सीव्ही जॉइंट यू-जॉइंटपेक्षा वेगळा कसा आहे?

यू-जॉइंटऐवजी सीव्ही जॉइंट का वापरा?

सीव्ही जॉइंट सामान्यतः फ्रंट व्हील ड्राइव्हवर वापरला जातो ( FWD) आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) कार आणि ट्रक. ड्राइव्ह शाफ्टला चाकांना फिरणारी शक्ती पुरवण्यासाठी ड्राइव्ह शाफ्टच्या प्रत्येक टोकाला स्थिर वेग (CV) जॉइंट्सचा वापर केला जातो, तरीही वाहन अडथळ्यांवरून जाताना ड्राइव्ह शाफ्टला वर आणि खाली जाऊ देते. सीव्ही जॉइंट्स ड्राईव्ह शाफ्टला पुढच्या चाकांना वीज पुरवण्याची परवानगी देतात, ज्यामुळे त्यांना वळणाच्या वेळी वीज मिळू शकते.

एक युनिव्हर्सल जॉइंट (यू-जॉइंट) सामान्यतः मागील चाकांच्या ड्राइव्ह शाफ्टवर (RWD) वापरला जातो. ) वाहने. यू-जॉइंट्स ड्राइव्ह शाफ्टला मागील डिफरेंशियलला पॉवर प्रदान करण्याची परवानगी देतात तरीही अडथळ्यांवरून जाताना डिफरेंशियल वर आणि खाली जाऊ देतात. RWD वाहनाच्या ड्राईव्ह शाफ्ट वर U- सांधे अगदी व्यवस्थित काम करतात कारण U- सांधे कोन प्रत्येक टोकाला सारखे असतात. जर अंतर 20° ने वाढले तर दोन्ही U- सांधे एकाच कोनात फिरतात.

कार निर्माते FWD वाहनांवर U- सांधे का वापरू शकत नाहीत?

पुढील चाके वर आणि खाली सरकली पाहिजेत आणि डावीकडे आणि उजवीकडे, एकाच ड्राइव्ह शाफ्टवर दोन जोड्यांमध्ये भिन्न कोन तयार करणे. FWD वाहनांमध्ये दोन ड्राइव्ह शाफ्ट असतात, प्रत्येक पुढचे चाक चालविण्यासाठी एक. प्रत्येक ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये दोन सीव्ही सांधे असतात. ड्राइव्ह शाफ्टवरील एक सीव्ही जॉइंट ट्रान्समिशनला आणि दुसरा व्हील हबला जोडतो. सीव्ही जॉइंट्स समोरच्या चाकांना हलवण्याची परवानगी देतातवर आणि खाली आणि डावीकडे व उजवीकडे वळा.

त्या ड्राईव्ह शाफ्टमध्ये सीव्ही जॉइंट्सऐवजी यू-जॉइंट्स असतील तर, ड्रायव्हरने चाके फिरवल्यामुळे यू-जॉइंट्स वेगवेगळ्या कोनांवर चालावे लागतील. खरं तर, समोरची चाके 45° पर्यंत वळू शकतात आणि तरीही एकाच वेळी वर आणि खाली जाण्याची परवानगी दिली जाते. U- सांधे त्या कोनांवर कार्य करू शकत नाहीत. कमी तीव्र कोन म्हणून, ड्राइव्ह शाफ्टच्या प्रत्येक टोकावरील U-सांधे चक्रीय कंपन निर्माण करतात. कोन जितका मोठा तितका कंपन जास्त. त्यामुळे साहजिकच, यू-जॉइंट्स फ्रंट एक्सल म्हणून वापरण्यासाठी अयोग्य आहेत.

सीव्ही सांधे, दुसरीकडे कंपन किंवा तणावाशिवाय स्थिर रोटेशनल गती राखून व्हेरिएबल अँगलद्वारे शक्ती प्रसारित करू शकतात.

कसे CV जॉइंट्स काम करतात का?

CV जॉइंट्सच्या अनेक शैली आहेत पण ट्रायपॉड आणि Rzeppa स्टाइल CV जॉइंट्स FWD वाहनांमध्ये सर्वात सामान्य आहेत. Rzeppa CV जॉइंट ड्राईव्ह शाफ्टच्या व्हील हब बाजूला वापरला जातो, ज्याला बाह्य जॉइंट देखील म्हणतात. ड्राइव्ह शाफ्ट आतील शर्यतीत विभाजित आहे. शाफ्ट वळताच ते आतील शर्यतीवर टॉर्क लागू करते जे टॉर्क बॉल्समध्ये हस्तांतरित करते आणि नंतर चाकांना चालविण्यासाठी व्हील हबमध्ये स्प्लिन केलेल्या घरांमध्ये. संपूर्ण जॉइंट ग्रीसने भरलेला असतो आणि pleated रबर बूटने झाकलेला असतो. बूट हाऊसिंग आणि ड्राईव्ह शाफ्टला विशेष क्लॅम्प्ससह क्लॅम्प केलेले आहे. Rzeppa CV जॉइंट ठराविक U-joint किंवा a पेक्षा खूप जास्त गतीची परवानगी देतो.ट्रायपॉड जॉइंट.

