តើ CV Joint ជាអ្វី?
តារាងមាតិកា
តើសន្លាក់ CV ខុសពី U-joint ដូចម្តេច? FWD) និងរថយន្ត All-wheel Drive (AWD) និងរថយន្តដឹកទំនិញ។ Constant velocity (CV) សន្លាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅចុងម្ខាងនៃ drive shaft ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ drive shaft ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបង្វិលទៅ wheels ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យ drive shaft ផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោម នៅពេលដែលរថយន្តឆ្លងកាត់រលាក់។ សន្លាក់ CV ក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សដ្រាយផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅកង់ខាងមុខ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទទួលបានថាមពលក្នុងអំឡុងពេលវេន។
សន្លាក់សកល (U-joint) ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅលើអ័ក្សដ្រាយនៃដ្រាយកង់ក្រោយ (RWD ) រថយន្ត។ U-joints អនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សដ្រាយផ្តល់ថាមពលដល់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ប៉ុន្តែនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យឌីផេរ៉ង់ស្យែលរំកិលឡើងលើ និងចុះក្រោមនៅពេលមានរលាក់។ សន្លាក់ U ដំណើរការបានល្អនៅលើអ័ក្សដ្រាយ 
នៃរថយន្ត RWD ពីព្រោះមុំសន្លាក់ U គឺដូចគ្នានៅចុងបញ្ចប់នីមួយៗ។ ប្រសិនបើឌីផេរ៉ង់ស្យែលកើនឡើង 20° សន្លាក់ U ទាំងពីរបង្វិលនៅមុំដូចគ្នា។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកផលិតរថយន្តមិនអាចប្រើសន្លាក់ U នៅលើយានយន្ត FWD?
កង់ខាងមុខត្រូវតែផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម និងឆ្វេង និងស្តាំ បង្កើតមុំផ្សេងគ្នារវាងសន្លាក់ទាំងពីរនៅលើអ័ក្សដ្រាយតែមួយ។ យានជំនិះ FWD មានចង្កឹះពីរ ដែលមួយសម្រាប់បើកបរកង់ខាងមុខនីមួយៗ។ អ័ក្សដ្រាយនីមួយៗមានសន្លាក់ CV ពីរ។ សន្លាក់ CV មួយនៅលើអ័ក្សដ្រាយភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូន និងមួយទៀតទៅមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ សន្លាក់ CV អនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងមុខផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម ហើយបត់ឆ្វេង និងស្តាំ។
ប្រសិនបើអ័ក្សដ្រាយទាំងនោះមានសន្លាក់ U ជំនួសឱ្យសន្លាក់ CV នោះសន្លាក់ U នឹងត្រូវដំណើរការនៅមុំផ្សេងៗគ្នា ដោយសារកង់ត្រូវបានបង្វិលដោយអ្នកបើកបរ។ ជាការពិត កង់ខាងមុខអាចបត់បានរហូតដល់ 45° ខណៈពេលដែលនៅតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមក្នុងពេលតែមួយ។ សន្លាក់ U មិនអាចដំណើរការនៅមុំទាំងនោះបានទេ។ ដោយសារមុំចោតតិច សន្លាក់ U នៅចុងម្ខាងនៃអ័ក្សដ្រាយបង្កើតរំញ័ររង្វិល។ មុំកាន់តែធំ រំញ័រកាន់តែធំ។ ដូច្នេះជាក់ស្តែង សន្លាក់ U មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើជាអ័ក្សខាងមុខទេ។
សូមមើលផងដែរ: ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏រំហួតខាងក្រោយម្តងទៀត — GMម្យ៉ាងវិញទៀតសន្លាក់ CV អាចបញ្ជូនថាមពលតាមរយៈមុំអថេរ ដោយរក្សាល្បឿនបង្វិលថេរដោយមិនមានរំញ័រ ឬភាពតានតឹង។
របៀប តើសន្លាក់ CV ដំណើរការឬ? សន្លាក់ Rzeppa CV ត្រូវបានប្រើនៅលើផ្នែកខាងកង់នៃអ័ក្សដ្រាយ ដែលត្រូវបានគេហៅថាសន្លាក់ខាងក្រៅផងដែរ។ ដ្រាយ 
