CV සන්ධියක් යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගත වගුව
CV සන්ධියක් U-joint එකකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
U-joint වෙනුවට CV Joint එකක් භාවිතා කරන්නේ ඇයි?
Front wheel drive මත CV සන්ධියක් බහුලව භාවිතා වේ ( FWD) සහ සියලුම රෝද ධාවන (AWD) කාර් සහ ට්‍රක් රථ. ධාවක පතුවළට රෝදවලට භ්‍රමණය වන බලය සැපයීමට ධාවක පතුවළේ එක් එක් කෙළවරෙහි නියත ප්‍රවේග (CV) සන්ධි භාවිතා කරනු ලැබේ, නමුත් වාහනය ගැටිති හරහා යන විට ඩ්රයිව් පතුවළට ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. CV සන්ධි මඟින් ඉදිරිපස රෝදවලට විදුලිය සැපයීමට ධාවක පතුවළට ඉඩ සලසයි, හැරීම් වලදී ඒවාට බලය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
විශ්ව සන්ධියක් (U-joint) බහුලව භාවිතා වන්නේ පසුපස රෝද ධාවකයේ (RWD) ධාවකයේ ය. ) වාහන. U-සන්ධි පසුපස අවකලනයට බලය සැපයීමට ධාවක පතුවළට ඉඩ දෙන නමුත් ගැටිති මතින් යන විට අවකලනයට ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. RWD වාහනයක ධාවක පතුවළ 
ක U-සන්ධි ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, මන්ද U-සන්ධි කෝණ එක් එක් කෙළවරේ සමාන වේ. අවකලනය 20°කින් ඉහළ ගියහොත් U-සන්ධි දෙකම එකම කෝණයකින් භ්‍රමණය වේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට FWD වාහනවල U-සන්ධි භාවිතා කළ නොහැක්කේ ඇයි?
ඉදිරිපස රෝද ඉහළට සහ පහළට ගමන් කළ යුතුය. සහ වම් සහ දකුණ, තනි ධාවකය පතුවළ මත සන්ධි දෙක අතර විවිධ කෝණ නිර්මාණය කිරීම. FWD වාහනවලට ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇත, එක් එක් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කිරීමට එකක්. සෑම ධාවක පතුවළකටම CV සන්ධි දෙකක් ඇත. ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් එකෙහි එක් CV සන්ධියක් සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ වන අතර අනෙක රෝද හබ් වෙත සම්බන්ධ වේ. CV සන්ධි ඉදිරිපස රෝද චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයිඉහළට සහ පහළට සහ වමට සහ දකුණට හැරෙන්න.
එම ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් වල CV සන්ධි වෙනුවට U-සන්ධි තිබුනේ නම්, රියදුරු විසින් රෝද කරකවන බැවින් U-සන්ධි විවිධ කෝණවලින් ක්‍රියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස රෝද 45 ° දක්වා හැරවිය හැකි අතර එකම අවස්ථාවේදීම ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. U-සන්ධිවලට එම කෝණවල ක්‍රියා කළ නොහැක. අඩු බෑවුම් කෝණ ලෙස, ධාවක පතුවළක එක් එක් කෙළවරේ ඇති U-සන්ධි චක්‍රීය කම්පනයක් ජනනය කරයි. කෝණය වැඩි වන තරමට කම්පනය වැඩි වේ. එබැවින් පැහැදිලිවම, U-සන්ධි ඉදිරිපස අක්ෂ ලෙස භාවිතා කිරීමට නුසුදුසුය.
CV සන්ධි, අනෙක් අතට කම්පනය හෝ ආතතියකින් තොරව නියත භ්‍රමණ වේගයක් පවත්වා ගනිමින් විචල්‍ය කෝණ හරහා බලය සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය.
බලන්න: Altima නැත Crank ආරම්භයක් නැතකෙසේද CV සන්ධි ක්‍රියා කරයිද?
CV සන්ධිවල බොහෝ මෝස්තර ඇත, නමුත් ට්‍රයිපොඩ් සහ Rzeppa මාදිලියේ CV 
සන්ධි FWD වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබේ. Rzeppa CV සන්ධිය ධාවක පතුවළේ රෝද හබ් පැත්තේ භාවිතා වේ, එය පිටත සන්ධිය ලෙසද හැඳින්වේ. ඩ්රයිව් 
පතුවළ අභ්‍යන්තර තරඟයට ස්පින් කර ඇත. පතුවළ හැරෙන විට එය ව්‍යවර්ථය බෝලවලට මාරු කරන අභ්‍යන්තර ධාවන තරඟයට සහ පසුව රෝද ධාවනය කිරීම සඳහා රෝද හබ් වෙත ස්පින් කරන ලද නිවාසයට ව්‍යවර්ථය අදාළ වේ. සම්පූර්ණ සන්ධිය ග්රීස් වලින් පුරවා ඇති අතර රබර් බූට් එකකින් ආවරණය කර ඇත. බූට් එක 
විශේෂ කලම්ප සහිත නිවාස සහ ඩ්රයිව් පතුවළට තද කර ඇත. Rzeppa CV සන්ධිය සාමාන්‍ය U-සන්ධියකට හෝ a වලට වඩා විශාල චලිත පරාසයකට ඉඩ සලසයිට්‍රයිපොඩ් සන්ධිය.
