2.0L Ecoboost GTDI 4silinder Ford Firing Orde

 2.0L Ecoboost GTDI 4silinder Ford Firing Orde

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Ford Firing Order

The 2.0 Ecoboost GTDI nyaéta béngsin langsung-nyuntik turbo

Ieu panomeran silinder sareng urutan penembakan pikeun 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinder

Firing Order: 1-3-4-2

Spesifikasi mesin pikeun Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder

Silinder bahan blok Aluminium

Material sirah silinder Aluminium

Tipe bahan bakar Bensin

Sistem suluh Langsung suluh suntik

Konfigurasi Inline

Jumlah silinder 4

Klep per silinder 4

Tempo_ogé: Sistem Antimaling Ford PATS

Valvetrain perenah DOHC

Bore, mm 87,5 mm (3,43 inci)

Stroke, mm 83,1 mm (3,27 inci)

Papindahan, cc 1.999 cc (122,0 cu in)

Jenis mesin durukan internal Opat-tak, turbocharged

Rasio Komprési 9.3:1;

Daya 10.0:1, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500

Torsi, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500

Urutan tembakan 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder spésifikasi minyak

Oli SAE 5W-20

Kapasitas oli mesin, liter 4.1 l (4.3 US qt)

Interval ganti oli, mil 9.000 (15.000 km) atawa 12 bulan

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Aplikasi

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Radical SR3 SL

VUHL 05

Tempo_ogé: buletin jasa VW pikeun P2004, 2014, P2015

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder reliabiliti

Stainless steel knalpot manifold cracking mangrupa masalah. Manifold sareng turbocharger mangrupikeun unit tunggal. Lamun salah sahiji gagal, bagian mesin kudu diganti.

Kagagalan klep kontrol turbocharger geus ilahar.

Pompa suluh-tekanan low mangrupakeun item gagal dipikawanoh. Sareng, sapertos sadaya mesin GDI anu sanés, akumulasi karbon dina klep asupan mangrupikeun masalah konstan

Dan Hart

Dan Hart mangrupikeun peminat otomotif sareng ahli dina perbaikan sareng perawatan mobil. Kalawan leuwih 10 taun pangalaman industri, Dan geus diasah kaahlian na ngaliwatan jam countless gawe dina sagala rupa pabrik jeung model. Gairahna pikeun mobil dimimitian dina umur ngora, sareng anjeunna parantos janten karir anu suksés.Blog Dan, Tips kanggo Perbaikan Mobil, mangrupikeun puncak kaahlian sareng dedikasina pikeun ngabantosan pamilik mobil pikeun ngarengsekeun masalah perbaikan umum sareng rumit. Anjeunna percaya yén unggal jalma kedah gaduh sababaraha pangaweruh dasar ngeunaan perbaikan mobil, sabab henteu ngan ukur ngahemat artos tapi ogé nguatkeun individu pikeun ngontrol pangropéa kendaraanna.Ngaliwatan blog-Na, Dan babagi tips praktis tur gampang-to-follow, pituduh hambalan-demi-hambalan, sarta téhnik ngungkulan nu ngarecah konsép kompléks kana basa kaharti. Gaya tulisanna tiasa dideukeutan, janten cocog pikeun pamilik mobil novice sareng mékanika anu ngalaman milarian wawasan tambahan. Tujuan Dan nyaéta pikeun ngalengkepan pamiarsana ku pangaweruh sareng kapercayaan anu dipikabutuh pikeun ngarengsekeun tugas-tugas perbaikan mobil nyalira, ku kituna nyegah perjalanan anu teu perlu ka mékanik sareng tagihan perbaikan anu mahal.Salian ngajaga blog na, Dan ogé ngajalankeun toko perbaikan mobil anu suksés dimana anjeunna terus ngalayanan komunitasna ku nyayogikeun jasa perbaikan kualitas luhur. Dedikasina pikeun kapuasan palanggan sareng komitmenna anu teu teguh pikeun nganteurkeunworkmanship luar biasa geus earned anjeunna basa customer satia leuwih taun.Nalika anjeunna henteu handapeun tiung mobil atanapi nyerat tulisan blog, anjeun tiasa mendakan Dan ngaraosan kagiatan luar, ngiringan acara mobil, atanapi nyéépkeun waktos sareng kulawargana. Salaku enthusiast mobil leres, anjeunna salawasna up-to-date jeung tren industri panganyarna na eagerly babagi wawasan sarta saran ka pamiarsa blog na.Kalayan pangaweruh anu ageung sareng gairah asli pikeun mobil, Dan Hart mangrupikeun otoritas anu dipercaya dina bidang perbaikan sareng perawatan mobil. Blogna mangrupikeun sumber anu berharga pikeun saha waé anu hoyong tetep kendaraanna lancar sareng nyingkahan nyeri sirah anu teu perlu.