د CV مشترک د U-joint څخه څنګه توپیر لري؟

ولې د U-joint پر ځای د CV مشترک استعمال کړئ؟

د CV مشترک عموما د مخکینۍ څرخ په ډرایو کې کارول کیږي ( FWD) او آل ویل ډرایو (AWD) موټرې او لارۍ. ثابت سرعت (CV) جوینټونه د ډرایو شافټ په هر پای کې کارول کیږي ترڅو د ډرایو شافټ ته اجازه ورکړي چې ویلونو ته څرخیدونکي بریښنا چمتو کړي مګر بیا هم د ډرایو شافټ ته اجازه ورکوي چې پورته او ښکته حرکت وکړي ځکه چې موټر د ډنډونو څخه تیریږي. د CV جوینټونه هم د ډرایو شافټ ته اجازه ورکوي چې مخکینۍ څرخونو ته بریښنا ورسوي، دوی ته اجازه ورکوي چې د بدلیدو په وخت کې بریښنا ترلاسه کړي.

یو یونیورسل جوائنټ (U-joint) په عام ډول د شاټ ویل ډرایو (RWD) په ډرایو شافټ کې کارول کیږي. ) وسایط. U-joints د ډرایو شافټ ته اجازه ورکوي چې شاته توپیر ته بریښنا چمتو کړي مګر بیا هم توپیر ته اجازه ورکوي چې پورته او ښکته حرکت وکړي کله چې د ډنډونو څخه تیریږي. U-joints د RWD موټر په ډرایو شافټ کې ښه کار کوي ځکه چې د U-ګډې زاویې په هر پای کې یو شان دي. که چیرې توپیر 20 درجې لوړ شي دواړه U-joints په ورته زاویه کې ګرځي.

ولې د موټر جوړونکي په FWD موټرو کې U-joints نه کاروي؟

مخکې څرخونه باید پورته او ښکته حرکت وکړي او کیڼ او ښي، په یو واحد ډرایو شافټ کې د دوو بندونو ترمنځ مختلف زاویې رامینځته کوي. د FWD وسایط دوه ډرایو شافټونه لري، یو د هر مخکینۍ څرخ د چلولو لپاره. هر ډرایو شافټ دوه CV جوړه لري. د ډرایو شافټ کې یو CV ګډ د لیږد سره وصل کیږي او بل د ویل هب سره. د CV جوړې د مخکینۍ څرخونو ته د حرکت اجازه ورکويپورته او ښکته او کیڼ او ښي خوا ته وګرځئ.

که چیرې د موټر چلولو شافټونه د CV د بندونو پر ځای U-joints ولري، U-joints به په مختلفو زاویو کې کار کوي ځکه چې ویلونه د چلوونکي لخوا بدل شوي. په حقیقت کې، مخکینۍ څرخ کولی شي تر 45 ° پورې وګرځي پداسې حال کې چې لاهم په ورته وخت کې د پورته او ښکته کولو اجازه ورکول کیږي. U-joints نشي کولی په دې زاویو کې کار وکړي. لکه څنګه چې د ټیټې زاویې په توګه، د ډرایو شافټ په هر پای کې U-تړون یو سایکلیک کمپن تولیدوي. څومره چې زاویه لویه وي، هومره کمپن هم زیات وي. نو په ښکاره ډول، U-joints د مخکینۍ محورونو په توګه د کارولو لپاره مناسب نه دي.

CV نښلونه، له بلې خوا کولی شي د متغیر زاویو له لارې بریښنا انتقال کړي، پرته له کمپن یا فشار پرته دوامداره گردش سرعت ساتي.

څنګه آیا د CV بندونه کار کوي؟

د CV د بندونو ډیری سټایلونه شتون لري مګر د ټرایپوډ او Rzeppa سټایل CV جونټونه په FWD موټرو کې خورا عام دي. د Rzeppa CV ګډ د ډرایو شافټ د ویل هب اړخ کې کارول کیږي ، چې بهرنی ګډ هم ورته ویل کیږي. ډرایو شافټ داخلي ریس ته ویشل شوی. لکه څنګه چې شافټ وګرځي دا په داخلي ریس باندې تورک پلي کوي کوم چې تورک توپونو ته لیږدوي او بیا هغه کور ته چې د ویلونو د چلولو لپاره د ویل هب ته ویشل شوي. ټوله برخه د غوړو څخه ډکه شوې او د ربړ بوټ په واسطه پوښل شوې. بوټ د کور او ډرایو شافټ ته د ځانګړي کلیمپونو سره کلمپ شوی. د Rzeppa CV ګډ د یو عادي U-joint یا a په پرتله خورا لوی حرکت ته اجازه ورکوي.د تریپډ ګډ.

