2.0L Ecoboost GTDI 4-silindriline Ford süütamisjärjekord
Sisukord
2.0 EcoBoost GTDI 4-silindriline Ford süütamisjärjekord
2.0 Ecoboost GTDI on bensiini otsesissepritsega ja turboga varustatud
Siin on 2.0 EcoBoost GTDI 4-silindrilise mootori silindrite numeratsioon ja süütejärjestus.
Laskekorraldus: 1-3-4-2
Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silindrilise mootori tehnilised andmed
Silindriploki materjal Alumiinium
Silindripea materjal Alumiinium
Kütuse tüüp Bensiin
Kütusesüsteem Otsene kütuse sissepritse
Konfiguratsioon Inline
Silindrite arv 4
Ventiilid silindri kohta 4
Valvetrain paigutus DOHC
Puur, mm 87,5 mm (3,43 tolli)
Löögi pikkus, mm 83,1 mm (3,27 tolli)
Maht, cc 1,999 cc (122.0 cu in)
Sisepõlemismootori tüüp Neljataktiline, turbolaaduriga mootor
Kompressioonisuhe 9,3:1;
10,0:1 Võimsus, hj 200-252 hj (149-188 kW)/ 5,500
Pöördemoment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
Laskekorraldus 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-silindrilise õli spetsifikatsioonid
Õli SAE 5W-20
Mootoriõli mahutavus, liitrit 4,1 l (4,3 US qt)
Õlivahetusintervall, miil 9000 (15 000 km) või 12 kuud
2.0 EcoBoost GTDI 4-silindriline Rakendused
Ford Explorer
Vaata ka: Saturn Vue ei ole roolivõimendiFord Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
Lincoln Nautilus
Radikaalne SR3 SL
Vaata ka: Audi ei käivituVUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-silindriline töökindlus
Roostevabast terasest väljalaskekollektori pragunemine on probleem. Kollektor ja turbolaadur on üks tervik. Kui üks neist läheb katki, tuleb mootoriosa välja vahetada.
Turbolaaduri kontrollventiili rike on tavaline.
Madalrõhu kütusepump on tuntud rikkekoht. Ja nagu kõigi teiste GDI-mootorite puhul, on süsiniku kogunemine sisselaskeklappidele pidev probleem.