2.0L Ecoboost GTDI 4 أسطوانات فورد Firing Order
جدول المحتويات
2.0 EcoBoost GTDI طلب إطلاق فورد رباعي الأسطوانات
محرك 2.0 Ecoboost GTDI عبارة عن حقن مباشر للبنزين مع توربو
إليك ترقيم الأسطوانة وترتيب إطلاق النار لـ 2.0 EcoBoost GTDI 4- أسطوانة
ترتيب الإشعال: 1-3-4-2
مواصفات المحرك لـ Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder
Cylinder مادة الكتلة ألومنيوم
أنظر أيضا: مخطط الأسلاك بادئ تشغيل جنرال موتورزمادة رأس الأسطوانة ألومنيوم
نوع الوقود بنزين
نظام الوقود الحقن المباشر للوقود
التكوين مضمنة
عدد الأسطوانات 4
صمامات لكل أسطوانة 4
تخطيط Valvetrain DOHC
التجويف ، مم 87.5 مم (3.43 بوصة)
السكتة الدماغية ، مم 83.1 مم (3.27 بوصة)
الإزاحة ، cc 1،999 cc (122.0 cu in)
نوع محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط ، شاحن توربيني
نسبة الضغط 9.3: 1 ؛
أنظر أيضا: 2010 مواقع فورد F150 التقوية10.0: 1 القوة ، حصان 200-252 حصان (149-188 كيلوواط) / 5500
عزم الدوران ، رطل-قدم 221-270 رطل-قدم (300-366 نيوتن متر) / 1750-4500
أمر الإشعال 1-3-4-2
2.0 مواصفات زيت EcoBoost GTDI 4 أسطوانات
زيت SAE 5W-20
سعة زيت المحرك ، لتر 4.1 لتر (4.3 أمريكي qt)
الفاصل الزمني لتغيير الزيت ، ميل 9000 (15000 كم) أو 12 شهرًا
2.0 تطبيقات EcoBoost GTDI ذات 4 أسطوانات
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape / Kuga
Ford Mondeo / Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
لينكولنNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder الموثوقية
تكسير مشعب العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ يمثل مشكلة. المشعب والشاحن التوربيني هما وحدة واحدة. عندما يفشل أحدهما ، يجب استبدال جزء المحرك.
يعد فشل صمام التحكم في الشاحن التربيني أمرًا شائعًا.
تعد مضخة الوقود ذات الضغط المنخفض عنصر فشل معروف. وكما هو الحال مع جميع محركات GDI الأخرى ، فإن تراكم الكربون على صمامات السحب يمثل مشكلة مستمرة