د تپې یا "پلنګ سټایل" CV مشترکه د کور څخه جوړه ده چې د ټلیپ په نوم هم یادیږي. د ډرایو شافټ د بیرنگونو سره د درې پښې "مقام" پای سره وصل کیږي. تورک د انتقال څخه ټیلیپ ته او بیا بیرنگ او سپیډر ته لیږدول کیږي. سپایډر د ډرایو شافټ ته ویشل شوی کوم چې تورک بهرنۍ CV ګډ ته لیږدوي. د ټریپډ ګډ په عمده ډول د ډرایو شافټ د لیږد اړخ کې کارول کیږي. دا د دې لپاره ډیزاین شوی چې د ډرایو شافټ ته اجازه ورکړي چې پورته او ښکته حرکت وکړي ، په بیله بیا د ډرایو شافټ د بیضوي آرک ځای په ځای کولو لپاره دننه او بهر ځکه چې ویل په ټپونو باندې سفر کوي.

د ټرایپوډ CV ګډ هم د غوړ څخه ډک شوی. او د خوندور ربړ بوټ په واسطه خوندي کیږي.

د CV په جوینټونو کې څه پیښیږي؟

د CV جوائنټ کولی شي د وسایطو ژوند پای ته ورسوي ځکه چې دا ډک شوی غوړ د "اغوستل" برخه د محافظتي ربړ بوټ دی. لکه څنګه چې د CV بوټ زوړ کیږي، دا د پلیټونو ترمنځ درزونه رامینځته کوي. که دا درزونه خلاص شي ، د CV ګډ به غوړ له ګډ څخه وباسي. په دې وخت کې ګډ د اوبو، د سړک مالګې او ګرد سره مخ کیږي. که مشترک په چټکۍ سره پاک نه شي، بیا ځای پرځای شي او ریبوټ شي، نو د CV جوائنټ داخلي کارګري او مالګه به خرابه کړي، د دې سبب ګرځي چې د حرکت کولو، د کلیک کولو او پاپ کولو غږونه رامینځته کړي، په ځانګړې توګه په بدل کې، او بالاخره ناکام شي.

تاسو د مات شوي CV بوټ سره څومره لرې موټر چلولی شئ؟

څومره قمار کوونکی یاست؟ دا واقعیا دهساده لکه څنګه چې د CV ګډ پوښ داخلي کار کوي، ګډ لږ باثباته کیږي او د ډرایو شافټ په پای کې ماتیږي. دا دومره ساده نه ده لکه څنګه چې تاسو په پښو کې پریږدئ. ډرایو شافټ معمولا ماتیږي پداسې حال کې چې دا څرخیږي ، شاوخوا په وحشي ډول تیریږي او ټولې هغه برخې زیانمنوي چې دا سره اړیکه لري. پدې کې د تیلو مات شوي او د مایعاتو لینونه، خراب شوي یا مات شوي تارونه، او حتی د لیږد قضیې، د بریښنا سټیرینګ پمپ یا د هوایی کنډک کمپرسور ته زیان رسیدل شامل دي. په لنډه توګه، کله چې د CV ګډ ناکام شي، د سپننګ ډرایو شافټ کولی شي په اسانۍ سره تر څو زرو ډالرو پورې زیان ورسوي. که تاسو د خطر اخیستونکي یاست، نو د مات شوي CV بوټ سره موټر چلولو ته ادامه ورکړئ. که نه، دا یو دوکان ته راوړو. یوځل چې بوټ مات شي او غوړ له مینځه لاړ شي ، نو دا به غوره وي چې ټول اکسل شافټ د بیا جوړ شوي واحد سره ځای په ځای کړئ. یوازې د بوټ بدلول خطرناک دي.

©, 2016

خوندي کړئ