2.0L "Ecoboost GTDI" 4 cilindrų "Ford" degimo tvarka
Turinys
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindrų "Ford" degimo tvarka
2.0 "Ecoboost GTDI" yra tiesioginio įpurškimo benzinas su turbokompresoriumi
Pateikiame 2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindrų numeraciją ir degimo tvarką
Šaudymo tvarka: 1-3-4-2
"Ford 2.0 EcoBoost GTDI" 4 cilindrų variklio specifikacijos
Cilindrų bloko medžiaga Aliuminis
Cilindro galvutės medžiaga Aliuminis
Kuro tipas Benzinas
Degalų sistema Tiesioginis degalų įpurškimas
Konfigūracija Inline
Cilindrų skaičius 4
Vožtuvai vienam cilindrui 4
Vožtuvų išdėstymas DOHC
Taip pat žr: Nuimkite nulaužtą veržlęSkylė, mm 87,5 mm (3,43 in)
Stūmoklio eiga, mm 83,1 mm (3,27 in)
Darbinis tūris, cm3 1 999 cm3 (122,0 cu in)
Vidaus degimo variklio tipas Keturtaktis, su turbokompresoriumi
Suspaudimo santykis 9,3:1;
10,0:1 Galia, AG 200-252 AG (149-188 kW)/5,500
Sukimo momentas, lb pėdų 221-270 lb pėdų (300-366 Nm)/ 1 750-4 500
Šaudymo tvarka 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindrų alyvos specifikacijos
Alyva SAE 5W-20
Variklio alyvos talpa, litras 4,1 l (4,3 litro)
Alyvos keitimo intervalas, 9 000 mylių (15 000 km) arba 12 mėn.
2.0 "EcoBoost GTDI" 4 cilindrų Paraiškos
"Ford Explorer
"Ford Edge
"Ford Falcon
"Ford Escape/Kuga
"Ford Mondeo" / "Fusion
"Ford Taurus
"Ford S-MAX
"Ford Galaxy
"Ford Focus ST
"Ford Everest
"Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
"Lincoln Nautilus
Taip pat žr: Sutepkite svyravimo juostos įvores"Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindrų patikimumas
Nerūdijančio plieno išmetimo kolektoriaus įtrūkimai yra problema. Kolektorius ir turbokompresorius yra vientisas įrenginys. Sugedus vienam iš jų, reikia keisti variklio dalį.
Turbokompresoriaus valdymo vožtuvo gedimas yra dažnas.
Žemo slėgio degalų siurblys yra žinomas gedimo atvejis. Kaip ir visuose kituose GDI varikliuose, ant įsiurbimo vožtuvų nuolat atsiranda anglies sankaupų.