U-joint भन्दा CV जोइन्ट कसरी फरक छ?

U-joint को सट्टा CV जोइन्ट किन प्रयोग गर्नुहोस्?

CV जोइन्ट सामान्यतया अगाडिको ह्वील ड्राइभमा प्रयोग गरिन्छ ( FWD) र अल-व्हील ड्राइभ (AWD) कार र ट्रकहरू। ड्राइभ शाफ्टको प्रत्येक छेउमा कन्स्ट्यान्ट वेलोसिटी (CV) जोइन्टहरू प्रयोग गरिन्छ जसले ड्राइभ शाफ्टलाई पाङ्ग्राहरूमा घुम्ने शक्ति प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ तर ड्राइभ शाफ्टलाई माथि र तल जान अनुमति दिन्छ जब गाडी बम्पहरूमा जान्छ। CV जोइन्टहरूले ड्राइभ शाफ्टलाई अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर आपूर्ति गर्न अनुमति दिन्छ, तिनीहरूलाई पालोको समयमा पावर प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।

एक विश्वव्यापी जोइन्ट (U-जोइन्ट) सामान्यतया रियर व्हील ड्राइभ (RWD) को ड्राइभ शाफ्टमा प्रयोग गरिन्छ। ) सवारी साधन। U-जोइन्टहरूले ड्राइभ शाफ्टलाई पछाडिको भिन्नतालाई शक्ति प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ तर अझै पनि बम्पहरू माथि जाँदा विभेदलाई माथि र तल सार्न अनुमति दिन्छ। U-जोइन्टहरूले RWD गाडीको ड्राइभ शाफ्ट मा ठीक काम गर्दछ किनभने U-जोइन्ट कोणहरू प्रत्येक छेउमा समान हुन्छन्। यदि भिन्नता 20° ले बढ्यो भने दुबै U-जोइन्टहरू एउटै कोणमा घुम्छन्।

कार निर्माताहरूले किन FWD सवारी साधनहरूमा U-जोइन्टहरू प्रयोग गर्न सक्दैनन्?

अगाडिको पाङ्ग्राहरू माथि र तल सार्नै पर्छ। र बायाँ र दायाँ, एकल ड्राइभ शाफ्टमा दुई जोडहरू बीच फरक कोणहरू सिर्जना गर्दै। FWD सवारी साधनहरूमा दुईवटा ड्राइभ शाफ्टहरू छन्, प्रत्येक अगाडिको पाङ्ग्रा चलाउन एउटा। प्रत्येक ड्राइभ शाफ्टमा दुईवटा CV जोडहरू हुन्छन्। ड्राइभ शाफ्टमा रहेको एउटा CV जोइन्ट ट्रान्समिशनमा र अर्को ह्वील हबमा जडान हुन्छ। CV जोडहरूले अगाडिको पाङ्ग्राहरू सार्न अनुमति दिन्छमाथि र तल र बायाँ र दायाँ घुम्नुहोस्।

यदि ती ड्राइभ शाफ्टहरूमा CV जोइन्टहरूको सट्टा U-जोइन्टहरू छन् भने, U-जोइन्टहरू विभिन्न कोणहरूमा सञ्चालन गर्नुपर्नेछ किनभने चालकले पाङ्ग्राहरू घुमाए। वास्तवमा, अगाडिको पाङ्ग्राहरू 45° सम्म घुम्न सक्छन् जबकि अझै एकै समयमा माथि र तल सार्न अनुमति दिइन्छ। यू-जोइन्टहरूले ती कोणहरूमा काम गर्न सक्दैनन्। कम ठाडो कोणको रूपमा, ड्राइभ शाफ्टको प्रत्येक छेउमा U-जोइन्टहरूले चक्रीय कम्पन उत्पन्न गर्दछ। जति ठूलो कोण, त्यति नै ठूलो कम्पन। त्यसैले स्पष्ट रूपमा, U-जोइन्टहरू अगाडि एक्सेलहरूको रूपमा प्रयोगको लागि अनुपयुक्त छन्।

CV जोइन्टहरू, अर्कोतर्फ कम्पन वा तनाव बिना स्थिर घुमाउने गति कायम राख्दै चर कोणहरू मार्फत शक्ति प्रसारण गर्न सक्छ।

कसरी के CV जोइन्टहरूले काम गर्छ?

