2.0L Ecoboost GTDI 4 cilindru Ford aizdedzes secība
Satura rādītājs
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindru Ford Aizdedzes secība
2.0 Ecoboost GTDI ir benzīna dzinējs ar tiešo iesmidzināšanu un turbokompresoru.
Lūk, 2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindru cilindru numerācija un aizdedzes secība.
Šaušanas kārtība: 1-3-4-2
Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindru dzinēja specifikācijas
Cilindru bloka materiāls Alumīnijs
Cilindra galvas materiāls Alumīnijs
Degvielas veids Benzīns
Degvielas sistēma Tiešā degvielas iesmidzināšana
Konfigurēšana Inline
Cilindru skaits 4
Vārsti uz cilindru 4
Vārstu pārnesumu izkārtojums DOHC
Caurums, mm 87,5 mm (3,43 collas)
Darbības garums, mm 83,1 mm (3,27 collas)
Darba tilpums, cm3 1 999 cm3 (122,0 cu in)
Iekšdedzes dzinēja tips Četrtaktu, ar turbokompresoru
Kompresijas attiecība 9,3:1;
10,0:1 Jauda, ZS 200-252 ZS (149-188 kW)/5 500
Griezes moments, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1 750-4 500
Šaušanas secība 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindru eļļas specifikācijas
Eļļa SAE 5W-20
Dzinēja eļļas tilpums, litri 4,1 l (4,3 ASV qt)
Eļļas maiņas intervāls, 9 000 jūdzes (15 000 km) vai 12 mēneši
Skatīt arī: Chevrolet Cobalt P03272.0 EcoBoost GTDI 4 cilindru dzinējs Pieteikumi
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Skatīt arī: 2001 Chevrolet Silverado drošinātāju shēmaFord Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
Lincoln Nautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4 cilindru uzticamība
Nerūsējošā tērauda izplūdes kolektora plaisāšana ir problēma. Kolektors un turbokompresors ir vienots bloks. Ja viens no tiem sabojājas, jānomaina dzinēja daļa.
Turbokompresora vadības vārsta atteice ir bieži sastopama.
Zema spiediena degvielas sūknis ir pazīstama kļūmju problēma. Un, tāpat kā visos citos GDI dzinējos, uz ieplūdes vārstiem pastāvīgi veidojas oglekļa nogulsnes.