2.0L Ecoboost GTDI 4-cilinder Ford Volgorde van vuren
Inhoudsopgave
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilinder Ford Ontstekingsvolgorde
De 2.0 Ecoboost GTDI is benzine met directe inspuiting en een turbo.
Hier is de cilindernummering en ontstekingsvolgorde voor de 2.0 EcoBoost GTDI 4-cilinder
Vuurvolgorde: 1-3-4-2
Motorspecificaties voor de Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-cilinder
Materiaal cilinderblok Aluminium
Materiaal cilinderkop Aluminium
Brandstoftype Benzine
Brandstofsysteem Directe brandstofinspuiting
Configuratie Inline
Aantal cilinders 4
Kleppen per cilinder 4
Klepaandrijving DOHC
Boring, mm 87,5 mm (3,43 in)
Slag, mm 83,1 mm (3,27 in)
Zie ook: Zuurstofsensor vervangenCilinderinhoud, cc 1.999 cc (122,0 cu in)
Type verbrandingsmotor Viertakt, turbogeladen
Compressieverhouding 9,3:1;
10,0:1 Vermogen, pk 200-252 pk (149-188 kW)/ 5.500
Koppel, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Vuurvolgorde 1-3-4-2
Zie ook: Ruitenwisservloeistof recept - zelf maken2.0 EcoBoost GTDI 4-cilinder oliespecificaties
Olie SAE 5W-20
Inhoud motorolie, liter 4,1 l (4,3 US qt)
Olieverversingsinterval, mijl 9.000 (15.000 km) of 12 maanden
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilinder Toepassingen
Ford Verkenner
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Stier
Ford S-MAX
Ford Melkweg
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
Lincoln Nautilus
Radicale SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilinder betrouwbaarheid
Barsten in het roestvrijstalen uitlaatspruitstuk is een probleem. Het spruitstuk en de turbocompressor vormen één geheel. Als er één kapot gaat, moet het motoronderdeel worden vervangen.
Storingen aan de turboladerregelklep komen vaak voor.
De lagedrukbrandstofpomp is een bekend probleem. En net als bij alle andere GDI-motoren is koolstofafzetting op de inlaatkleppen een constant probleem.