2.0L Ecoboost GTDI 4 cylinder Ford ດັບເພີງສັ່ງ

 2.0L Ecoboost GTDI 4 cylinder Ford ດັບເພີງສັ່ງ

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder Ford Firing Order

The 2.0 Ecoboost GTDI ແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍກົງກັບ turbo

ນີ້ແມ່ນການໃສ່ເລກກະບອກ ແລະຄໍາສັ່ງຍິງສໍາລັບ 2.0 Ecoboost GTDI 4- cylinder

Firing Order: 1-3-4-2

Engine Specifications for Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder

ກະບອກສູບ ວັດສະດຸອະລູມິນຽມ

ວັດສະດຸຫົວກະບອກ Aluminum

ເບິ່ງ_ນຳ: P0109

ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບສີດພົ່ນໂດຍກົງ

ການກຳນົດຄ່າ Inline

ຈຳນວນກະບອກສູບ 4

ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ 4

ໂຄງຮ່າງວາວເຟືອງ DOHC

ເຈາະ, mm 87.5 mm (3.43 in)

Stroke, mm 83.1 mm (3.27 in)

Displacement, cc 1,999 cc (122.0 cu in)

ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສີ່ຈັງຫວະ, turbocharged

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 9.3:1;

ພະລັງງານ 10.0:1, ແຮງມ້າ 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500

ແຮງບິດ, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500

ລຳດັບດັບເພີງ 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນ້ຳມັນ 4 ສູບ

ນ້ຳມັນ SAE 5W-20

ຄວາມຈຸນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ລິດ 4.1 ລິດ (4.3 US qt)

ໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ໄມລ໌ 9,000 (15,000 ກິໂລແມັດ) ຫຼື 12 ເດືອນ

2.0 EcoBoost GTDI ແອັບພລິເຄຊັນ 4 ສູບ

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

ເບິ່ງ_ນຳ: ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ AC ປົກກະຕິ

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Radical SR3 SL

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື 4 ສູບ

ການແຕກຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດແມ່ນບັນຫາ. The manifold ແລະ turbocharger ແມ່ນຫນ່ວຍດຽວ. ເມື່ອຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມ Turbocharger ເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ. ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ GDI ອື່ນໆທັງຫມົດ, ການສ້າງຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານແມ່ນເປັນບັນຫາຄົງທີ່

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.