რით განსხვავდება CV სახსარი U-სახსრისგან?

რატომ გამოვიყენოთ CV სახსარი U-სახსრის ნაცვლად?

CV სახსარი ჩვეულებრივ გამოიყენება წინა ბორბალზე ( FWD) და სრულამძრავიანი (AWD) მანქანები და სატვირთო მანქანები. მუდმივი სიჩქარის (CV) სახსრები გამოიყენება ამძრავის ლილვის თითოეულ ბოლოზე, რათა წამყვანი ლილვი მიაწოდოს მბრუნავი სიმძლავრე ბორბლებს, მაგრამ ამავდროულად, ამძრავის ლილვის მოძრაობა მაღლა და ქვევით, როდესაც მანქანა გადადის მუწუკებზე. CV სახსრები ასევე საშუალებას აძლევს ამძრავ ლილვს ელექტროენერგია მიაწოდოს წინა ბორბლებს, რაც მათ საშუალებას აძლევს მიიღონ ძალა მოხვევის დროს.

უნივერსალური სახსარი (U-joint) ყველაზე ხშირად გამოიყენება უკანა ბორბლის ამძრავის ლილვზე (RWD). ) მანქანები. U-სახსრები საშუალებას აძლევს მამოძრავებელ ლილვს უზრუნველყოს ძალა უკანა დიფერენციალისთვის, მაგრამ მაინც აძლევს დიფერენციალს ზევით-ქვევით გადაადგილების საშუალებას მუწუკებზე გადასვლისას. U-სახსრები მშვენივრად მუშაობს RWD ავტომობილის წამყვანი ლილვზე , რადგან U-სახსრების კუთხეები ერთნაირია თითოეულ ბოლოში. თუ დიფერენციალი 20°-ით მოიმატებს, ორივე U-სახსარი ბრუნავს იმავე კუთხით.

რატომ არ შეუძლიათ ავტომობილების მწარმოებლებმა გამოიყენონ U-სახსრები FWD მანქანებზე?

წინა ბორბლები უნდა მოძრაობდეს მაღლა და ქვევით. და მარცხნივ და მარჯვნივ, რაც ქმნის სხვადასხვა კუთხეს ორ სახსარს შორის ერთ წამყვანი ლილვზე. FWD მანქანებს აქვთ ორი წამყვანი ლილვი, ერთი წინა ბორბლის გადასაადგილებლად. თითოეულ ამძრავ ლილვს აქვს ორი CV სახსარი. ამძრავის ლილვის ერთი CV სახსარი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს, მეორე კი ბორბლის კერას. CV სახსრები წინა ბორბლებს გადაადგილების საშუალებას აძლევსზევით და ქვევით და მოუხვიეთ მარცხნივ და მარჯვნივ.

თუ ამ ამძრავ ლილვებს CV სახსრების ნაცვლად U-სახსრები ჰქონიათ, U-სახსრები სხვადასხვა კუთხით უნდა მუშაობდნენ, რადგან ბორბლები ტრიალებდა მძღოლის მიერ. ფაქტობრივად, წინა ბორბლებს შეუძლიათ 45°-მდე შემობრუნება და ამავე დროს ზევით და ქვევით გადაადგილების უფლება. U-სახსრები ვერ მოქმედებენ ამ კუთხით. როგორც ნაკლებად ციცაბო კუთხეები, U-სახსრები ამძრავის ლილვის თითოეულ ბოლოზე წარმოქმნიან ციკლურ ვიბრაციას. რაც უფრო დიდია კუთხე, მით მეტია ვიბრაცია. ასე რომ, ცხადია, U-სახსრები გამოუსადეგარია წინა ღერძად გამოსაყენებლად.

CV სახსრებს, მეორეს მხრივ, შეუძლიათ ძალაუფლების გადაცემა ცვლადი კუთხით და შეინარჩუნონ მუდმივი ბრუნვის სიჩქარე ვიბრაციისა და სტრესის გარეშე.

როგორ. მუშაობს CV სახსრები?

