CVジョイントとUジョイントはどう違うのですか？

なぜUジョイントではなくCVジョイントなのか？

CVジョイントは、前輪駆動（FF）および全輪駆動（AWD）の自動車やトラックに一般的に使用されています。 等速ジョイント（CVジョイント）は、ドライブシャフトの両端に使用され、ドライブシャフトが車輪に回転動力を供給しながら、車両が段差を乗り越える際にドライブシャフトが上下に動くことを可能にします。 CVジョイントはまた、ドライブシャフトが前輪に動力を供給することを可能にし、それらを可能にします。ターン中にパワーを受ける。

ユニバーサルジョイント（Uジョイント）は、後輪駆動車（FR車）のドライブシャフトに最も一般的に使用されている。 Uジョイント ドライブシャフトがリアデフに動力を供給しながらも、段差を乗り越えたときにデフが上下に動くようにする。 Uジョイントはドライブシャフトで問題なく機能する。 ディファレンシャルが20°上がると、両方のUジョイントが同じ角度で回転します。

なぜ自動車メーカーはFF車にUジョイントを使えないのか？

前輪は上下左右に動く必要があり、1本のドライブシャフトにある2つのジョイントの間に異なる角度が生じる。 FF車には前輪を駆動するために2本のドライブシャフトがある。 それぞれのドライブシャフトには2つのCVジョイントがある。 ドライブシャフトの1つのCVジョイントはトランスミッションに、もう1つのCVジョイントはホイールハブに接続されている。 このCVジョイントによって前輪は上下左右に動くことができる。右だ。

もしドライブシャフトがCVジョイントではなくUジョイントだったら、Uジョイントはドライバーによって車輪が回転するたびに異なる角度で動作しなければならない。 実際、前輪は45°まで回転することができ、同時に上下に動くことができる。 Uジョイントはそのような角度で動作することはできない。 それほど急な角度でないため、ドライブシャフトの両端にあるUジョイントは周期的な振動を発生させる。つまり、Uジョイントはフロント・アクスルには不向きなのだ。

一方、CVジョイントは、振動やストレスを与えることなく、一定の回転速度を維持したまま、可変の角度で動力を伝達することができる。

CVジョイントの仕組み

CVジョイントには多くのスタイルがあるが、三脚式とルゼッパ式のCVジョイントがある。 ルゼッパCVジョイントは、ドライブシャフトのホイールハブ側に使用され、アウタージョイントとも呼ばれる。 ドライブシャフトのホイールハブ側には、CVジョイントが装着されている。 シャフトはインナーレースにスプラインされており、シャフトが回転するとインナーレースにトルクがかかり、そのトルクがボールに伝わり、さらにハウジングに伝わり、ホイールハブにスプラインされてホイールを駆動します。 ジョイント全体はグリースで満たされ、プリーツ加工されたゴムブーツで覆われています。 ブーツは RzeppaのCVジョイントは、一般的なUジョイントやトリポードジョイントよりもはるかに大きな可動域を可能にします。

三脚式または「プランジ式」CVジョイントは、チューリップとも呼ばれるハウジングで構成され、ドライブシャフトはベアリング付きの3本足の「スパイダー」エンドに接続される。 トルクはトランスミッションから伝達される。 スパイダーはドライブシャフトにスプライン接続され、トルクをアウターCVジョイントに伝達する。 トリポードジョイントは主にドライブシャフトのトランスミッション側に使用される。 ドライブシャフトが上下に動くように設計されており、段差を乗り越える際のドライブシャフトの楕円弧に対応するため、内と外にも動くようになっている。

三脚のCVジョイントにもグリスが注入され、プリーツ加工されたラバーブーツで保護されている。

CVジョイントの何が問題なのか？

CVジョイントは、グリスが詰まっているため、車の寿命まで使用することができます。 摩耗 "の部分は、保護用のゴムブーツです。 CVブーツが古くなると、プリーツの間に亀裂が生じます。 その亀裂が開くと、CVジョイントはグリスをジョイントの外に放出します。 その時点でジョイントは、水、道路塩、砂塵にさらされます。 ジョイントを素早く洗浄し、再注油して再起動しなければ、砂塵やグリスはジョイントの外に放出されます。塩分はCVジョイントの内部を腐食させ、振動やクリック音、破裂音を発生させる。

破れたCVブーツでどこまで走れる？

CVジョイントの内部構造が摩耗すると、ジョイントの安定性が低下し、ドライブシャフトが破損する。 ドライブシャフトは通常、回転中に破損し、大きく揺れ動き、接触するすべてのコンポーネントを損傷する。 これには、燃料および液体ラインの破損、ワイヤーハーネスの損傷または破損、さらにはトランスミッションケース、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサーの損傷も含まれる。 つまり、CVジョイントが破損すると、回転しているドライブシャフトは、CVジョイントが破損していることを意味する。ブーツが破れてグリスがなくなったら、アクスルシャフト全体をリビルトユニットに交換するのがベストだ。 ブーツだけを交換するのは危険である。

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