2.0Л Ецобоост ГТДИ 4 цилиндра Форд паљење
Преглед садржаја
2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндрични Фордов редослед паљења
2.0 Ецобоост ГТДИ је бензин са директним убризгавањем са турбо
Ево нумерације цилиндара и редоследа паљења за 2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4- цилиндар
Редослед паљења: 1-3-4-2
Спецификације мотора за Форд 2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндар
Цилиндар материјал блока Алуминијум
Материјал главе мотора Алуминијум
Врста горива Бензин
Систем горива Директно убризгавање горива
Конфигурација Инлине
Број цилиндара 4
Вентила по цилиндру 4
Распоред вентила ДОХЦ
Отвор, мм 87,5 мм (3,43 ин)
Такође видети: Квачило АЦ компресора ВВ Беетле се неће укључитиХод, мм 83,1 мм (3,27 ин)
Запремина, цц 1999 цц (122,0 цу ин)
Тип мотора са унутрашњим сагоревањем Четворотактни, са турбо пуњењем
Однос компресије 9,3:1;
10.0:1 Снага, КС 200-252 КС (149-188 кВ)/ 5.500
Обртни момент, лб-фт 221-270 лб-фт (300-366 Нм)/ 1.750-4.500
Редослед паљења 1-3-4-2
2.0 ЕцоБоост ГТДИ спецификације уља за 4 цилиндра
Уље САЕ 5В-20
Капацитет моторног уља, литар 4,1 л (4,3 УС кт)
Интервал замене уља, 9.000 миља (15.000 км) или 12 месеци
2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндричне апликације
Форд Екплорер
Форд Едге
Форд Фалцон
Форд Есцапе/Куга
Форд Мондео/Фусион
Форд Таурус
Форд С-МАКС
Форд Галаки
Форд Фоцус СТ
Форд Еверест
Форд Тоурнео
Линцолн МКЗ
Линцолн МКЦ
ЛинцолнНаутилус
Радицал СР3 СЛ
ВУХЛ 05
2.0 ЕцоБоост ГТДИ 4-цилиндрична поузданост
Пукотина издувног колектора од нерђајућег челика је проблем. Колектор и турбопуњач су једна јединица. Када један поквари, део мотора се мора заменити.
Такође видети: Грејна седишта не раде — ЦхевролетКвар контролног вентила турбопуњача је честа појава.
Пумпа за гориво ниског притиска је позната грешка. И, као и код свих других ГДИ мотора, накупљање угљеника на усисним вентилима је стални проблем