2.0L Ecoboost GTDI 4κύλινδρος Ford Σειρά πυροδότησης
Πίνακας περιεχομένων
2.0 EcoBoost GTDI 4-κύλινδρος Ford Σειρά πυροδότησης
Ο 2.0 Ecoboost GTDI είναι βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού με turbo
Εδώ είναι η αρίθμηση των κυλίνδρων και η σειρά πυροδότησης για τον 4κύλινδρο 2.0 EcoBoost GTDI
Σειρά πυροδότησης: 1-3-4-2
Προδιαγραφές κινητήρα για τον 4κύλινδρο κινητήρα Ford 2.0 EcoBoost GTDI
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων Αλουμίνιο
Υλικό κυλινδροκεφαλής Αλουμίνιο
Τύπος καυσίμου Βενζίνη
Σύστημα καυσίμου Άμεσος ψεκασμός καυσίμου
Διαμόρφωση Inline
Αριθμός κυλίνδρων 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο 4
Διάταξη βαλβίδων DOHC
Οπή, mm 87,5 mm (3,43 in)
Χτύπημα, mm 83,1 mm (3,27 in)
Μετατόπιση, cc 1.999 cc (122,0 cu in)
Τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης Τετράχρονος, υπερτροφοδοτούμενος
Λόγος συμπίεσης 9,3:1,
10,0:1 Ισχύς, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500
Ροπή, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
Σειρά πυροδότησης 1-3-4-2
Δείτε επίσης: Διαγράμματα ιμάντα σπειροειδούς ιμάντα 2006 Acura2.0 EcoBoost GTDI 4-κύλινδρος προδιαγραφές λαδιού
Λάδι SAE 5W-20
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρα 4,1 l (4,3 US qt)
Διάστημα αλλαγής λαδιού, μίλια 9.000 (15.000 χλμ.) ή 12 μήνες
2.0 EcoBoost GTDI 4-κύλινδρος Εφαρμογές
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Δείτε επίσης: Τι προκαλεί το σπάσιμο ενός ιμάντα σερπεντίνης;Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
Lincoln Nautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-κύλινδρος αξιοπιστία
Η ρωγμή στην πολλαπλή εξαγωγής από ανοξείδωτο ατσάλι είναι ένα ζήτημα. Η πολλαπλή και ο υπερσυμπιεστής αποτελούν μια ενιαία μονάδα. Όταν το ένα από τα δύο αστοχεί, το τμήμα του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η βλάβη της βαλβίδας ελέγχου του στροβιλοσυμπιεστή είναι συχνή.
Η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης είναι ένα γνωστό στοιχείο βλάβης. Και, όπως και σε όλους τους άλλους κινητήρες GDI, η συσσώρευση άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής είναι ένα σταθερό πρόβλημα.