CV bo'g'ini U-bo'g'imdan nimasi bilan farq qiladi?

Nima uchun U-bo'g'im o'rniga CV birikmasidan foydalaniladi?

CV bo'g'ini odatda old g'ildirakda qo'llaniladi ( FWD) va to'liq g'ildirakli (AWD) yengil va yuk mashinalari. Ruxsat etilgan tezlik (CV) bo'g'inlari haydovchi milning har bir uchida qo'zg'aysan milini g'ildiraklarga aylanadigan quvvat bilan ta'minlash uchun ishlatiladi, biroq avtomobil to'qnashuvlardan o'tib ketayotganda qo'zg'aysan mili yuqoriga va pastga harakatlanishiga imkon beradi. CV bo'g'inlari, shuningdek, harakatlantiruvchi milga oldingi g'ildiraklarni quvvat bilan ta'minlashga imkon beradi, bu esa ularni burilish paytida quvvat olish imkonini beradi.

Universal bo'g'in (U-bo'g'in) ko'pincha orqa g'ildirak haydovchisining (RWD) qo'zg'aluvchan milida ishlatiladi. ) transport vositalari. U-bo'g'inlari qo'zg'alish miliga orqa differensialni quvvat bilan ta'minlashga imkon beradi, lekin baribir differensialning tepaga va pastga siljishiga imkon beradi. U-bo'g'inlari RWD avtomashinasining qo'zg'atuvchi vali da juda yaxshi ishlaydi, chunki U-bo'g'in burchaklari har bir uchida bir xil. Agar differensial 20° ga ko'tarilsa, ikkala U-bo'g'in ham bir xil burchak ostida aylanadi.

Nega avtomobil ishlab chiqaruvchilar U-bo'g'inlarini oldinga qarab harakatlanuvchi avtomobillarda ishlata olmaydi?

Old g'ildiraklar yuqoriga va pastga harakatlanishi kerak. va chapga va o'ngga, bitta qo'zg'aysan milidagi ikkita bo'g'inlar o'rtasida turli burchaklar hosil qiladi. FWD avtomashinalarida har bir old g'ildirakni boshqaradigan ikkita qo'zg'aysan vali mavjud. Har bir qo'zg'aysan mili ikkita CV bo'g'inlariga ega. Drayv milidagi bitta CV birikmasi transmissiyaga, ikkinchisi esa g'ildirak uyasiga ulanadi. CV bo'g'inlari old g'ildiraklarning harakatlanishiga imkon beradiyuqoriga va pastga va chapga va o'ngga buriling.

Agar o'sha qo'zg'aysan vallar CV bo'g'inlari o'rniga U-bo'g'inlari bo'lsa, g'ildiraklar haydovchi tomonidan aylantirilganda U-bo'g'inlari turli burchaklarda ishlashi kerak bo'lar edi. Aslida, oldingi g'ildiraklar bir vaqtning o'zida yuqoriga va pastga harakatlanishiga ruxsat berilgan holda 45 ° gacha burilishi mumkin. U-bo'g'inlari bu burchaklarda ishlay olmaydi. Kamroq tik burchaklar sifatida, qo'zg'aysan milining har bir uchidagi U-bo'g'inlari tsiklik tebranish hosil qiladi. Burchak qanchalik katta bo'lsa, tebranish shunchalik katta bo'ladi. Shubhasiz, U-bo'g'inlari oldingi o'qlar sifatida foydalanish uchun yaroqsiz.

CV bo'g'inlari, aksincha, tebranish yoki stresssiz doimiy aylanish tezligini saqlab, o'zgaruvchan burchaklar orqali quvvatni uzatishi mumkin.

Qanday qilib. CV bo'g'inlari ishlaydimi?

