Hoe is in CV-joint oars as in U-joint?

Wêrom in CV-joint brûke ynstee fan in U-joint?

In CV-joint wurdt faak brûkt op foarwielaandrijving ( FWD) en all-wheel drive (AWD) auto's en frachtweinen. Konstante snelheid (CV) gewrichten wurde brûkt op elk ein fan in oandriuwas om de oandriuwas te tastean om rotearjende krêft oan 'e tsjillen te leverjen, mar tastean de oandriuwas op en del te bewegen as it auto oer bulten giet. CV-gewrichten tastean ek de oandriuwas macht te leverjen oan foarwielen, wêrtroch't se macht krije kinne tidens bochten.

In universele gewricht (U-joint) wurdt meast brûkt op 'e oandriuwas fan efterwielaandrijving (RWD) ) auto's. U-gewrichten tastean de oandriuwas macht te leverjen oan it efterste differinsjaal, mar dochs tastean it differinsjaal op en del te bewegen as jo oer bulten gean. U-joints wurkje krekt goed op in oandriuwas fan in RWD-auto, om't de U-joint-hoeken oan elk ein itselde binne. As it differinsjaal mei 20° rint, draaie beide U-gewrichten yn deselde hoeke.

Wêrom kinne autofabrikanten gjin U-gewrichten brûke op FWD-auto's?

Foarste tsjillen moatte op en del bewege en lofts en rjochts, it meitsjen fan ferskillende hoeken tusken de twa gewrichten op in inkele drive shaft. FWD-auto's hawwe twa oandriuwassen, ien om elk foarwiel te riden. Elke oandriuwas hat twa CV-gewrichten. Ien CV-gewricht op 'e oandriuwas ferbynt mei de oerdracht en de oare mei de tsjilnaaf. De CV gewrichten tastean de foarste tsjillen te bewegenop en del en links en rjochts draaie.

As dy oandriuwassen U-gewrichten hiene ynstee fan CV-gewrichten, soene de U-gewrichten ûnder ferskate hoeken wurkje moatte as de tsjillen troch de bestjoerder draaid waarden. Yn feite kinne foarwielen oant 45 ° draaie, wylst se tagelyk op en del kinne ferpleatse. U-joints kinne net operearje op dy hoeken. As minder steile hoeken generearje U-gewrichten op elk ein fan in oandriuwas in cyclyske trilling. Hoe grutter de hoeke, hoe grutter de trilling. Sa fansels binne U-gewrichten net geskikt foar gebrûk as foarassen.

CV-gewrichten, oan 'e oare kant kinne krêft trochjaan troch fariabele hoeken en behâlde in konstante rotaasjesnelheid sûnder trilling of stress.

Hoe wurkje CV-gewrichten?

Der binne in protte stilen fan CV-gewrichten, mar de tripod en Rzeppa-styl CV -gewrichten binne de meast foarkommende op FWD-auto's. De Rzeppa CV joint wurdt brûkt op 'e tsjil hub kant fan' e oandriuwing skacht, ek neamd de bûtenste joint. De drive as is splined oan 'e binnenste race. As de skacht draait, jildt it koppel oan 'e ynderlike race dy't it koppel oerbringt nei de ballen en dan nei it hûs dat wurdt spline oan' e tsjilnaaf om de tsjillen te riden. De hiele ferbining is fol mei fet en bedekt mei in plisse rubberen boot. De boot is oan 'e húsfesting en oandriuwas mei spesjale klemmen. De Rzeppa CV joint lit in folle grutter berik fan beweging as in typyske U-joint of atripod joint.

In tripod of "punge style" CV joint bestiet út in húsfesting, ek wol in tulp neamd. De driuwende skacht ferbynt mei in trije-legged "spider" ein mei lagers. Torque transfers fan de oerdracht nei de tulp en dan nei de lagers en spin. De spin is splined oan 'e oandriuwas dy't it koppel oerbringt nei it bûtenste CV-gewricht. De tripod joint wurdt benammen brûkt op 'e oerdracht kant fan' e oandriuwing skacht. It is ûntworpen om de oandriuwas op en del te litten, en ek yn en út om de elliptyske bôge fan 'e oandriuwas oan te passen as it tsjil oer bulten reizget.

In tripod CV joint is ek fol mei fet en beskerme troch in plissé rubberen laars.

Wat giet der mis mei CV-gewrichten?

In CV-joint kin it libben fan 'e auto duorje, om't it fol is mei fet. It "wear" diel is de beskermjende rubberen boot. As de CV-boot âlder wurdt, ûntwikkelt it barsten tusken de plooien. As dy skuorren iepenje, sil de CV-gewricht it fet út 'e gewricht slingerje. Op dat stuit wurdt de joint bleatsteld oan wetter, dyksâlt en grit. As de joint net gau skjinmakke, opnij smyt en opnij opstart, sil it gruis en sâlt de ynderlike wurking fan 'e CV-gewricht korrodearje, wêrtroch't it trillet, klikken en knallende lûden meitsje, benammen op bochten, en úteinlik mislearje.

Hoe fier kinne jo ride mei in torn CV boot?

Hoefolle fan in Gambler binne jo? It is echt datienfâldich. As de ynderlike wurking fan 'e CV-gewricht slijt, wurdt it gewricht minder stabyl en brekt de oandriuwas úteinlik. It is net sa ienfâldich as jo gewoan strâne litte. De driveshaft brekt meastentiids wylst it draait, swingende wyld om en skealik alle komponinten it kontakt. Dat kin omfetsje brutsen brânstof- en floeistoflinen, skansearre of brutsen draadkabels, en sels skea oan 'e oerdrachtkoffer, stjoerpomp of airconditioningkompressor. Koartsein, as in CV-gewricht mislearret, kin de draaiende oandriuwas maklik oant ferskate tûzen dollar oan skea feroarsaakje. As jo ​​in risikotaker binne, fiel jo frij om fierder te riden mei in skuorde CV-boot. Oars, krije it nei in winkel. Sadree't de boot is skuord en it fet is fuort, it is it bêste om te ferfangen de hiele axle skacht mei in werboude ienheid. It ferfangen fan allinnich de boot is risikofolle.

©, 2016

Bewarje