त्यहाँ CV जोड्ने धेरै शैलीहरू छन् तर ट्राइपड र Rzeppa शैली CV जोइन्टहरू FWD गाडीहरूमा सबैभन्दा सामान्य छन्। Rzeppa CV संयुक्त ड्राइभ शाफ्टको व्हील हब साइडमा प्रयोग गरिन्छ, जसलाई बाहिरी जोड पनि भनिन्छ। ड्राइभ शाफ्ट भित्री दौडमा विभाजित छ। शाफ्ट घुम्ने बित्तिकै यसले भित्री दौडमा टर्क लागू गर्छ जसले टर्कलाई बलहरूमा स्थानान्तरण गर्छ र त्यसपछि पाङ्ग्राहरू चलाउनको लागि व्हील हबमा विभाजित गरिएको आवासमा। पूरै जोइन्ट ग्रीसले भरिएको छ र pleated रबरको बुटले ढाकिएको छ। बुट हाउसिङ र ड्राइभ शाफ्टमा विशेष क्ल्याम्पको साथ क्ल्याम्प गरिएको छ। Rzeppa CV संयुक्त ले सामान्य U-जोइन्ट वा एक भन्दा धेरै गतिको दायरालाई अनुमति दिन्छ।ट्राइपड जोइन्ट।

एक ट्राइपड वा "प्लन्ज स्टाइल" CV जोइन्टमा आवास हुन्छ, जसलाई ट्युलिप पनि भनिन्छ। ड्राइभ शाफ्टले तीन खुट्टाको "स्पाइडर" अन्तमा बियरिङहरूसँग जडान गर्दछ। टोर्क ट्रान्समिशनबाट ट्युलिपमा र त्यसपछि बियरिङ र स्पाइडरमा स्थानान्तरण हुन्छ। स्पाइडर ड्राइभ शाफ्टमा विभाजित हुन्छ जसले टर्कलाई बाहिरी CV संयुक्तमा स्थानान्तरण गर्दछ। ट्राइपड संयुक्त मुख्यतया ड्राइभ शाफ्ट को प्रसारण पक्ष मा प्रयोग गरिन्छ। यो ड्राइभ शाफ्टलाई माथि र तल सार्न अनुमति दिनको लागि डिजाइन गरिएको हो, साथै ड्राइभ शाफ्टको अण्डाकार चाप समायोजन गर्नको लागि ह्वीलले बम्पहरूमा यात्रा गर्दछ।

एक ट्राइपड CV संयुक्त पनि ग्रीसले भरिएको छ। र एक pleated रबर बुट द्वारा सुरक्षित।

CV जोइन्टहरूमा के गडबड हुन्छ?

एक CV जोइन्टले गाडीको जीवन टिक्न सक्छ किनभने यो प्याक हुन्छ। ग्रीस। "लगने" भाग सुरक्षात्मक रबर बुट हो। CV बुटको उमेर बढ्दै जाँदा, यसले प्लीटहरू बीच दरारहरू विकास गर्दछ। यदि ती दरारहरू खुल्छन् भने, CV जोइन्टले जोइन्टबाट ग्रीस बाहिर निकाल्छ। त्यस बिन्दुमा जोड पानी, सडक नुन र ग्रिटको सम्पर्कमा आउँछ। यदि जोइन्टलाई तुरुन्तै सफा गरिएन, पुनः रिबुट गरियो र रिबुट गरियो भने, ग्रिट र नुनले CV जोइन्टको भित्री कार्यलाई कुरूप गर्दछ, जसले गर्दा यो कम्पन हुन्छ, क्लिक गर्ने र पपिंग आवाजहरू बनाउँदछ, विशेष रूपमा मोडमा, र अन्ततः असफल हुन्छ।

तपाई च्यातिएको CV बुट लिएर कती टाढा जान सक्नुहुन्छ?

तपाई कति जुवा खेल्ने हुनुहुन्छ? यो साँच्चै होसरल। CV संयुक्त पहिरनको भित्री कार्यको रूपमा, जोइन्ट कम स्थिर हुन्छ र ड्राइभशाफ्ट अन्ततः भाँचिन्छ। तपाईलाई अलपत्र पार्नु जत्तिकै सरल छैन। ड्राइभशाफ्ट प्रायः यो घुमिरहेको बेला भाँचिन्छ, वरिपरि घुम्ने र यसले सम्पर्क गर्ने सबै कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्‍याउँछ। यसमा भाँचिएको ईन्धन र तरल रेखाहरू, क्षतिग्रस्त वा भाँचिएको तार हार्नेसहरू, र प्रसारण केस, पावर स्टेयरिङ पम्प वा वातानुकूलित कम्प्रेसरमा पनि क्षति हुन सक्छ। छोटकरीमा, जब एक CV जोइन्ट असफल हुन्छ, स्पिनिङ ड्राइभ शाफ्टले सजिलैसँग धेरै हजार डलरसम्म क्षति पुर्‍याउन सक्छ। यदि तपाईं जोखिम लिने व्यक्ति हुनुहुन्छ भने, च्याटेको CV बुटको साथ ड्राइभिङ जारी राख्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्। अन्यथा, यसलाई पसलमा लैजानुहोस्। एक पटक बुट च्यातिएपछि र ग्रीस गएपछि, सम्पूर्ण एक्सल शाफ्टलाई पुन: निर्माण गरिएको एकाइसँग बदल्नु उत्तम हुन्छ। बुट मात्र प्रतिस्थापन जोखिमपूर्ण छ।

©, 2016

बचत गर्नुहोस्