CV birləşməsi U-qovşağından nə ilə fərqlənir?

Niyə U-qovşağı yerinə CV birləşməsindən istifadə olunur?

CV birləşməsi adətən ön təkər ötürücüsünde istifadə olunur ( FWD) və tam ötürücülü (AWD) avtomobillər və yük maşınları. Sürücü şaftının hər bir ucunda sabit sürət (CV) birləşmələri istifadə olunur ki, sürücü şaft təkərlərə fırlanan güclə təmin etsin, lakin nəqliyyat vasitəsi qabarlardan keçərkən sürücü şaftının yuxarı və aşağı hərəkət etməsinə imkan verir. CV birləşmələri həmçinin sürücü şaftına ön təkərləri enerji ilə təmin etməyə imkan verir, bu da onların dönmə zamanı güc almasına imkan verir.

Universal birləşmə (U-birləşmə) ən çox arxa təkər ötürücüsünün (RWD) ötürmə şaftında istifadə olunur. ) nəqliyyat vasitələri. U-qovşaqları ötürücü şaftın arxa diferensialı enerji ilə təmin etməsinə imkan verir, lakin yenə də zərbələrdən keçərkən diferensialın yuxarı və aşağı hərəkət etməsinə imkan verir. U birləşmələri RWD avtomobilinin ötürmə şaftında yaxşı işləyir, çünki U-birləşmə bucaqları hər ucda eynidir. Əgər diferensial 20° qalxarsa, hər iki U-qovşağı eyni bucaq altında fırlanır.

Niyə avtomobil istehsalçıları FWD avtomobillərində U birləşmələrindən istifadə edə bilmirlər?

Ön təkərlər yuxarı və aşağı hərəkət etməlidir. və sol və sağ, tək sürücü şaftında iki birləşmə arasında müxtəlif açılar yaradır. FWD avtomobillərində hər bir ön təkəri idarə etmək üçün biri olmaqla iki ötürmə valı var. Hər bir sürücü şaftında iki CV birləşməsi var. Sürücü şaftındakı bir CV birləşməsi transmissiyaya, digəri isə təkər mərkəzinə bağlanır. CV birləşmələri ön təkərlərin hərəkətinə imkan veriryuxarı-aşağı və sola və sağa dönün.

Əgər həmin ötürücü vallarda CV birləşmələri əvəzinə U birləşmələri olsaydı, təkərlər sürücü tərəfindən döndərildiyi üçün U birləşmələri müxtəlif bucaqlarda işləməli olardı. Əslində, ön təkərlər 45°-ə qədər dönə bilər, eyni zamanda yuxarı və aşağı hərəkət etməyə icazə verilir. U birləşmələri bu açılarda işləyə bilməz. Daha az sıldırım bucaqlar kimi, sürücü şaftının hər bir ucundakı U birləşmələri tsiklik vibrasiya yaradır. Bucaq nə qədər böyükdürsə, vibrasiya da bir o qədər böyükdür. Aydındır ki, U birləşmələri ön oxlar kimi istifadə üçün yararsızdır.

CV birləşmələri isə digər tərəfdən vibrasiya və gərginlik olmadan sabit fırlanma sürətini saxlayaraq, dəyişən bucaqlar vasitəsilə gücü ötürə bilər.

Necə CV birləşmələri işləyirmi?

CV birləşmələrinin bir çox üslubu var, lakin ştativ və Rzeppa üslublu CV birləşmələri FWD avtomobillərində ən çox yayılmışdır. Rzeppa CV birləşməsindən sürücü şaftının təkər qovşağı tərəfində istifadə olunur, buna xarici birləşmə də deyilir. Sürücü şaft daxili yarışa yivlidir. Mil dönərkən, fırlanma anı toplara ötürən daxili yarışa, sonra isə təkərləri idarə etmək üçün təkər mərkəzinə bağlanmış korpusa fırlanma momenti tətbiq edir. Bütün birləşmə yağla doldurulur və qatlanmış rezin çəkmə ilə örtülür. Çəkmə xüsusi sıxaclar ilə korpusa və sürücü şaftına bərkidilir. Rzeppa CV oynağı tipik U-buğu və ya a ilə müqayisədə daha çox hərəkət diapazonuna imkan verirştativ birləşmə.

Ştativ və ya “dalma tərzi” CV birləşməsi lalə də adlanan korpusdan ibarətdir. Sürücü mili üç ayaqlı "hörümçək" ucuna rulmanlarla bağlanır. Fırlanma anı transmissiyadan laləyə, sonra isə rulmanlara və hörümçəyə keçir. Hörümçək fırlanma anı xarici CV birləşməsinə ötürən sürücü şaftına bağlanır. Tripod birləşməsi əsasən sürücü şaftının ötürücü tərəfində istifadə olunur. O, sürücü şaftının yuxarı və aşağı hərəkət etməsinə, eləcə də təkər qabarların üzərindən hərəkət edərkən sürücü şaftının elliptik qövsünü yerləşdirmək üçün içəri və xaricə hərəkət etməyə imkan vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Tripod CV birləşməsi də yağla doldurulur. və qat-qat rezin çəkmə ilə qorunur.

CV birləşmələrində nasazlıq var?

CV birləşməsi avtomobilin ömrünü davam etdirə bilər, çünki o, doludur. yağ. "Geyim" hissəsi qoruyucu rezin çəkmədir. CV çəkmə yaşlandıqca bükülmələr arasında çatlar əmələ gətirir. Bu çatlar açılırsa, CV birləşməsi yağı birləşmədən kənara atacaq. Bu zaman birləşmə suya, yol duzuna və quma məruz qalır. Birgə tez təmizlənməsə, yağlanmasa və yenidən işə salınmasa, qum və duz CV birləşməsinin daxili hissələrini korroziyaya uğradacaq, onun titrəməsinə, klikləmə və tıqqıltı səslərinə səbəb olacaq, xüsusən də döngələrdə.

Cırılmış CV çəkmə ilə nə qədər məsafəni idarə edə bilərsiniz?

Nə qədər qumarbazsınız? Həqiqətən də belədirsadə. CV oynağının daxili hissələri aşındıqca birləşmə daha az dayanıqlı olur və ötürücü val sonda qırılır. Bu, sizi yolda qoymaq qədər sadə deyil. Sürücü mili adətən fırlanan zaman qırılır, ətrafda vəhşicəsinə yellənir və təmas etdiyi bütün komponentləri zədələyir. Buraya qırılmış yanacaq və maye xətləri, zədələnmiş və ya qırılmış naqillər, hətta transmissiya qutusuna, elektrik sükan pompasına və ya kondisioner kompressoruna ziyan da daxil ola bilər. Bir sözlə, CV birləşməsi uğursuz olduqda, fırlanan sürücü şaftı asanlıqla bir neçə min dollara qədər zərər verə bilər. Əgər riskə meyllisinizsə, cırılmış CV çəkmə ilə sürməyə davam etməkdən çekinmeyin. Əks halda, mağazaya aparın. Çəkmə cırıldıqdan və yağ yox olduqdan sonra, bütün oxun şaftını yenidən qurulmuş bir qurğu ilə əvəz etmək yaxşıdır. Yalnız çəkmənin dəyişdirilməsi risklidir.

©, 2016

Saxla