Hvernig er CV-liður öðruvísi en U-liður?

Af hverju að nota CV-lið í stað U-liða?

Almennt er notaður CV-liður á framhjóladrifi ( FWD) og fjórhjóladrifnir (AWD) bíla og vörubíla. Samskeyti með stöðugum hraða (CV) eru notaðir á hvorum enda drifskafts til að leyfa drifskaftinu að veita snúningsafli til hjólanna en leyfa drifskaftinu að hreyfast upp og niður þegar ökutækið fer yfir ójöfnur. CV samskeyti gera drifskaftinu einnig kleift að veita afl til framhjólanna, sem gerir þeim kleift að fá afl í beygjum.

Alhliða samskeyti (U-liður) er oftast notaður á drifskaft afturhjóladrifs (RWD) ) farartæki. U-samskeyti leyfa drifskaftinu að veita afl til aftari mismunadrifsins en samt leyfa mismunadrifinu að hreyfast upp og niður þegar farið er yfir ójöfnur. U-samskeyti virka bara vel á drifskafti á RWD ökutæki vegna þess að U-samskeyti hornin eru eins í hvorum enda. Ef mismunadrifið hækkar um 20° snúast báðir U-samskeyti í sama horni.

Af hverju geta bílaframleiðendur ekki notað U-samskeyti á FWD ökutæki?

Framhjól verða að hreyfast upp og niður og vinstri og hægri, sem skapar mismunandi horn á milli tveggja samskeyta á einum drifskafti. FWD ökutæki hafa tvö drifskaft, einn til að knýja hvert framhjól. Hver drifskaft er með tveimur CV samskeytum. Annar CV-samskeyti á drifskaftinu tengist gírkassanum og hinn við hjólnafinn. CV samskeytin gera framhjólunum kleift að hreyfastupp og niður og beygðu til vinstri og hægri.

Ef þessir drifskaftir væru með U-samskeyti í staðinn fyrir CV-samskeyti, þyrftu U-samskeyti að starfa í mismunandi sjónarhornum þar sem hjólunum var snúið af ökumanni. Reyndar geta framhjólin snúist allt að 45° á meðan þau eru látin hreyfast upp og niður á sama tíma. U-samskeyti geta ekki starfað í þessum sjónarhornum. Þar sem minna brött horn mynda U-samskeyti á hvorum enda drifskafts hringlaga titring. Því meira sem hornið er, því meiri titringur. Svo augljóslega eru U-samskeyti óhentug til notkunar sem framása.

CV samskeyti geta aftur á móti sent afl í gegnum breytileg horn og haldið stöðugum snúningshraða án titrings eða álags.

Hvernig virka CV samskeyti?

Það eru margar tegundir af CV samskeytum en þrífóturinn og Rzeppa stíll CV samskeyti eru algengastir á FWD ökutækjum. Rzeppa CV samskeytin er notuð á hjólnafshlið drifskaftsins, einnig kallað ytri liðurinn. Drif skaftið er spólað að innri hlaupinu. Þegar skaftið snýst beitir það tog á innri hlaupið sem flytur togið yfir á kúlurnar og síðan á húsið sem er spólað við hjólnafinn til að knýja hjólin. Öll samskeytin er fyllt með fitu og þakin plíseruðum gúmmístígvélum. Stígvélin er klemd við húsið og drifskaftið með sérstökum klemmum. Rzeppa CV liðurinn leyfir miklu meira hreyfisviði en dæmigerður U-liður eða aþrífótsamskeyti.

Þrífótur eða „punge style“ CV joint samanstendur af húsi, einnig kallaður túlípani. Drifskaftið tengist þrífættum „könguló“ enda með legum. Tog færist frá skiptingunni í túlípaninn og síðan í legurnar og köngulóna. Kóngulóin er spóluð við drifskaftið sem flytur togið yfir á ytri CV samskeyti. Þrífótsamskeytin er aðallega notuð á flutningshlið drifskaftsins. Hann er hannaður til að leyfa drifskaftinu að hreyfast upp og niður, svo og inn og út til að koma til móts við sporöskjulaga boga drifskaftsins þegar hjólið ferðast yfir ójöfnur.

Drífóts CV tengi er einnig fyllt með fitu og varið með plíseruðum gúmmístígvélum.

Hvað fer úrskeiðis við CV-samskeyti?

Krafleysingur getur endað líf ökutækisins vegna þess að hann er pakkaður af feiti. „Slitahlutinn“ er hlífðargúmmístígvélin. Þegar CV-stígvélin eldist myndast sprungur á milli laganna. Ef þessar sprungur opnast mun CV samskeytin kasta fitunni út úr samskeytin. Á þeim tímapunkti verður samskeytin fyrir vatni, vegasalti og möl. Ef samskeytin eru ekki fljót að hreinsa, smyrja aftur og endurræsa, mun grisið og saltið tæra innri starfsemi CV-samskeytisins, sem veldur því að hann titrar, gefur frá sér smell- og smellhljóð, sérstaklega í beygjum, og bilar að lokum.

Hversu langt er hægt að keyra með rifið CV-stígvél?

Hversu mikill fjárhættuspilari ertu? Það er í raun þaðeinfalt. Þegar innri virkni CV-samskeytisins slitna verður samskeytin minna stöðug og drifskaftið brotnar að lokum. Það er ekki eins einfalt og að skilja þig eftir strandaðan. Drifskaftið brotnar venjulega á meðan það snýst, sveiflast villt og skemmir alla íhluti sem það snertir. Það getur falið í sér bilaðar eldsneytis- og vökvalínur, skemmd eða biluð raflögn og jafnvel skemmdir á gírkassanum, vökvastýrisdælunni eða loftræstiþjöppunni. Í stuttu máli, þegar CV-samskeyti bilar, getur snúningsdrifskaftið auðveldlega valdið allt að nokkur þúsund dollara tjóni. Ef þú ert áhættusækinn skaltu ekki hika við að halda áfram að keyra með rifinn CV-stígvél. Annars færðu það í búð. Þegar skottið er rifið og fitan er farin er best að skipta um allan öxulskaftið fyrir endurbyggða einingu. Það er áhættusamt að skipta bara um stígvél.

©, 2016

Vista