什么是CV关节？
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CV接头与U型接头有什么不同？
为什么使用CV接头而不是U型接头？
CV接头通常用于前轮驱动（FWD）和全轮驱动（AWD）的汽车和卡车。 恒速（CV）接头用于传动轴的两端，使传动轴向车轮提供旋转动力，同时允许传动轴在车辆经过颠簸时上下移动。 CV接头还允许传动轴向前轮提供动力，使它们能够在转弯时接受电源。
万向节（U-joint）最常用于后轮驱动（RWD）车辆的驱动轴。 U-joints U型接头在传动轴上工作得很好，它允许传动轴向后差速器提供动力，但仍允许差速器在经过颠簸时上下移动。 
如果差速器上升20°，两个U型关节就会以相同的角度旋转。
为什么汽车制造商不能在全轮驱动车辆上使用U型接头？
前轮必须上下和左右移动，在一根传动轴上的两个关节之间形成不同的角度。 全轮驱动汽车有两根传动轴，每根传动轴有两个无级变速器关节。 传动轴上的一个无级变速器关节连接到变速器，另一个连接到轮毂。 无级变速器关节使前轮可以上下移动和左右转动。对。
如果这些传动轴有U型接头而不是CV型接头，那么当司机转动车轮时，U型接头必须以不同的角度运作。 事实上，前轮可以转到45°，同时还允许上下移动。 U型接头不能以这些角度运作。 由于角度不那么陡峭，传动轴两端的U型接头会产生循环振动。 越大所以很明显，U型接头不适合作为前轴使用。
另一方面，万向节可以通过可变的角度传输动力，保持恒定的旋转速度，没有振动或压力。
CV关节是如何工作的？
有许多风格的CV接头，但三角架和Rzeppa风格的CV 
Rzeppa CV接头用于驱动轴的轮毂一侧，也叫外接头。 驱动轴的 
当轴转动时，它向内圈施加扭矩，内圈将扭矩传给球，然后传给外壳，外壳与轮毂花键连接，以驱动车轮。 整个关节充满润滑脂，并由一个打褶的橡胶套覆盖。 该套是 
Rzeppa的CV接头比典型的U型接头或三角接头允许更大的运动范围。
三足式或 "骤降式 "无级变速器由一个外壳组成，也称为郁金香。 传动轴连接到带有轴承的三脚 "蜘蛛 "端。 扭矩从变速器传递到 
到郁金香，然后到轴承和蜘蛛。 蜘蛛与驱动轴花键连接，将扭矩传递给外侧的无级变速器。 三脚架接头主要用于驱动轴的传动侧。 它的设计允许驱动轴上下移动，以及进出，以适应车轮在颠簸中行驶时驱动轴的椭圆弧。
三脚架的无级变速器也被注入润滑脂，并由一个打褶的橡胶套保护。
CV关节出了什么问题？
无级变速箱可以维持车辆的寿命，因为它装满了润滑脂。 磨损 "部分是保护性的橡胶套。 随着无级变速箱的老化，它在褶皱之间出现裂缝。 如果这些裂缝打开，无级变速箱将把润滑脂甩出接头。 这时，接头就暴露在水、道路盐和砂砾中。 如果不迅速清洗、重新添加油脂和重新启动接头，砂砾和盐会腐蚀无级变速器的内部结构，导致其振动，发出咔嚓咔嚓的声音，特别是在转弯时，并最终失效。
撕裂的无级变速箱能开多远？
你有多大的赌性？ 这真的很简单。 随着CV接头内部工作的磨损，接头变得不太稳定，驱动轴最终会断裂。 
这不是让你陷入困境那么简单。 传动轴通常在旋转时断裂，四处乱晃，损坏它所接触的所有部件。 这可能包括燃料和液体管道断裂，线束损坏或断裂，甚至损坏变速器壳体、动力转向泵或空调压缩机。 简而言之，当一个CV接头失效时，旋转的传动轴如果你是个冒险者，可以带着破损的无级变速箱继续行驶。 否则，就把它送到商店去。 一旦变速箱破损，润滑脂消失，最好用重建的装置更换整个轴。 只更换变速箱是有风险的。
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