shaft ត្រូវបាន splined ទៅការប្រណាំងខាងក្នុង។ នៅពេលដែលអ័ក្សបង្វែរវាអនុវត្តកម្លាំងបង្វិលទៅការប្រណាំងខាងក្នុងដែលផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅបាល់ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់លំនៅឋានដែលលាតសន្ធឹងទៅចំណុចទាញកង់ដើម្បីជំរុញកង់។ សន្លាក់ទាំងមូលត្រូវបានបំពេញដោយខាញ់និងគ្របដណ្តប់ដោយស្បែកជើងកៅស៊ូ pleated ។ ប៊ូសត្រូវបាន 
តោងជាប់នឹងលំនៅដ្ឋាន និងអ័ក្សដ្រាយជាមួយនឹងការគៀបពិសេស។ សន្លាក់ Rzeppa CV អនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាធំជាងសន្លាក់ U ឬ aសន្លាក់ជើងកាមេរ៉ា។
ជើងកាមេរ៉ា ឬ "រចនាប័ទ្មលោត" CV រួមមានលំនៅដ្ឋានមួយ ដែលត្រូវបានគេហៅថា tulip ផងដែរ។ អ័ក្សដ្រាយភ្ជាប់ទៅនឹងចុង "ពីងពាង" ដែលមានជើងបីជាមួយនឹងសត្វខ្លាឃ្មុំ។ កម្លាំងបង្វិលជុំផ្ទេរពីការបញ្ជូន 
ទៅ tulip ហើយបន្ទាប់មកទៅ bearings និង spider ។ សត្វពីងពាងត្រូវបានខ្ទាស់ទៅនឹងអ័ក្សដ្រាយដែលផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅសន្លាក់ CV ខាងក្រៅ។ សន្លាក់ជើងកាមេរ៉ាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅលើផ្នែកបញ្ជូននៃអ័ក្សដ្រាយ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សដ្រាយផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោម ក៏ដូចជាចូល និងចេញ ដើម្បីសម្រួលដល់អ័ក្សរាងអេលីបនៃអ័ក្សដ្រាយ នៅពេលកង់ធ្វើដំណើរលើការប៉ះទង្គិច។
សន្លាក់ជើងកាមេរ៉ា CV ក៏ត្រូវបានបំពេញដោយខាញ់ផងដែរ។ និងការពារដោយស្បែកជើងកៅស៊ូ pleated ។
តើមានអ្វីខុសជាមួយសន្លាក់ CV?
សន្លាក់ CV អាចរក្សាអាយុជីវិតរបស់រថយន្តបាន ព្រោះវាផ្ទុកទៅដោយ ខាញ់។ ផ្នែក "ពាក់" គឺជាស្បែកជើងកៅស៊ូការពារ។ នៅពេលដែល CV boot មានអាយុច្រើនឆ្នាំ វាមានការប្រេះស្រាំរវាង pleats ។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះទាំងនោះបើកចំហ សន្លាក់ CV នឹងបណ្តេញខាញ់ចេញពីសន្លាក់។ នៅចំណុចនោះ សន្លាក់ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងទឹក អំបិល និងគ្រើម។ ប្រសិនបើសន្លាក់មិនត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ចាក់ប្រេងឡើងវិញ និងចាប់ផ្តើមឡើងវិញទេ នោះគ្រើម និងអំបិលនឹងបង្ខូចដំណើរការខាងក្នុងនៃសន្លាក់ CV ដែលបណ្តាលឱ្យវាញ័រ បង្កើតសំឡេងចុច និងលោតឡើង ជាពិសេសនៅពេលវេន ហើយទីបំផុតនឹងបរាជ័យ។
តើអ្នកអាចបើកបរជាមួយ CV boot ដែលរហែកបានចម្ងាយប៉ុន្មាន?
តើអ្នកជាអ្នកលេងល្បែងប៉ុន្មាននាក់? វាពិតជាអញ្ចឹងសាមញ្ញ។ ដោយសារផ្នែកខាងក្នុងនៃការពាក់ CV Joint សន្លាក់លែងមានស្ថេរភាព ហើយនៅទីបំផុត driveshaft ដាច់។ 
វាមិនសាមញ្ញដូចការទុកអោយអ្នកជាប់គាំងនោះទេ។ Driveshaft ជាធម្មតាខូច ខណៈពេលដែលវាកំពុងវិល វិលជុំវិញយ៉ាងព្រៃផ្សៃ និងបំផ្លាញសមាសធាតុទាំងអស់ដែលវាទាក់ទង។ នោះអាចរាប់បញ្ចូលទាំងខ្សែភ្លើង និងប្រេងដែលខូច ខ្សែភ្លើងខូច ឬខូច និងសូម្បីតែការខូចខាតដល់ប្រអប់បញ្ជូន ស្នប់ចង្កូតថាមពល ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សរុបមក នៅពេលដែលការភ្ជាប់ CV បរាជ័យ អ័ក្សបង្វិលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ទៅរាប់ម៉ឺនដុល្លារយ៉ាងងាយស្រួល។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកប្រថុយប្រថាន សូមបន្តការបើកបរជាមួយនឹង CV boot ដែលរហែក។ បើមិនដូច្នោះទេយកវាទៅហាង។ នៅពេលដែលស្បែកជើងកវែងត្រូវបានរហែក ហើយខាញ់ត្រូវបានរលត់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជំនួសអ័ក្សអ័ក្សទាំងមូលជាមួយនឹងគ្រឿងដែលបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ការជំនួសការចាប់ផ្ដើមគឺមានគ្រោះថ្នាក់។
©, 2016
រក្សាទុក
