2.0L Ecoboost GTDI 4 cilindros Ford Fire Order
Táboa de contidos
Orden de encendido de Ford 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
O 2.0 Ecoboost GTDI é de inxección directa de gasolina cun turbo
Aquí está a numeración dos cilindros e a orde de encendido para o 2.0 EcoBoost GTDI 4- cilindro
Orde de encendido: 1-3-4-2
Especificacións do motor para o Ford 2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros
Cilindro material do bloque Aluminio
Material da culata Aluminio
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de combustible Inyección directa de combustible
Configuración En línea
Número de cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Disposición do tren de válvulas DOHC
Diámetro, mm 87,5 mm (3,43 in)
Carrera, mm 83,1 mm (3,27 in)
Cilindrada, cc 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas)
Tipo de motor de combustión interna Catro tempos, turboalimentado
Relación de compresión 9,3:1;
Ver tamén: Substitúe un compresor de CA automático10,0:1 Potencia, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500
Par motor, lb-ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Orde de encendido 1-3-4-2
2,0 EcoBoost GTDI 4 cilindros especificacións de aceite
Aceite SAE 5W-20
Capacidade de aceite de motor, litros 4,1 l (4,3 US qt)
Ver tamén: Onde está o interruptor de corte da bomba de combustible?Intervalo de cambio de aceite, millas 9.000 (15.000 km) ou 12 meses
2.0 EcoBoost GTDI de 4 cilindros Aplicacións
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI Fiabilidade de 4 cilindros
A rachadura do colector de escape de aceiro inoxidable é un problema. O colector e o turbocompresor son unha única unidade. Cando unha falla, a peza do motor debe ser substituída.
O fallo da válvula de control do turbocompresor é común.
A bomba de combustible de baixa presión é un elemento de falla coñecido. E, como con todos os outros motores GDI, a acumulación de carbono nas válvulas de admisión é un problema constante