2.0L Ecoboost GTDI 4-silinder Ford Firing Order

 2.0L Ecoboost GTDI 4-silinder Ford Firing Order

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Ford Firing Order

De 2.0 Ecoboost GTDI is benzine direkte ynjeksje mei in turbo

Hjir is de silinder nûmering en fjoeropdracht foar de 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinder

Firing Order: 1-3-4-2

Motorspesifikaasjes foar de Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder

Cylinder blokmateriaal Aluminium

Cylinderkopmateriaal Aluminium

Brânstoftype Benzine

Brânstofsysteem Direkte brânstofynjeksje

Konfiguraasje ynline

Oantal silinders 4

Kentilen per silinder 4

Klepenopstelling DOHC

Boaring, mm 87,5 mm (3,43 in)

Stroke, mm 83,1 mm (3,27 in)

Sjoch ek: Chevrolet Lug Nut Torque Spesifikaasjes

Ferpleatsing, cc 1.999 cc (122.0 cu in)

Type fan ynterne ferbaarningsmotor Fjouwertakt, turbocharged

Kompresjeferhâlding 9.3:1;

10.0:1 Krêft, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500

Koppel, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500

Fjoeropdracht 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder oalje spesifikaasjes

Oalje SAE 5W-20

Motor oalje kapasiteit, liter 4.1 l (4.3 US qt)

Oaljeferoaringsynterval, myl 9.000 (15.000 km) of 12 moanne

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder applikaasjes

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Radical SR3 SL

VUHL 05

Sjoch ek: Symptomen fan minne remklauw

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder betrouberheid

Rustfrij stiel útlaat mannichfâldich kraken is in probleem. De manifold en turbocharger binne ien ienheid. As ien mislearret, moat it motordiel ferfongen wurde.

Turbocharger-kontrôleventilfal is gewoanlik.

De leechdrukbrânstofpomp is in bekend mislearre item. En, lykas by alle oare GDI-motoren, is koalstofopbou op 'e yntakkleppen in konstant probleem

Dan Hart

Dan Hart is in auto-entûsjast en ekspert yn autoreparaasje en ûnderhâld. Mei mear as 10 jier ûnderfining yn 'e yndustry, hat Dan syn feardigens oanskerpe troch ûntelbere oeren fan wurkjen oan ferskate merken en modellen. Syn passy foar auto's begon op jonge leeftyd, en hy hat it sûnt in suksesfolle karriêre makke.Dan's blog, Tips foar autoreparaasje, is in kulminaasje fan syn ekspertize en tawijing om auto-eigners te helpen mienskiplike en komplekse reparaasjeproblemen oan te pakken. Hy is fan betinken dat elkenien wat basiskennis moat hawwe oer autoreparaasje, om't it net allinich jild besparret, mar ek persoanen machtet om kontrôle te nimmen oer it ûnderhâld fan har auto.Troch syn blog dielt Dan praktyske en maklik te folgjen tips, stap-foar-stap-gidsen en techniken foar probleemoplossing dy't komplekse begripen ôfbrekke yn begryplike taal. Syn skriuwstyl is tagonklik, wêrtroch it geskikt is foar sawol begjinnende auto-eigners as betûfte monteurs dy't ekstra ynsjoch sykje. It doel fan Dan is om syn lêzers út te rusten mei de kennis en it fertrouwen dy't nedich binne om autoreparaasjetaken op har eigen oan te pakken, en sa ûnnedige reizen nei de monteur en djoere reparaasjerekken te foarkommen.Njonken it behâld fan syn blog, rint Dan ek in suksesfolle auto-reparaasjewinkel wêr't hy syn mienskip bliuwt troch it leverjen fan reparaasjetsjinsten fan hege kwaliteit. Syn tawijing oan klanttefredenheid en syn ûnbidige ynset om te leverjenútsûnderlik fakmanskip hat fertsjinne him in trouwe klant basis oer de jierren.As hy net ûnder de motorkap fan in auto is of blogberjochten skriuwt, kinne jo Dan fine genietsje fan bûtenaktiviteiten, autoshows bywenje, of tiid trochbringe mei syn famylje. As in wiere auto-entûsjast is hy altyd op 'e hichte fan' e lêste trends yn 'e yndustry en dielt hy graach syn ynsjoch en oanbefellings mei syn bloglêzers.Mei syn grutte kennis en echte passy foar auto's is Dan Hart in fertroude autoriteit op it mêd fan autoreparaasje en ûnderhâld. Syn blog is in ûnskatbere wearde boarne foar elkenien dy't sykje om har auto soepel te hâlden en ûnnedige hoofdpijn te foarkommen.