2.0L Ecoboost GTDI 4-silindriline Ford süütamisjärjekord

 2.0L Ecoboost GTDI 4-silindriline Ford süütamisjärjekord

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-silindriline Ford süütamisjärjekord

2.0 Ecoboost GTDI on bensiini otsesissepritsega ja turboga varustatud

Siin on 2.0 EcoBoost GTDI 4-silindrilise mootori silindrite numeratsioon ja süütejärjestus.

Laskekorraldus: 1-3-4-2

Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silindrilise mootori tehnilised andmed

Silindriploki materjal Alumiinium

Silindripea materjal Alumiinium

Kütuse tüüp Bensiin

Kütusesüsteem Otsene kütuse sissepritse

Konfiguratsioon Inline

Silindrite arv 4

Ventiilid silindri kohta 4

Valvetrain paigutus DOHC

Puur, mm 87,5 mm (3,43 tolli)

Löögi pikkus, mm 83,1 mm (3,27 tolli)

Maht, cc 1,999 cc (122.0 cu in)

Sisepõlemismootori tüüp Neljataktiline, turbolaaduriga mootor

Kompressioonisuhe 9,3:1;

10,0:1 Võimsus, hj 200-252 hj (149-188 kW)/ 5,500

Pöördemoment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500

Laskekorraldus 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-silindrilise õli spetsifikatsioonid

Õli SAE 5W-20

Mootoriõli mahutavus, liitrit 4,1 l (4,3 US qt)

Õlivahetusintervall, miil 9000 (15 000 km) või 12 kuud

2.0 EcoBoost GTDI 4-silindriline Rakendused

Ford Explorer

Vaata ka: Saturn Vue ei ole roolivõimendi

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

Lincoln Nautilus

Radikaalne SR3 SL

Vaata ka: Audi ei käivitu

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI 4-silindriline töökindlus

Roostevabast terasest väljalaskekollektori pragunemine on probleem. Kollektor ja turbolaadur on üks tervik. Kui üks neist läheb katki, tuleb mootoriosa välja vahetada.

Turbolaaduri kontrollventiili rike on tavaline.

Madalrõhu kütusepump on tuntud rikkekoht. Ja nagu kõigi teiste GDI-mootorite puhul, on süsiniku kogunemine sisselaskeklappidele pidev probleem.

Dan Hart

Dan Hart on autotööstuse entusiast ning autoremondi ja -hoolduse ekspert. Üle 10-aastase tööstuskogemusega Dan on oma oskusi lihvinud lugematu arv tunde erinevate markide ja mudelitega töötades. Tema kirg autode vastu sai alguse juba noores eas ja sellest ajast alates on ta muutnud selle edukaks karjääriks.Dani ajaveeb, näpunäiteid autoremondiks, on tema teadmiste ja pühendumuse kulminatsioon, et aidata autoomanikel lahendada tavalisi ja keerulisi remondiprobleeme. Ta usub, et igaühel peaksid olema algteadmised autoremondist, kuna see mitte ainult ei säästa raha, vaid annab inimestele võimaluse ka oma sõiduki hoolduse üle kontrolli haarata.Oma ajaveebi kaudu jagab Dan praktilisi ja hõlpsasti järgitavaid näpunäiteid, samm-sammulisi juhiseid ja tõrkeotsingu tehnikaid, mis jagavad keerulised mõisted arusaadavasse keelde. Tema kirjutamisstiil on ligipääsetav, mistõttu sobib see nii algajatele autoomanikele kui ka kogenud mehaanikutele, kes otsivad lisateavet. Dani eesmärk on anda oma lugejatele teadmised ja enesekindlus, mida on vaja iseseisvaks autoremondiülesannete lahendamiseks, vältides nii tarbetuid mehaaniku juurde sõitmisi ja kalleid remondiarveid.Lisaks oma ajaveebi pidamisele juhib Dan ka edukat autoremonditöökoda, kus ta jätkab oma kogukonna teenindamist, pakkudes kvaliteetseid remonditeenuseid. Tema pühendumus klientide rahulolule ja tema vankumatu pühendumus tarnimiseleerakordne töö on toonud talle aastate jooksul püsikliendibaasi.Kui ta pole auto kapoti all ega kirjuta blogipostitusi, võite leida, et Dan naudib välitegevusi, käib autonäitustel või veedab oma perega aega. Tõelise autoentusiastina on ta alati kursis viimaste tööstuse trendidega ning jagab innukalt oma teadmisi ja soovitusi oma ajaveebi lugejatega.Oma suurte teadmiste ja tõelise kirega autode vastu on Dan Hart autoremondi ja -hoolduse valdkonnas usaldusväärne autoriteet. Tema ajaveeb on hindamatu ressurss kõigile, kes soovivad oma sõidukit sujuvalt töös hoida ja tarbetut peavalu vältida.