2.0L Ecoboost GTDI 4-цыліндравы Ford Firing Order
Змест
2.0 EcoBoost GTDI 4-цыліндравы Ford Парадак узгарання
2.0 Ecoboost GTDI з непасрэдным упырскам бензіну і турба
Вось нумарацыя цыліндраў і парадак узгарання для 2.0 EcoBoost GTDI 4- цыліндр
Глядзі_таксама: Індыкатар Honda TCS гарыць, код няспраўнасці 84
Парадак узгарання: 1-3-4-2
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка для 4-цыліндравага Ford 2.0 EcoBoost GTDI
Цыліндр матэрыял блока Алюміній
Глядзі_таксама: Датчык MAF — Што такое датчык MAF?Матэрыял галоўкі блока цыліндраў Алюміній
Тып паліва Бензін
Паліўная сістэма Непасрэдны ўпырск паліва
Канфігурацыя Радны
Колькасць цыліндраў 4
Клапаны на цыліндр 4
Кампаноўка клапаннага механізму DOHC
Дыаметр дыяметра, мм 87,5 мм (3,43 цалі)
Хід ходу, мм 83,1 мм (3,27 цалі)
Рабочы аб'ём, куб.см 1999 куб.см (122,0 кубічных цаляў)
Тып рухавіка ўнутранага згарання Чатырохтактны з турбонаддувом
Каэфіцыент сціску 9,3:1;
10,0:1 Магутнасць, к.с. 200-252 к.с. (149-188 кВт)/ 5500
Крутоўны момант, фунт-фут 221-270 фунт-фут (300-366 Нм)/ 1750-4500
Парадак узгарання 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-цыліндравы спецыфікацыі масла
Алей SAE 5W-20
Ёмасць маторнага масла, літр 4,1 л (4,3 ЗША qt)
Інтэрвал замены алею, міль 9 000 (15 000 км) або 12 месяцаў
2.0 EcoBoost GTDI 4-цыліндравы Прыкладанні
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
ЛінкальнNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-цыліндравая надзейнасць
Расколіны выпускнога калектара з нержавеючай сталі з'яўляюцца праблемай. Калектар і турбакампрэсар складаюць адно цэлае. Калі адна з іх выходзіць з ладу, дэталь рухавіка неабходна замяніць.
Паломка клапана кіравання турбакампрэсарам з'яўляецца звычайнай з'явай.
Паліўны помпа нізкага ціску з'яўляецца вядомай няспраўнасцю. І, як і ва ўсіх іншых рухавіках GDI, назапашванне вугляроду на ўпускных клапанах з'яўляецца пастаяннай праблемай