CV 조인트와 U-조인트의 차이점은 무엇입니까?

U-조인트 대신 CV 조인트를 사용하는 이유는 무엇입니까?

CV 조인트는 일반적으로 전륜 구동에 사용됩니다( FWD) 및 전륜구동(AWD) 자동차 및 트럭. CV(Constant Velocity) 조인트는 드라이브 샤프트의 각 끝에 사용되어 드라이브 샤프트가 휠에 회전력을 공급할 수 있도록 하면서 차량이 범프를 지날 때 드라이브 샤프트가 위아래로 움직일 수 있도록 합니다. 또한 CV조인트는 구동축이 앞바퀴에 동력을 공급하여 선회시 동력을 받을 수 있도록 한다.

후륜구동(RWD)의 구동축에는 범용조인트(U-조인트)가 가장 많이 사용된다. ) 차량. U-조인트 는 드라이브 샤프트가 리어 디퍼렌셜에 동력을 제공하면서도 범프를 지날 때 디퍼렌셜이 위아래로 움직일 수 있도록 합니다. U-조인트 각도가 각 끝에서 동일하기 때문에 RWD 차량의 드라이브 샤프트 에서 U-조인트가 제대로 작동합니다. 디퍼렌셜이 20° 상승하면 양쪽 U-조인트가 같은 각도로 회전합니다.

왜 자동차 제조업체는 FWD 차량에 U-조인트를 사용할 수 없습니까?

앞바퀴가 위아래로 움직여야 합니다. 왼쪽과 오른쪽으로 단일 드라이브 샤프트의 두 조인트 사이에 서로 다른 각도를 만듭니다. FWD 차량에는 각 앞바퀴를 구동하는 두 개의 구동축이 있습니다. 각 드라이브 샤프트에는 두 개의 CV 조인트가 있습니다. 드라이브 샤프트의 CV 조인트 하나는 변속기에 연결되고 다른 하나는 휠 허브에 연결됩니다. CV 조인트를 사용하면 앞바퀴가 움직일 수 있습니다.위아래로 그리고 좌우로 돌립니다.

그 드라이브 샤프트에 CV 조인트 대신 U-조인트가 있다면 운전자가 휠을 돌릴 때 U-조인트가 다른 각도로 작동해야 합니다. 실제로 앞바퀴는 동시에 위아래로 움직일 수 있는 동시에 최대 45°까지 회전할 수 있습니다. U-조인트는 이러한 각도에서 작동할 수 없습니다. 덜 가파른 각도로 드라이브 샤프트의 각 끝에 있는 U-조인트가 주기적인 진동을 생성합니다. 각도가 클수록 진동이 커집니다. 따라서 U-조인트는 프론트 액슬로 사용하기에 적합하지 않습니다.

CV 조인트는 진동이나 응력 없이 일정한 회전 속도를 유지하면서 가변 각도로 동력을 전달할 수 있습니다.

방법 CV 조인트가 작동합니까?

CV 조인트에는 여러 스타일이 있지만 삼각대 및 Rzeppa 스타일 CV 조인트는 FWD 차량에서 가장 일반적입니다. Rzeppa CV 조인트는 외부 조인트라고도하는 드라이브 샤프트의 휠 허브 측에 사용됩니다. 드라이브 샤프트는 내부 레이스에 연결됩니다. 샤프트가 회전함에 따라 볼에 토크를 전달하는 내부 레이스에 토크를 가한 다음 휠을 구동하기 위해 휠 허브에 스플라인된 하우징에 토크를 적용합니다. 전체 조인트는 그리스로 채워져 있고 주름진 고무 장화로 덮여 있습니다. 부트는 특수 클램프로 하우징과 드라이브 샤프트에 고정됩니다. Rzeppa CV 조인트는 일반적인 U-조인트 또는삼각대 조인트.

삼각대 또는 "플런지 스타일" CV 조인트는 튤립이라고도 하는 하우징으로 구성됩니다. 드라이브 샤프트는 베어링이 있는 3개의 다리가 있는 "스파이더" 끝에 연결됩니다. 변속기 에서 튤립으로 토크가 전달된 다음 베어링과 스파이더로 전달됩니다. 거미는 토크를 외부 CV 조인트로 전달하는 구동축에 스플라인됩니다. 삼각대 조인트는 주로 구동축의 전송 측에 사용됩니다. 휠이 범프 위로 이동할 때 드라이브 샤프트의 타원형 아크를 수용하기 위해 드라이브 샤프트가 위아래로 움직일 수 있도록 설계되었습니다.

삼각대 CV 조인트도 그리스로 채워져 있습니다. 주름진 고무 장화로 보호됩니다.

CV 조인트에 문제가 있습니까?

CV 조인트는 유지. "마모" 부분은 보호용 고무 장화입니다. CV 부츠가 오래되면 주름 사이에 균열이 생깁니다. 이러한 균열이 열리면 CV 조인트가 그리스를 조인트 밖으로 내보냅니다. 그 시점에서 조인트는 물, 도로 염분 및 모래에 노출됩니다. 조인트를 신속하게 청소하고 그리스를 바르고 재부팅하지 않으면 그릿과 소금이 CV 조인트의 내부 작동을 부식시켜 진동을 일으키고 딸깍하고 펑하는 소리를 내며 특히 회전할 때 결국 고장납니다.

찢어진 CV 부트로 얼마나 멀리 운전할 수 있습니까?

당신은 얼마나 도박꾼입니까? 정말 그거야단순한. CV 조인트의 내부 작동이 마모됨에 따라 조인트의 안정성이 떨어지고 구동축이 결국 파손됩니다. 당신을 좌초시키는 것만 큼 간단하지 않습니다. 드라이브 샤프트는 일반적으로 회전하는 동안 파손되어 격렬하게 흔들리고 접촉하는 모든 구성 요소를 손상시킵니다. 여기에는 파손된 연료 및 유체 라인, 손상되거나 파손된 배선 하니스, 심지어 변속기 케이스, 파워 스티어링 펌프 또는 에어컨 컴프레서의 손상이 포함될 수 있습니다. 요컨대, CV 조인트가 고장 나면 회전하는 구동축으로 인해 최대 수천 달러의 손상이 쉽게 발생할 수 있습니다. 위험을 감수하는 사람이라면 찢어진 CV 부트로 계속 운전하십시오. 그렇지 않으면 상점에 가져 가십시오. 부트가 찢어지고 그리스가 없어지면 전체 액슬 샤프트를 재건된 장치로 교체하는 것이 가장 좋습니다. 부트만 교체하는 것은 위험합니다.

©, 2016

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