2.0L ഇക്കോബൂസ്റ്റ് GTDI 4സിലിണ്ടർ ഫോർഡ് ഫയറിംഗ് ഓർഡർ
ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
2.0 EcoBoost GTDI 4-സിലിണ്ടർ ഫോർഡ് ഫയറിംഗ് ഓർഡർ
2.0 Ecoboost GTDI ഒരു ടർബോ ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് ഗ്യാസോലിൻ കുത്തിവച്ചതാണ്
2.0 EcoBoost GTDI-യുടെ സിലിണ്ടർ നമ്പറിംഗും ഫയറിംഗ് ഓർഡറും ഇതാ സിലിണ്ടർ
ഫയറിംഗ് ഓർഡർ: 1-3-4-2
Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-സിലിണ്ടറിനായുള്ള എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് മെറ്റീരിയൽ അലൂമിനിയം
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മെറ്റീരിയൽ അലുമിനിയം
ഇന്ധന തരം ഗ്യാസോലിൻ
ഫ്യുവൽ സിസ്റ്റം ഡയറക്ട് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ
കോൺഫിഗറേഷൻ ഇൻലൈൻ
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം 4
സിലിണ്ടറിന് വാൽവുകൾ 4
വാൽവെട്രെയിൻ ലേഔട്ട് DOHC
ബോർ, mm 87.5 mm (3.43 in)
സ്ട്രോക്ക്, mm 83.1 mm (3.27 in)
ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്, cc 1,999 cc (122.0 cu in)
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ തരം ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, ടർബോചാർജ്ഡ്
കംപ്രഷൻ അനുപാതം 9.3:1;
10.0:1 പവർ, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
ടോർക്ക്, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
ഫയറിംഗ് ഓർഡർ 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-സിലിണ്ടർ ഓയിൽ സവിശേഷതകൾ
Oil SAE 5W-20
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കപ്പാസിറ്റി, ലിറ്റർ 4.1 l (4.3 US qt)
എണ്ണ മാറ്റ ഇടവേള, മൈൽ 9,000 (15,000 കി.മീ) അല്ലെങ്കിൽ 12 മാസം
2.0 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് GTDI 4-സിലിണ്ടർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
ഇതും കാണുക: എയർബാഗ് ലൈറ്റ് ഓണാക്കിFord Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
ഇതും കാണുക: വ്യത്യസ്ത ശീതീകരണങ്ങൾ കലർത്തുന്നതിന്റെ അപകടങ്ങൾലിങ്കൺNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-സിലിണ്ടർ വിശ്വാസ്യത
സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് ക്രാക്കിംഗ് ഒരു പ്രശ്നമാണ്. മനിഫോൾഡും ടർബോചാർജറും ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റാണ്. ഒന്ന് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ടർബോചാർജർ കൺട്രോൾ വാൽവ് തകരാർ സാധാരണമാണ്.
കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പരാജയ ഇനമാണ്. കൂടാതെ, മറ്റെല്ലാ GDI എഞ്ചിനുകളേയും പോലെ, ഇൻടേക്ക് വാൽവുകളിൽ കാർബൺ ബിൽഡപ്പ് ഒരു സ്ഥിരമായ പ്രശ്നമാണ്