In che modo un giunto CV è diverso da un giunto a U?

Perché utilizzare un giunto CV invece di un giunto a U?

I giunti CV sono comunemente utilizzati su auto e camion a trazione anteriore (FWD) e a trazione integrale (AWD). I giunti a velocità costante (CV) sono utilizzati su ciascuna estremità dell'albero di trasmissione per consentire all'albero di trasmissione di fornire potenza rotante alle ruote, consentendo al contempo all'albero di trasmissione di muoversi verso l'alto e verso il basso quando il veicolo supera le asperità. I giunti CV consentono inoltre all'albero di trasmissione di fornire potenza alle ruote anteriori, consentendo loro diricevere energia durante i turni.

Un giunto cardanico (U-joint) è più comunemente utilizzato sull'albero di trasmissione dei veicoli a trazione posteriore (RWD). Giunti a U permettono all'albero di trasmissione di fornire potenza al differenziale posteriore, pur consentendo al differenziale di muoversi in alto e in basso quando si superano le asperità. I giunti a U funzionano bene su un albero di trasmissione Se il differenziale si alza di 20°, entrambi i giunti a U ruotano con lo stesso angolo.

Perché le case automobilistiche non possono utilizzare i giunti a U sui veicoli FWD?

Le ruote anteriori devono muoversi verso l'alto e verso il basso, a destra e a sinistra, creando angoli diversi tra i due giunti di un singolo albero di trasmissione. I veicoli FWD hanno due alberi di trasmissione, uno per ogni ruota anteriore. Ogni albero di trasmissione ha due giunti CV. Un giunto CV sull'albero di trasmissione si collega alla trasmissione e l'altro al mozzo della ruota. I giunti CV consentono alle ruote anteriori di muoversi verso l'alto e verso il basso e di girare a sinistra e a destra.destra.

Se questi alberi di trasmissione fossero dotati di giunti a U invece che di giunti CV, i giunti a U dovrebbero operare con angoli diversi quando le ruote vengono fatte girare dal conducente. Infatti, le ruote anteriori possono ruotare fino a 45°, pur potendosi muovere contemporaneamente verso l'alto e verso il basso. I giunti a U non possono operare a tali angoli. Con angoli meno ripidi, i giunti a U su ciascuna estremità dell'albero di trasmissione generano una vibrazione ciclica. Maggiore è il numero dei giunti a U e maggiore è il numero delle vibrazioni.Più l'angolo è ampio, maggiori sono le vibrazioni. Quindi, ovviamente, i giunti a U non sono adatti all'uso come assali anteriori.

I giunti CV, invece, possono trasmettere la potenza attraverso angoli variabili mantenendo una velocità di rotazione costante senza vibrazioni o sollecitazioni.

Come funzionano i giunti CV?

Esistono molti stili di giunti CV, ma il treppiede e il CV stile Rzeppa Il giunto CV Rzeppa è utilizzato sul lato del mozzo della ruota dell'albero di trasmissione, detto anche giunto esterno. Il giunto di trasmissione è il più comune sui veicoli a trazione integrale. L'albero è scanalato verso la pista interna. Quando l'albero gira, applica la coppia alla pista interna che trasferisce la coppia alle sfere e quindi all'alloggiamento che è scanalato verso il mozzo della ruota per azionare le ruote. L'intero giunto è riempito di grasso e ricoperto da una guaina di gomma plissettata. La guaina è Il giunto Rzeppa CV consente una gamma di movimenti molto più ampia rispetto a un tipico giunto a U o a un giunto a treppiede.

Un giunto CV a treppiede o "a tuffo" è costituito da un alloggiamento, detto anche tulipano. L'albero di trasmissione si collega a un'estremità a tre gambe "a ragno" con cuscinetti. La coppia si trasferisce dalla trasmissione al tulipano e quindi ai cuscinetti e al ragno. Il ragno è scanalato all'albero di trasmissione che trasferisce la coppia al giunto CV esterno. Il giunto a treppiede è utilizzato principalmente sul lato della trasmissione dell'albero di trasmissione. È progettato per consentire all'albero di trasmissione di muoversi verso l'alto e verso il basso, nonché verso l'interno e verso l'esterno per adattarsi all'arco ellittico dell'albero di trasmissione quando la ruota supera le asperità.

Anche il giunto CV del treppiede è riempito di grasso e protetto da una protezione in gomma plissettata.

Cosa c'è di sbagliato nei giunti CV?

Un giunto CV può durare per tutta la vita del veicolo perché è ricco di grasso. La parte "soggetta a usura" è la guaina protettiva in gomma. Quando la guaina CV invecchia, si formano delle fessure tra le pieghe. Se queste fessure si aprono, il giunto CV fa fuoriuscire il grasso dal giunto. A quel punto il giunto è esposto all'acqua, al sale stradale e al pietrisco. Se il giunto non viene rapidamente pulito, reingrassato e riavviato, il pietrisco e il pietrisco si trasformano in un'altra cosa.Il sale corrode i meccanismi interni del giunto CV, causando vibrazioni, scatti e rumori, soprattutto in curva, e infine un guasto.

Quanto si può guidare con uno stivale CV strappato?

È davvero così semplice: con l'usura dei componenti interni del giunto CV, il giunto diventa meno stabile e l'albero di trasmissione si rompe. Il problema non è così semplice da lasciare a piedi: di solito l'albero di trasmissione si rompe mentre gira, oscillando selvaggiamente e danneggiando tutti i componenti con cui entra in contatto. Ciò può includere la rottura dei tubi del carburante e dei fluidi, il danneggiamento o la rottura dei cablaggi e persino il danneggiamento della scatola della trasmissione, della pompa del servosterzo o del compressore dell'aria condizionata. In breve, quando un giunto CV si rompe, l'albero di trasmissione che gira si rompe e si rompe.Se si è amanti del rischio, si può continuare a guidare con una cuffia CV strappata, altrimenti è meglio rivolgersi a un'officina. Una volta che la cuffia è strappata e il grasso è sparito, è meglio sostituire l'intero semiasse con un'unità ricostruita. Sostituire solo la cuffia è rischioso.

©, 2016

Risparmiare