ට්‍රයිපොඩ් හෝ “ප්ලංජ් ස්ටයිල්” CV සන්ධිය නිවාසයකින් සමන්විත වන අතර එය ටියුලිප් ලෙසද හැඳින්වේ. ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් බෙයාරිං සමඟ කකුල් තුනේ "මකුළුවා" කෙළවරට සම්බන්ධ වේ. ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණයෙන් 
ටියුලිප් වෙත සහ පසුව ෙබයාරිං සහ මකුළුවා වෙත මාරු වේ. මකුළුවා පිටත CV සන්ධියට ව්‍යවර්ථය මාරු කරන ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් වෙත ස්පින්ඩ් කර ඇත. ට්‍රයිපොඩ් සන්ධිය ප්‍රධාන වශයෙන් ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් එකේ සම්ප්‍රේෂණ පැත්තේ භාවිතා වේ. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ධාවක පතුවළ ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීමට මෙන්ම රෝදය ගැටිති මතින් ගමන් කරන විට ධාවක පතුවළේ ඉලිප්සාකාර චාපයට ඇතුළු වීමට සහ පිටතට යාමට ඉඩ සැලසෙන පරිදි ය.
ට්‍රයිපොඩ් CV සන්ධියක් ද ග්රීස් වලින් පුරවා ඇත. සහ රැලි සහිත රබර් බූට් එකකින් ආරක්ෂා කර ඇත.
CV සන්ධිවල ඇති වරද කුමක්ද?
CV සන්ධියකට වාහනයේ ආයු කාලය පැවතිය හැක්කේ එය අසුරා ඇති බැවිනි. ග්රීස්. "අඳින්න" කොටස ආරක්ෂිත රබර් බූට් වේ. CV බූට් එක වයසට යන විට, එය ප්ලීට් අතර ඉරිතැලීම් ඇති කරයි. එම ඉරිතැලීම් විවෘත වුවහොත්, CV සන්ධිය සන්ධියෙන් ග්රීස් ඉවතට විසි කරයි. එම අවස්ථාවේදී සන්ධිය ජලය, මාර්ග ලුණු සහ ග්‍රිට් වලට නිරාවරණය වේ. සන්ධිය ඉක්මනින් පිරිසිදු කර, නැවත සකස් කර නැවත පණ ගැන්වීම නොකළේ නම්, ග්‍රිට් සහ ලුණු CV සන්ධියේ අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය විඛාදනයට ලක් කරයි, එය කම්පනය වීමට, ක්ලික් කිරීම් සහ උත්පතන ශබ්ද කිරීමට, විශේෂයෙන් හැරීම් වලදී සහ අවසානයේ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
ඉරුණු CV බූට් එකකින් ඔබට කොපමණ දුරක් ධාවනය කළ හැකිද?
ඔබ කොපමණ සූදුකාරයෙක්ද? එය ඇත්තෙන්ම එයයිසරල. CV සන්ධියේ අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරීත්වය ක්‍රියා කරන විට, සන්ධිය අඩු ස්ථායී වන අතර අවසානයේ ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් කැඩී යයි. 
එය ඔබව අතරමං කිරීම තරම් සරල දෙයක් නොවේ. ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් සාමාන්‍යයෙන් එය කැරකෙන විට කැඩී යයි, වටේට වේගයෙන් පැද්දෙන අතර එය සම්බන්ධ වන සියලුම සංරචක වලට හානි කරයි. එයට කැඩුණු ඉන්ධන සහ ද්‍රව රැහැන්, හානි වූ හෝ කැඩුණු රැහැන් පටි, සහ සම්ප්‍රේෂණ නඩුවට, බල සුක්කානම් පොම්පයට හෝ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයට පවා හානි ඇතුළත් විය හැකිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, CV සන්ධියක් අසමත් වූ විට, කැරකෙන ඩ්රයිව් පතුවළ පහසුවෙන් ඩොලර් දහස් ගණනක හානියක් සිදු කළ හැකිය. ඔබ අවදානම් ගන්නෙකු නම්, ඉරා දැමූ CV බූට් එකක් සමඟ දිගටම රිය පැදවීමට නිදහස් වන්න. නැතිනම් කඩේකට ගේන්න. බූට් එක ඉරී ගොස් ග්රීස් නැති වූ පසු, සම්පූර්ණ ඇක්සල් පතුවළ නැවත ගොඩනඟන ලද ඒකකයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඇරඹුම පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවදානම් වේ.
©, 2016
සුරකින්න
