2.0L Ecoboost GTDI 4silinder Ford Firing Orde
Daptar eusi
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Ford Firing Order
The 2.0 Ecoboost GTDI nyaéta béngsin langsung-nyuntik turbo
Ieu panomeran silinder sareng urutan penembakan pikeun 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinder
Firing Order: 1-3-4-2
Spesifikasi mesin pikeun Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder
Silinder bahan blok Aluminium
Material sirah silinder Aluminium
Tipe bahan bakar Bensin
Sistem suluh Langsung suluh suntik
Konfigurasi Inline
Jumlah silinder 4
Klep per silinder 4
Tempo_ogé: Sistem Antimaling Ford PATSValvetrain perenah DOHC
Bore, mm 87,5 mm (3,43 inci)
Stroke, mm 83,1 mm (3,27 inci)
Papindahan, cc 1.999 cc (122,0 cu in)
Jenis mesin durukan internal Opat-tak, turbocharged
Rasio Komprési 9.3:1;
Daya 10.0:1, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500
Torsi, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Urutan tembakan 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder spésifikasi minyak
Oli SAE 5W-20
Kapasitas oli mesin, liter 4.1 l (4.3 US qt)
Interval ganti oli, mil 9.000 (15.000 km) atawa 12 bulan
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Aplikasi
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
Tempo_ogé: buletin jasa VW pikeun P2004, 2014, P20152.0 EcoBoost GTDI 4-silinder reliabiliti
Stainless steel knalpot manifold cracking mangrupa masalah. Manifold sareng turbocharger mangrupikeun unit tunggal. Lamun salah sahiji gagal, bagian mesin kudu diganti.
Kagagalan klep kontrol turbocharger geus ilahar.
Pompa suluh-tekanan low mangrupakeun item gagal dipikawanoh. Sareng, sapertos sadaya mesin GDI anu sanés, akumulasi karbon dina klep asupan mangrupikeun masalah konstan