CV bo'g'inlarining ko'plab uslublari mavjud, ammo uchburchak va Rzeppa uslubidagi CV bo'g'inlari FWD avtomobillarida eng keng tarqalgan. Rzeppa CV birikmasi qo'zg'aysan milining g'ildirak uyasi tomonida qo'llaniladi, bu tashqi birikma deb ham ataladi. Haydovchi vali ichki poyga bilan bog'langan. Mil aylanayotganda, momentni sharlarga o'tkazadigan ichki poygaga, so'ngra g'ildiraklarni haydash uchun g'ildirak uyasiga bog'langan korpusga torkni qo'llaydi. Butun bo'g'in moy bilan to'ldirilgan va plitkali kauchuk etik bilan qoplangan. Botinka maxsus qisqichlar bilan korpus va qo'zg'aysan miliga mahkamlangan. Rzeppa CV bo'g'imi odatdagi U-bo'g'imga yoki aShtativ bo'g'ini.

Tripod yoki "plunge style" CV bo'g'ini lola deb ham ataladigan korpusdan iborat. Drayv mili uch oyoqli "o'rgimchak" uchiga rulmanlar bilan ulanadi. Tork uzatishdan lolaga, keyin esa podshipniklar va o'rgimchakka o'tadi. O'rgimchak torkni tashqi CV bo'g'iniga o'tkazadigan qo'zg'aysan miliga o'ralgan. Tripod birikmasi asosan qo'zg'aysan milining uzatish tomonida ishlatiladi. U g'ildirak bo'laklar bo'ylab harakatlanayotganda qo'zg'aysan milining yuqoriga va pastga harakatlanishiga, shuningdek, qo'zg'aluvchan milning elliptik yoyini sig'dirish uchun ichkariga va tashqariga ruxsat berish uchun mo'ljallangan.

Stativ CV birikmasi ham moy bilan to'ldirilgan. va katlamli rezina etik bilan himoyalangan.

CV bo'g'inlarida nima noto'g'ri?

CV bo'g'ini avtomobilning xizmat qilish muddatini uzaytirishi mumkin, chunki u o'ralgan yog '. "Kiyish" qismi - bu himoya kauchuk etik. CV yuklash yoshi o'tgan sayin, burmalar orasidagi yoriqlar paydo bo'ladi. Agar bu yoriqlar ochilsa, CV bo'g'inlari yog'ni bo'g'indan chiqarib tashlaydi. O'sha paytda qo'shma suv, yo'l tuzi va qumga duchor bo'ladi. Agar bo'g'in tezda tozalanmasa, qayta yog'lanmasa va qayta ishga tushirilmasa, qum va tuz rezyume bo'g'imining ichki qismlarini korroziyaga olib keladi, bu uning tebranishiga, ayniqsa burilishlarda bosish va chayqalish tovushlarini chiqarishga olib keladi va oxir-oqibat ishlamay qoladi.

Yirtilgan CV botinkasi bilan qancha masofani bosib o'ta olasiz?

Siz qanchalik qimorbozsiz? Bu haqiqatan ham shundayoddiy. CV bo'g'imining ichki qismlari eskirganligi sababli, bo'g'in kamroq barqaror bo'ladi va haydovchi mili oxir-oqibat buziladi. Bu sizni yolg'iz qoldirish kabi oddiy emas. Drayv mili odatda aylanayotganda sinadi, aylanib yuradi va u bilan aloqa qiladigan barcha qismlarga zarar etkazadi. Bu singan yonilg'i va suyuqlik liniyalari, shikastlangan yoki singan o'tkazgich simlari va hatto uzatish qutisi, Rulda kuchaytirgichi yoki konditsioner kompressoriga zarar etkazishi mumkin. Muxtasar qilib aytganda, CV bo'g'inlari ishlamay qolganda, aylanadigan qo'zg'aysan mili osongina bir necha ming dollargacha zarar etkazishi mumkin. Agar siz tavakkalchi bo'lsangiz, yirtilgan CV etik bilan haydashni davom ettiring. Aks holda, uni do'konga olib boring. Botinka yirtilgan va yog 'yo'qolgandan so'ng, butun o'q milini qayta qurilgan qurilma bilan almashtirish yaxshidir. Faqat yuklashni almashtirish xavfli.

©, 2016

Saqlash