Girêdana CV ji hevbenda U-yê çawa cuda ye?

Çima li şûna hevbenda U-ya hevbenda CV-ê bi kar tînin?

CV bi gelemperî li ser ajokera çerxa pêşîn tê bikar anîn ( FWD) û otomobîl û kamyonên hemî-teker (AWD). Hevgirêkên leza domdar (CV) li ser her dawiya mîlîtek ajotinê têne bikar anîn da ku rê bidin mîlî ajotinê ku hêza zivirînê bide tekeran, lê di heman demê de rê dide ku mîlî ajotinê ber bi jor û jêr ve biçe dema ku wesayit di ser gemaran re derbas dibe. Hevgirêkên CV di heman demê de dihêle ku mîlî ajotinê hêzê bide çerxên pêş, û dihêle ku ew di dema zivirandinê de hêzê werbigirin.

Pêvek gerdûnî (U-joint) bi gelemperî li ser mîlî ajotina ajokara çerxa paşîn (RWD) tê bikar anîn. ) wesayîtan. Tevgirêkên U dihêlin ku mîla ajotinê hêzê bide dîferansiya paşîn, lê dîsa jî dihêle ku dîferensîyal dema ku di ser gemaran re derbas dibe ber bi jor û jêr ve biçe. Hevgirêkên U-yê li ser mîlîra ajotinê ya wesayitek RWD baş dixebitin ji ber ku goşeyên U-hevokê li her dawîyê yek in. Ger ferq bi 20° bilind bibe her du girêkên U di heman goşeyê de dizivirin.

Çima çêkerên otomobîlan nikarin li ser wesayitên FWD girêkên U-yê bikar bînin?

Divê çerxên pêş jor û jêr bigerin. û çep û rast, di navbera her du hevbendan de li ser yek mîlî ajokerê kêşeyên cûda diafirînin. Wesayîtên FWD du şaftên ajotinê hene, yek ji bo ajotina her çerxa pêşîn. Her şafta ajotinê du girêkên CV hene. Yek hevbendek CV ya li ser mîlê ajotinê bi veguheztinê re û ya din jî bi navika çerxê ve girêdide. Hevgirêkên CV dihêle ku çerxên pêşiyê bilivîninjor û xwarê û çep û rast bizivirin.

Eger di wan şeftên ajotinê de li şûna girêkên CV girêkên U-yê hebin, diviyabû ku çerx ji aliyê ajokar ve zivirîbûn, di quncikên cuda de tevbigerin. Bi rastî, çerxên pêş dikarin heya 45° bizivirin û di heman demê de destûr didin ku di heman demê de jor û jêr biçin. U-hevok nikarin di wan goşeyan de bixebitin. Wek goşeyên kêmtir asê, girêkên U-ya li ser her dawiya şaftek ajotinê lerizînek dorhêl çêdikin. Çiqas goşe mezintir bibe, lerizîn jî ew qas mezin dibe. Ji ber vê yekê diyar e, girêkên U ji bo karanîna wekî eksê pêşiyê ne guncaw in.

Hevgirêdanên CV, ji hêla din ve dikarin hêzê bi goşeyên guhêrbar veguhezînin û leza zivirandinê ya domdar bêyî lerzîn û stres biparêzin.

Çawa girêkên CV kar dikin?

Gelek şêwazên hevgirêdanên CV hene lê sêp û şêwaza Rzeppa CV hevgirêdanên herî gelemperî li ser wesayîtên FWD ne. Têkiliya Rzeppa CV li milê hubaya çerxê ya şaxê ajotinê, ku jê re hevoka derve jî tê gotin, tê bikar anîn. Ajokara şeftê ber bi nijada hundir ve tê xêzkirin. Gava ku mîlî dizivire, ew torkê li rîşa hundurê ku torkê vediguhezîne topan û dûv re jî li xaniyek ku ji bo ajotina tekeran ber bi navika çerxê ve tê rijandin, bicîh tîne. Tevahiya hevgirtinê bi rûnê tije ye û bi pêlavek gomî ya pêçandî ve tê girtin. Boot bi kelepçeyên taybetî li ser xanî û mîlê ajotinê tê girêdan. Hevgirtina Rzeppa CV rê dide rêgezek tevgerê ya pir mezintir ji hevbendek U-ya tîpîk an aHevbenda sêpê.

Trîpod an jî "bi şêwaza davêjê" CV ji xaniyekê pêk tê, ku jê re lale jî tê gotin. Mîla ajotinê bi hêlînekê ve bi dawiya "spider" a sê-ling ve girêdide. Torque ji veguheztinê vediguhêze laleyê û dûv re jî ber bi behrekan û spiderê. Spider li ser mîla ajotinê ya ku torque vediguhezîne tevna CV-ya derve tê rijandin. Têkiliya sêpê bi piranî li ser milê veguheztinê ya mîla ajotinê tê bikar anîn. Ew hatiye sêwirandin da ku rê bide mêşa ajotinê ku ber bi jor û jêr ve biçe, hem jî li hundur û derve da ku kevana elîptîkî ya mîla ajotinê bi cih bike dema ku çerx di ser gemaran re digere.

Hevgirêkek CV ya sêpod jî bi rûnê tije ye. û ji hêla pêlavek gomîkî ya pelçiqandî ve tê parastin.

Çi xeletî bi hevgirêdanên CV re çêdibe?

Pêvek CV dikare jiyana wesayitê bidomîne ji ber ku ew bi tije ye. bez. Beşa "cil" pêlava lastîkî ya parastinê ye. Her ku boota CV-yê temen dibe, ew di navbera pilingan de şikestinan çêdike. Ger ew şikestin vebin, girêka CV dê rûnê ji hevokê derxîne. Di wê nuqteyê de girêk li ber av, xwêya rê û gewriyê derdikeve. Ger girêk zû neyê paqij kirin, ji nû ve were rûnkirin û ji nû ve neyê destpêkirin, wê qermiçî û xwê xebata hundurê girêka CV-ê xera bike, bibe sedema lerizîn, dengên klîk û lêdanê, bi taybetî li ser ziviran, û di dawiyê de têk diçe. 2>Tu dikarî bi booteke CV-ya çiryayî heta ku derê ajot bikî?

Tu çiqas qumar î? Bi rastî ew easan. Her ku xebata hundurîn a hevbera CV-ê dişewite, hevgirtin kêmtir aram dibe û şefta ajotinê di dawiyê de dişikê. Ev ne ew qas hêsan e ku tenê te bihêle. Mifteya ajotinê bi gelemperî dema ku dizivire dişikê, bi hovîtî li dora xwe dizivire û zirarê dide hemî pêkhateyên ku pê re têkilî daynin. Ew dikare xetên sotemenî û şilavê yên şikestî, xêzên têl ên xerabûyî an şikestî, û tewra zirarê li doza veguheztinê, pompeya rêberiya hêzê an kompresora klîmayê jî bigire. Bi kurtasî, dema ku hevberek CV têk diçe, mîla ajokera zivirî dikare bi hêsanî bibe sedema zirara çend hezar dolaran. Heke hûn xeternak in, bi dilxwazî ​​​​weşîna ajotinê bi bootek CV-ya çikyayî bidomînin. Wekî din, wê bibin dikanek. Gava ku boot çir bû û rûn ji holê rabû, çêtir e ku meriv tevaya şaxê axê bi yekîneyek nûavakirî veguhezîne. Veguheztina tenê boot xeternak e.

©, 2016

Save