2.0L ایکو بوسٹ جی ٹی ڈی آئی 4 سلنڈر فورڈ فائرنگ آرڈر
فہرست کا خانہ
2.0 EcoBoost GTDI 4-سلینڈر فورڈ فائرنگ آرڈر
2.0 Ecoboost GTDI ایک ٹربو کے ساتھ گیسولین ڈائریکٹ انجیکشن ہے
2.0 EcoBoost GTDI 4- کے لیے سلنڈر نمبرنگ اور فائر کرنے کا آرڈر یہ ہے۔ سلنڈر
فائرنگ آرڈر: 1-3-4-2
Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-سلنڈر کے لیے انجن کی وضاحتیں
سلنڈر بلاک میٹریل ایلومینیم
سلنڈر ہیڈ میٹریل ایلومینیم
ایندھن کی قسم گیسولین
فیول سسٹم ڈائریکٹ فیول انجیکشن
کنفیگریشن ان لائن
سلنڈروں کی تعداد 4
والوز فی سلنڈر 4
والوٹرین لے آؤٹ DOHC
بور، ملی میٹر 87.5 ملی میٹر (3.43 انچ)
اسٹروک، ملی میٹر 83.1 ملی میٹر (3.27 انچ)
منتقلی، cc 1,999 cc (122.0 cu in)
اندرونی دہن انجن کی قسم فور اسٹروک، ٹربو چارجڈ
بھی دیکھو: 2005 Cadillac Escalade Fuse Diagramsکمپریشن ریشو 9.3:1؛
10.0:1 پاور، hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
Torque، lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
فائرنگ آرڈر 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-سلینڈر آئل کی وضاحتیں
Oil SAE 5W-20
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر 4.1 l (4.3 US qt)
تیل کی تبدیلی کا وقفہ، میل 9,000 (15,000 کلومیٹر) یا 12 ماہ
2.0 EcoBoost GTDI 4-سلنڈر ایپلی کیشنز
Ford Explorer
Ford Edge
فورڈ فالکن
بھی دیکھو: 2000 ہونڈا ایکارڈ فیوز لے آؤٹ2>Ford GalaxyFord Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
لنکنNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-سلنڈر کی وشوسنییتا
سٹینلیس سٹیل ایگزاسٹ مینی فولڈ کریکنگ ایک مسئلہ ہے۔ مینی فولڈ اور ٹربو چارجر ایک اکائی ہیں۔ جب کوئی ناکام ہوجاتا ہے، تو انجن کا حصہ تبدیل کرنا ضروری ہے۔
ٹربو چارجر کنٹرول والو کی خرابی عام ہے۔
کم پریشر والا ایندھن پمپ ایک معروف فیل ہونے والی چیز ہے۔ اور، دوسرے تمام جی ڈی آئی انجنوں کی طرح، انٹیک والوز پر کاربن بننا ایک مستقل مسئلہ ہے