2.0Л Ецобоост ГТДИ 4 цилиндра Форд паљење

 2.0Л Ецобоост ГТДИ 4 цилиндра Форд паљење

Dan Hart

2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндрични Фордов редослед паљења

2.0 Ецобоост ГТДИ је бензин са директним убризгавањем са турбо

Ево нумерације цилиндара и редоследа паљења за 2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4- цилиндар

Редослед паљења: 1-3-4-2

Спецификације мотора за Форд 2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндар

Цилиндар материјал блока Алуминијум

Материјал главе мотора Алуминијум

Врста горива Бензин

Систем горива Директно убризгавање горива

Конфигурација Инлине

Број цилиндара 4

Вентила по цилиндру 4

Распоред вентила ДОХЦ

Отвор, мм 87,5 мм (3,43 ин)

Такође видети: Квачило АЦ компресора ВВ Беетле се неће укључити

Ход, мм 83,1 мм (3,27 ин)

Запремина, цц 1999 цц (122,0 цу ин)

Тип мотора са унутрашњим сагоревањем Четворотактни, са турбо пуњењем

Однос компресије 9,3:1;

10.0:1 Снага, КС 200-252 КС (149-188 кВ)/ 5.500

Обртни момент, лб-фт 221-270 лб-фт (300-366 Нм)/ 1.750-4.500

Редослед паљења 1-3-4-2

2.0 ЕцоБоост ГТДИ спецификације уља за 4 цилиндра

Уље САЕ 5В-20

Капацитет моторног уља, литар 4,1 л (4,3 УС кт)

Интервал замене уља, 9.000 миља (15.000 км) или 12 месеци

2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндричне апликације

Форд Екплорер

Форд Едге

Форд Фалцон

Форд Есцапе/Куга

Форд Мондео/Фусион

Форд Таурус

Форд С-МАКС

Форд Галаки

Форд Фоцус СТ

Форд Еверест

Форд Тоурнео

Линцолн МКЗ

Линцолн МКЦ

ЛинцолнНаутилус

Радицал СР3 СЛ

ВУХЛ 05

2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндрична поузданост

Пукотина издувног колектора од нерђајућег челика је проблем. Колектор и турбопуњач су једна јединица. Када један поквари, део мотора се мора заменити.

Такође видети: Грејна седишта не раде — Цхевролет

Квар контролног вентила турбопуњача је честа појава.

Пумпа за гориво ниског притиска је позната грешка. И, као и код свих других ГДИ мотора, накупљање угљеника на усисним вентилима је стални проблем

Dan Hart

Дан Харт је аутомобилски ентузијаста и стручњак за поправку и одржавање аутомобила. Са преко 10 година искуства у индустрији, Дан је усавршио своје вештине кроз безброј сати рада на различитим маркама и моделима. Његова страст за аутомобилима почела је у младости, а од тада је претворио у успешну каријеру.Данов блог, Савети за поправку аутомобила, представља врхунац његове стручности и посвећености помагању власницима аутомобила да се позабаве уобичајеним и сложеним проблемима поправке. Он сматра да свако треба да има основна знања о поправци аутомобила, јер то не само да штеди новац, већ и омогућава појединцима да преузму контролу над одржавањем свог возила.Кроз свој блог, Дан дели практичне и једноставне савете, водиче корак по корак и технике за решавање проблема које разлажу сложене концепте на разумљив језик. Његов стил писања је приступачан, што га чини погодним и за власнике аутомобила почетника и за искусне механичаре који траже додатне увиде. Дан-ов циљ је да опреми своје читаоце знањем и самопоуздањем потребним за самостално решавање задатака поправке аутомобила, чиме се спречавају непотребни одласци код механичара и скупи рачуни за поправку.Поред одржавања свог блога, Дан такође води успешну радионицу за поправку аутомобила у којој наставља да служи својој заједници пружајући услуге поправке високог квалитета. Његова посвећеност задовољству купаца и његова непоколебљива посвећеност испоруциизузетна израда му је донела лојалну базу купаца током година.Када није испод хаубе аутомобила или пише постове на блогу, можете пронаћи Дана како ужива у активностима на отвореном, присуствује сајмовима аутомобила или проводи време са својом породицом. Као прави ентузијаста аутомобила, он је увек у току са најновијим трендовима у индустрији и жељно дели своје увиде и препоруке са читаоцима свог блога.Са својим огромним знањем и истинском страшћу према аутомобилима, Дан Харт је ауторитет од поверења у области поправке и одржавања аутомобила. Његов блог је непроцењив ресурс за свакога ко жели да своје возило ради несметано и да избегне непотребне главобоље.