2.0L Ecoboost GTDI 4 zilindroko Ford Fire Order
Edukien taula
2.0 EcoBoost GTDI 4 zilindroko Ford Fire Order
2.0 Ecoboost GTDI gasolina zuzenean injektatzen du turbo batekin
Hona hemen 2.0 EcoBoost GTDI 4-rako zilindroen zenbakia eta tiro-ordena. zilindroa
Tiratze-ordena: 1-3-4-2
Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4 zilindrorako motorraren zehaztapenak
Zilindroa bloke-materiala Aluminioa
Kilenduaren materiala Aluminioa
Erregai mota Gasolina
Erregai-sistema Erregaiaren injekzio zuzena
Konfigurazioa Linean
Zilindro kopurua 4
Balbulak zilindro bakoitzeko 4
Balbula-trainaren diseinua DOHC
Zelantza, mm 87,5 mm (3,43 in)
Ibilbidea, mm 83,1 mm (3,27 in)
Desplazamendua, cc 1.999 cc (122,0 cu in)
Barne errekuntzako motor mota Lau aldi, turbokargatua
Konpresio-erlazioa 9,3:1;
10.0:1 Potentzia, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500
Momentua, lb-ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Ikusi ere: Erregai injektore bikoitzeko teknologia aireratzen daPizteko agindua 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4 zilindroko olioaren zehaztapenak
Olioa SAE 5W-20
Motore-olioaren edukiera, litro 4,1 l (4,3 US qt)
Olioa aldatzeko tartea, 9.000 milia (15.000 km) edo 12 hilabeteko
2.0 EcoBoost GTDI 4 zilindroko Aplikazioak
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ikusi ere: 2012ko Acura Serpentine Gerriko DiagramakFord Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4 zilindroko fidagarritasuna
Altzairu herdoilgaitzezko ihes-kolektorearen pitzadura arazo bat da. Kolektiboa eta turbokonpresorea unitate bakarra dira. Batek huts egiten duenean, motorraren zatia ordezkatu behar da.
Turbokonpresoraren kontrol-balbularen matxura ohikoa da.
Presio baxuko erregai-ponpa hutsegite ezaguna da. Eta, beste GDI motor guztiekin bezala, sarrerako balbuletan karbono pilaketa etengabeko arazoa da