0 FWD) اور آل وہیل ڈرائیو (AWD) کاریں اور ٹرک۔ ڈرائیو شافٹ کے ہر سرے پر مستقل رفتار (سی وی) جوائنٹ استعمال کیے جاتے ہیں تاکہ ڈرائیو شافٹ کو پہیوں کو گھومنے والی طاقت فراہم کرنے کی اجازت دی جاسکے لیکن گاڑی کے ٹکرانے کے ساتھ ساتھ ڈرائیو شافٹ کو اوپر اور نیچے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ CV جوائنٹس ڈرائیو شافٹ کو اگلے پہیوں کو بجلی فراہم کرنے کی بھی اجازت دیتے ہیں، جس سے وہ موڑ کے دوران بجلی حاصل کر سکتے ہیں۔

ایک یونیورسل جوائنٹ (U-Joint) عام طور پر پچھلے پہیے کی ڈرائیو شافٹ (RWD) پر استعمال ہوتا ہے۔ گاڑیاں۔ U-جوائنٹس ڈرائیو شافٹ کو پچھلے فرق کو طاقت فراہم کرنے کی اجازت دیتے ہیں لیکن پھر بھی ٹکرانے کے دوران ڈفرنشل کو اوپر اور نیچے جانے کی اجازت دیتے ہیں۔ U-جوائنٹس RWD گاڑی کے ڈرائیو شافٹ پر بالکل ٹھیک کام کرتے ہیں کیونکہ U-جوائنٹ کے زاویے ہر سرے پر ایک جیسے ہوتے ہیں۔ اگر فرق 20° سے بڑھتا ہے تو دونوں U-جوائنٹ ایک ہی زاویے پر گھومتے ہیں۔

بھی دیکھو: کوئی کرینک کوئی اسٹارٹ نہیں - کرسلر پروڈکٹ

کار بنانے والے FWD گاڑیوں پر U-Joints کا استعمال کیوں نہیں کر سکتے؟

سامنے پہیوں کو اوپر اور نیچے جانا چاہیے۔ اور بائیں اور دائیں، ایک ہی ڈرائیو شافٹ پر دو جوڑوں کے درمیان مختلف زاویے بناتے ہیں۔ FWD گاڑیوں میں دو ڈرائیو شافٹ ہوتے ہیں، ایک ہر اگلے پہیے کو چلانے کے لیے۔ ہر ڈرائیو شافٹ میں دو CV جوڑ ہوتے ہیں۔ ڈرائیو شافٹ پر ایک سی وی جوائنٹ ٹرانسمیشن سے اور دوسرا وہیل ہب سے جوڑتا ہے۔ CV جوڑ سامنے والے پہیوں کو حرکت دینے دیتے ہیں۔اوپر اور نیچے اور بائیں اور دائیں مڑیں۔

اگر ان ڈرائیو شافٹ میں CV جوائنٹس کی بجائے U-جوائنٹ ہوتے تو U-جوائنٹس کو مختلف زاویوں پر کام کرنا ہوتا کیونکہ پہیوں کو ڈرائیور نے گھمایا تھا۔ درحقیقت، سامنے والے پہیے 45° تک مڑ سکتے ہیں جبکہ ایک ہی وقت میں اوپر اور نیچے جانے کی اجازت ہے۔ U-جوائنٹس ان زاویوں پر کام نہیں کر سکتے۔ کم کھڑے زاویوں کے طور پر، ڈرائیو شافٹ کے ہر سرے پر U-جوائنٹ ایک چکراتی کمپن پیدا کرتے ہیں۔ زاویہ جتنا بڑا ہوگا، کمپن اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ تو ظاہر ہے، U-جوائنٹس سامنے کے محور کے طور پر استعمال کے لیے موزوں نہیں ہیں۔

CV جوڑ، دوسری طرف متغیر زاویوں کے ذریعے طاقت کی ترسیل کر سکتے ہیں اور بغیر کسی کمپن یا دباؤ کے مسلسل گردشی رفتار کو برقرار رکھتے ہیں۔

کیسے کیا CV جوائنٹ کام کرتے ہیں؟

CV جوائنٹس کے بہت سے انداز ہیں لیکن FWD گاڑیوں میں تپائی اور Rzeppa اسٹائل CV جوائنٹس سب سے زیادہ عام ہیں۔ Rzeppa CV جوائنٹ ڈرائیو شافٹ کے وہیل ہب سائیڈ پر استعمال ہوتا ہے، جسے بیرونی جوائنٹ بھی کہا جاتا ہے۔ ڈرائیو شافٹ کو اندرونی دوڑ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ جیسے ہی شافٹ موڑتا ہے یہ اندرونی دوڑ پر ٹارک کا اطلاق کرتا ہے جو ٹارک کو گیندوں میں منتقل کرتا ہے اور پھر اس ہاؤسنگ میں جو پہیوں کو چلانے کے لیے وہیل ہب میں تقسیم ہوتا ہے۔ پورا جوڑ چکنائی سے بھرا ہوا ہے اور ربڑ کے ایک بوٹ سے ڈھکا ہوا ہے۔ بوٹ کو ہاؤسنگ اور ڈرائیو شافٹ کے ساتھ خاص کلیمپس کے ساتھ کلیمپ کیا جاتا ہے۔ Rzeppa CV جوائنٹ ایک عام U-جوائنٹ کے مقابلے میں بہت زیادہ حرکت کی اجازت دیتا ہے۔تپائی جوائنٹ۔

