kabel kabel anu rusak atanapi rusak, bahkan ngarusak kotak transmisi, pompa steering listrik atanapi kompresor AC. Pondokna, nalika gabungan CV gagal, spinning drive aci bisa kalayan gampang ngabalukarkeun nepi ka sababaraha rébu pérak dina karuksakan. Upami anjeun nyandak résiko, teras-terasan teraskeun nyetir kalayan boot CV robek. Upami teu kitu, bawa ka toko. Sakali boot torn jeung gajih geus Isro, éta pangalusna pikeun ngaganti sakabéh aci as ku Unit rebuilt. Ngaganti ngan boot téh picilakaeun.

©, 2016

Simpen