2.0L Ecoboost GTDI 4-silinder Ford Firing Order
Ynhâldsopjefte
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Ford Firing Order
De 2.0 Ecoboost GTDI is benzine direkte ynjeksje mei in turbo
Hjir is de silinder nûmering en fjoeropdracht foar de 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinder
Firing Order: 1-3-4-2
Motorspesifikaasjes foar de Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder
Cylinder blokmateriaal Aluminium
Cylinderkopmateriaal Aluminium
Brânstoftype Benzine
Brânstofsysteem Direkte brânstofynjeksje
Konfiguraasje ynline
Oantal silinders 4
Kentilen per silinder 4
Klepenopstelling DOHC
Boaring, mm 87,5 mm (3,43 in)
Stroke, mm 83,1 mm (3,27 in)
Sjoch ek: Chevrolet Lug Nut Torque SpesifikaasjesFerpleatsing, cc 1.999 cc (122.0 cu in)
Type fan ynterne ferbaarningsmotor Fjouwertakt, turbocharged
Kompresjeferhâlding 9.3:1;
10.0:1 Krêft, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500
Koppel, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Fjoeropdracht 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder oalje spesifikaasjes
Oalje SAE 5W-20
Motor oalje kapasiteit, liter 4.1 l (4.3 US qt)
Oaljeferoaringsynterval, myl 9.000 (15.000 km) of 12 moanne
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder applikaasjes
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
Sjoch ek: Symptomen fan minne remklauw2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder betrouberheid
Rustfrij stiel útlaat mannichfâldich kraken is in probleem. De manifold en turbocharger binne ien ienheid. As ien mislearret, moat it motordiel ferfongen wurde.
Turbocharger-kontrôleventilfal is gewoanlik.
De leechdrukbrânstofpomp is in bekend mislearre item. En, lykas by alle oare GDI-motoren, is koalstofopbou op 'e yntakkleppen in konstant probleem