بھی دیکھو: P0410 کوڈ - تشخیص اور درست کریں۔

ایک تپائی یا "پلنج اسٹائل" سی وی جوائنٹ ایک مکان پر مشتمل ہوتا ہے، جسے ٹیولپ بھی کہا جاتا ہے۔ ڈرائیو شافٹ بیرنگ کے ساتھ تین ٹانگوں والے "مکڑی" کے سرے سے جڑتا ہے۔ ٹارک ٹرانسمیشن سے ٹیولپ اور پھر بیرنگ اور اسپائیڈر میں منتقل ہوتا ہے۔ مکڑی کو ڈرائیو شافٹ میں تقسیم کیا جاتا ہے جو ٹارک کو بیرونی سی وی جوائنٹ میں منتقل کرتا ہے۔ تپائی جوائنٹ بنیادی طور پر ڈرائیو شافٹ کے ٹرانسمیشن سائیڈ پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ ڈرائیو شافٹ کو اوپر اور نیچے جانے کی اجازت دینے کے ساتھ ساتھ ڈرائیو شافٹ کے بیضوی قوس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کیونکہ وہیل ٹکرانے کے دوران سفر کرتی ہے۔

ایک تپائی CV جوائنٹ بھی چکنائی سے بھرا ہوتا ہے۔ اور ایک pleated ربڑ کے بوٹ کے ذریعے محفوظ کیا جاتا ہے۔

CV جوائنٹ کے ساتھ کیا خرابی ہوتی ہے؟

ایک CV جوائنٹ گاڑی کی زندگی برقرار رکھ سکتا ہے کیونکہ اس میں بھری ہوئی ہوتی ہے۔ چکنائی "پہننے" کا حصہ حفاظتی ربڑ کا بوٹ ہے۔ جیسے جیسے CV بوٹ کی عمر بڑھتی جاتی ہے، اس میں pleats کے درمیان دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔ اگر یہ دراڑیں کھل جاتی ہیں تو CV جوائنٹ جوائنٹ سے چکنائی کو باہر نکال دے گا۔ اس وقت جوائنٹ پانی، سڑک کے نمک اور گرٹ کے سامنے آتا ہے۔ اگر جوائنٹ کو جلدی سے صاف نہیں کیا جاتا، دوبارہ دوبارہ شروع کیا جاتا ہے اور دوبارہ شروع نہیں کیا جاتا ہے، تو گرٹ اور نمک CV جوائنٹ کے اندرونی کام کو خراب کر دیتے ہیں، جس سے یہ کمپن، کلک اور پاپنگ کی آوازیں، خاص طور پر موڑ پر، اور آخرکار ناکام ہو جاتا ہے۔

آپ پھٹے ہوئے CV بوٹ کے ساتھ کتنی دور گاڑی چلا سکتے ہیں؟

آپ کتنے جواری ہیں؟ یہ واقعی ہےسادہ جیسے جیسے CV جوائنٹ پہننے کے اندرونی کام ہوتے ہیں، جوائنٹ کم مستحکم ہو جاتا ہے اور ڈرائیو شافٹ بالآخر ٹوٹ جاتا ہے۔ یہ اتنا آسان نہیں جتنا آپ کو پھنسے ہوئے چھوڑنا۔ ڈرائیو شافٹ عام طور پر اس وقت ٹوٹ جاتا ہے جب یہ گھومتا ہے، چاروں طرف جھولتا ہے اور ان تمام اجزاء کو نقصان پہنچاتا ہے جن سے یہ رابطہ کرتا ہے۔ اس میں ٹوٹا ہوا ایندھن اور سیال لائنیں، خراب یا ٹوٹی ہوئی وائرنگ ہارنس، اور یہاں تک کہ ٹرانسمیشن کیس، پاور اسٹیئرنگ پمپ یا ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔ مختصراً، جب سی وی جوائنٹ ناکام ہوجاتا ہے، تو اسپننگ ڈرائیو شافٹ آسانی سے کئی ہزار ڈالر تک کا نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اگر آپ خطرہ مول لینے والے ہیں تو بلا جھجھک پھٹے ہوئے CV بوٹ کے ساتھ ڈرائیونگ جاری رکھیں۔ دوسری صورت میں، اسے ایک دکان پر لے لو. ایک بار جب بوٹ پھٹ جائے اور چکنائی ختم ہو جائے، تو بہتر ہے کہ پورے ایکسل شافٹ کو دوبارہ تعمیر شدہ یونٹ سے بدل دیں۔ صرف بوٹ کو تبدیل کرنا خطرناک ہے۔

©, 2016

محفوظ کریں