CV სახსრების მრავალი სტილი არსებობს, მაგრამ სამფეხა და Rzeppa სტილის CV სახსრები ყველაზე გავრცელებულია FWD მანქანებზე. Rzeppa CV ერთობლივი გამოიყენება წამყვანი ლილვის ბორბლის კერის მხარეს, რომელსაც ასევე უწოდებენ გარე სახსარს. წამყვანი შახტი მიბმულია შიდა რბოლაზე. როგორც ლილვი ბრუნავს, ის აწვდის ბრუნს შიდა რბოლაზე, რომელიც გადასცემს ბრუნს ბურთებზე და შემდეგ კორპუსზე, რომელიც ბორბლების კერაზეა მიბმული ბორბლების ამოძრავებისთვის. მთელი სახსარი ივსება ცხიმით და დაფარულია ნაკეციანი რეზინის ჩექმით. ჩექმა მიმაგრებულია კორპუსზე და ამძრავ ლილვზე სპეციალური დამჭერებით. Rzeppa CV სახსარი იძლევა მოძრაობის ბევრად უფრო დიდ დიაპაზონს, ვიდრე ტიპიური U-სახსარი ან aსამფეხის სახსარი.

შტატივი ან „ჩაძირვის სტილის“ CV სახსარი შედგება კორპუსისგან, რომელსაც ასევე უწოდებენ ტიტების. წამყვანი ლილვი უერთდება სამფეხა "ობობის" ბოლოს საკისრებით. ბრუნი გადაცემათა კოლოფის გადაცემიდან ტიტებისკენ და შემდეგ საკისრებსა და ობობაზე გადადის. ობობა დაწნულია ამძრავ ლილვზე, რომელიც გადასცემს ბრუნვას გარე CV სახსარში. სამფეხის სახსარი ძირითადად გამოიყენება წამყვანი ლილვის გადამცემ მხარეს. იგი შექმნილია იმისთვის, რომ ძრავის ლილვი გადაადგილდეს ზევით-ქვევით, ასევე შიგნით და გარეთ, რათა მოთავსდეს წამყვანი ლილვის ელიფსური რკალი, როდესაც ბორბალი მოძრაობს მუწუკებზე.

შტატივის CV სახსარი ასევე ივსება ცხიმით. და დაცულია ნაკეციანი რეზინის ჩექმით.

რა ჭირს CV სახსრებს?

CV სახსარი შეიძლება გაგრძელდეს ავტომობილის სიცოცხლის განმავლობაში, რადგან ის სავსეა ცხიმი. "აცვიათ" ნაწილი არის დამცავი რეზინის ჩექმა. როგორც CV ჩექმა დაბერდება, მას უჩნდება ბზარები ნაკეცებს შორის. თუ ეს ბზარები გაიხსნება, CV სახსარი გამოაქვს ცხიმს სახსრიდან. ამ დროს სახსარი ექვემდებარება წყალს, საგზაო მარილს და ღორღს. თუ სახსარი სწრაფად არ გაიწმინდება, ხელახლა ცხიმიანი და გადატვირთვა არ მოხდება, ჭუჭყიანი და მარილი დაზიანდება CV სახსრის შიდა ფუნქციონირებაზე, იწვევს მის ვიბრაციას, გამოსცემს დაწკაპუნებისა და გამოხტომის ხმებს, განსაკუთრებით მოხვევის დროს და საბოლოოდ ფუჭდება.

რამდენი მოთამაშე ხარ? ეს მართლაც ასეამარტივი. როგორც CV-ის სახსრის შიდა სამუშაოები ცვდება, სახსარი ხდება ნაკლებად სტაბილური და საბოლოო ლილვი იშლება. ეს არ არის ისეთი მარტივი, როგორც უბრალოდ დარჩენა. წამყვანი ლილვი ჩვეულებრივ იშლება ტრიალის დროს, ველური ტრიალებს ირგვლივ და აზიანებს ყველა კომპონენტს, რომელთანაც კონტაქტობს. ეს შეიძლება იყოს გატეხილი საწვავის და სითხის ხაზები, დაზიანებული ან გატეხილი გაყვანილობის აღკაზმულობა და გადაცემათა კოლოფის, საჭის ელექტრო ტუმბოს ან კონდიცირების კომპრესორის დაზიანებაც კი. მოკლედ, როდესაც CV-ის სახსარი იშლება, მბრუნავი ამძრავი ლილვი ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს რამდენიმე ათას დოლარამდე ზიანი. თუ რისკის მოყვარული ხართ, თავისუფლად განაგრძეთ ავტომობილის მართვა დახეული CV ჩექმით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მიიტანეთ მაღაზიაში. მას შემდეგ, რაც ჩექმა დაიშლება და ცხიმი გაქრება, უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ღერძის ლილვი ხელახლა აშენებული ერთეულით. მხოლოდ ჩექმის გამოცვლა სარისკოა.

©, 2016

შენახვა