ट्रायपॉड किंवा "प्लंज स्टाईल" सीव्ही जॉइंटमध्ये एक घर असते, ज्याला ट्यूलिप देखील म्हणतात. ड्राईव्ह शाफ्ट तीन पायांच्या "स्पायडर" टोकाला बेअरिंगसह जोडतो. टॉर्क ट्रान्समिशनपासून ट्यूलिपवर आणि नंतर बियरिंग्ज आणि स्पायडरमध्ये स्थानांतरित होतो. स्पायडरला ड्राईव्ह शाफ्टमध्ये स्प्लिंड केले जाते जे टॉर्क बाहेरील सीव्ही जॉइंटवर स्थानांतरित करते. ट्रायपॉड जॉइंट प्रामुख्याने ड्राइव्ह शाफ्टच्या ट्रान्समिशन बाजूवर वापरला जातो. हे ड्राईव्ह शाफ्टला वर आणि खाली हलवण्याची परवानगी देण्यासाठी तसेच ड्राइव्ह शाफ्टच्या लंबवर्तुळाकार कमानाला सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केले आहे कारण चाक अडथळ्यांवरून फिरते.

ट्रिपॉड सीव्ही जॉइंट देखील ग्रीसने भरलेला असतो. आणि pleated रबर बूट द्वारे संरक्षित.

CV जॉइंट्समध्ये काय चूक होते?

CV जॉइंट वाहनाचे आयुष्य टिकू शकते कारण ते पॅक केलेले असते. वंगण "पोशाख" भाग म्हणजे संरक्षणात्मक रबर बूट. जसजसे सीव्ही बूटचे वय वाढत जाते, तसतसे ते प्लीट्समध्ये क्रॅक विकसित करतात. जर त्या क्रॅक उघडल्या तर सीव्ही जॉइंट जॉइंटमधून वंगण बाहेर टाकेल. त्या वेळी जॉइंट पाणी, रस्त्यावरील मीठ आणि काजळीच्या संपर्कात येतो. जॉइंट त्वरीत साफ न केल्यास, रीग्रीज केले आणि रीबूट केले नाही तर, ग्रिट आणि मीठ सीव्ही जॉइंटच्या आतील कामकाजाला क्षुल्लक बनवतात, ज्यामुळे ते कंप पावते, क्लिक आणि पॉपिंग आवाज बनवतात, विशेषत: वळणांवर आणि शेवटी अपयशी ठरतात.

तुम्ही फाटलेल्या सीव्ही बुटाने किती लांब गाडी चालवू शकता?

तुम्ही किती जुगारी आहात? ते खरंच आहेसोपे. सीव्ही जॉइंट वेअरच्या आतील कामकाजामुळे, जॉइंट कमी स्थिर होतो आणि शेवटी ड्राईव्हशाफ्ट तुटतो. तुम्हाला अडकवून सोडणे इतके सोपे नाही. ड्राईव्हशाफ्ट सामान्यत: फिरत असताना तुटतो, भोवती फिरत असतो आणि त्याच्या संपर्कात असलेल्या सर्व घटकांचे नुकसान होते. त्यामध्ये तुटलेली इंधन आणि द्रवपदार्थ रेषा, खराब झालेले किंवा तुटलेले वायरिंग हार्नेस आणि ट्रान्समिशन केस, पॉवर स्टीयरिंग पंप किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरचे नुकसान देखील समाविष्ट असू शकते. थोडक्यात, जेव्हा सीव्ही जॉइंट अयशस्वी होतो, तेव्हा स्पिनिंग ड्राइव्ह शाफ्ट सहजपणे कित्येक हजार डॉलर्सपर्यंत नुकसान होऊ शकते. तुम्ही जोखीम घेणारे असाल, तर मोकळ्या मनाने फाटलेल्या सीव्ही बूटसह गाडी चालवणे सुरू ठेवा. नाहीतर दुकानात घेऊन जा. एकदा बूट फाटला आणि ग्रीस निघून गेला की, संपूर्ण एक्सल शाफ्ट पुनर्निर्मित युनिटसह बदलणे चांगले. फक्त बूट बदलणे धोकादायक आहे.

©, 2016

सेव्ह