2.0L Ecoboost GTDI 4cylinder Ford Orden de encendido
Tabla de contenido
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindros Orden de encendido Ford
El 2.0 Ecoboost GTDI es de inyección directa de gasolina con un turbo
Esta es la numeración de cilindros y el orden de encendido del 4 cilindros 2.0 EcoBoost GTDI
Orden de disparo: 1-3-4-2
Especificaciones del motor Ford 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
Material del bloque de cilindros Aluminio
Material de la culata Aluminio
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de combustible Inyección directa de combustible
Configuración Inline
Número de cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Distribución del tren de válvulas DOHC
Diámetro, mm 87,5 mm (3,43 in)
Carrera, mm 83,1 mm (3,27 in)
Cilindrada, cc 1.999 cc (122,0 cu in)
Tipo de motor de combustión interna Cuatro tiempos, turboalimentado
Relación de compresión 9,3:1;
Ver también: P0299 2.0L turbo VW, Audi10,0:1 Potencia, CV 200-252 CV (149-188 kW)/ 5.500
Par motor, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Orden de disparo 1-3-4-2
Ver también: Rellenar el sistema de suspensión neumática RamEspecificaciones de aceite del 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
Aceite SAE 5W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 4,1 l (4,3 US qt)
Intervalo de cambio de aceite, milla 9.000 (15.000 km) o 12 meses
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindros Aplicaciones
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
Nautilus Lincoln
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindros fiabilidad
El colector de escape de acero inoxidable se agrieta. El colector y el turbocompresor son una sola unidad. Cuando uno falla, hay que sustituir la pieza del motor.
El fallo de la válvula de control del turbocompresor es común.
La bomba de combustible de baja presión es un elemento de fallo conocido. Y, como con todos los demás motores GDI, la acumulación de carbono en las válvulas de admisión es un problema constante.