2.0L Ecoboost GTDI 4cylinder Ford Firing Order
Jedwali la yaliyomo
2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder Ford Firing Order
2.0 Ecoboost GTDI inadungwa moja kwa moja na turbo
Hii hapa ni nambari ya silinda na kurusha 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinda
Agizo la Kurusha: 1-3-4-2
Vipimo vya injini ya Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinda
Silinda nyenzo ya kuzuia Alumini
Nyenzo za kichwa cha silinda Alumini
Aina ya mafuta ya petroli
mfumo wa mafuta Sindano ya moja kwa moja ya mafuta
Mstari wa Kusanidi
Idadi ya mitungi 4
Vali kwa kila silinda 4
Mpangilio wa Valvetrain DOHC
Bore, mm 87.5 mm (3.43 in)
Stroke, mm 83.1 mm (3.27 in)
Uhamishaji, cc 1,999 cc (122.0 cu in)
Aina ya injini ya mwako wa ndani Injini-nne, yenye turbocharged
Uwiano wa Mfinyizo 9.3:1;
10.0:1 Nguvu, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
Angalia pia: Aina ya gesi ya Lexus - daraja la mafuta la LexusTorque, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
Agizo la kurusha 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinda vipimo vya mafuta
Oil SAE 5W-20
Uwezo wa mafuta ya injini, lita 4.1 l (4.3 US qt)
Angalia pia: Rekebisha HC ya juu na jaribio lisilofaulu la uzalishajiMuda wa kubadilisha mafuta, maili 9,000 (km 15,000) au miezi 12
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinda Applications
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
2>Ford GalaxyFord Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinda kutegemewa
Kupasuka kwa njia mbalimbali kwa chuma cha pua ni tatizo. Manifold na turbocharger ni kitengo kimoja. Wakati moja itashindwa, sehemu ya injini lazima ibadilishwe.
Kushindwa kwa vali ya kudhibiti ya Turbocharger ni kawaida.
Pampu ya mafuta yenye shinikizo la chini ni kitu kinachojulikana kushindwa. Na, kama injini nyingine zote za GDI, mkusanyiko wa kaboni kwenye vali za ulaji ni tatizo la mara kwa mara