2.0L Ecoboost GTDI 4cylinder Ford Tanio Gorchymyn

 2.0L Ecoboost GTDI 4cylinder Ford Tanio Gorchymyn

Dan Hart

2.0 Gorchymyn Tanio Ford 4-silindr EcoBoost GTDI

Mae'r 2.0 Ecoboost GTDI yn gasoline wedi'i chwistrellu'n uniongyrchol gyda thyrbo

Dyma drefn rifo a thanio'r silindr ar gyfer y 2.0 EcoBoost GTDI 4- silindr

Gorchymyn Tanio: 1-3-4-2

Manylebau injan ar gyfer y Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silindr

Silindr deunydd bloc Alwminiwm

Deunydd pen silindr Alwminiwm

Math o danwydd Gasoline

System tanwydd Chwistrelliad tanwydd uniongyrchol

Ffurfwedd Ar-lein

Nifer y silindrau 4

Falfiau fesul silindr 4

Cynllun valvetrain DOHC

Bore, mm 87.5 mm (3.43 i mewn)

Strôc, mm 83.1 mm (3.27 in)

Dadleoli, cc 1,999 cc (122.0 cu i mewn)

Math o injan tanio mewnol Pedair-strôc, turbocharged

Cymhareb Cywasgu 9.3:1;

Pŵer 10.0:1, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500

Torque, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500

Gorchymyn tanio 1-3-4-2

2.0 Manylebau olew 4-silindr EcoBoost GTDI

Olew SAE 5W-20

Cynhwysedd olew injan, litr 4.1 l (4.3 UD qt)

Cyfwng newid olew, milltir 9,000 (15,000 km) neu 12 mis

2.0 Cymwysiadau 4-silindr GTDI EcoBoost

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Gweld hefyd: Tyllau ysgwydd teiars

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Gweld hefyd: P1444 Purge Synhwyrydd Llif Mewnbwn Cylched Isel2>Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Radical SR3 SL

VUHL 05

2.0 Dibynadwyedd 4-silindr EcoBoost GTDI

Mae cracio manifold gwacáu dur di-staen yn broblem. Mae'r manifold a'r turbocharger yn uned sengl. Pan fydd un yn methu, rhaid disodli rhan yr injan.

Mae methiant falf rheoli turbocharger yn gyffredin.

Mae'r pwmp tanwydd pwysedd isel yn eitem fethiant hysbys. Ac, fel gyda phob injan GDI arall, mae cronni carbon ar y falfiau cymeriant yn broblem gyson

Dan Hart

Mae Dan Hart yn frwd dros foduron ac yn arbenigwr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gyda dros 10 mlynedd o brofiad yn y diwydiant, mae Dan wedi hogi ei sgiliau trwy oriau di-ri o weithio ar wahanol wneuthuriadau a modelau. Dechreuodd ei angerdd am geir yn ifanc, ac ers hynny mae wedi ei droi’n yrfa lwyddiannus.Mae blog Dan, Tips for Car Repair, yn benllanw ei arbenigedd a’i ymroddiad i helpu perchnogion ceir i fynd i’r afael â materion atgyweirio cyffredin a chymhleth. Mae'n credu y dylai pawb gael rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am atgyweirio ceir, gan ei fod nid yn unig yn arbed arian ond hefyd yn grymuso unigolion i gymryd rheolaeth o waith cynnal a chadw eu cerbyd.Trwy ei flog, mae Dan yn rhannu awgrymiadau ymarferol a hawdd eu dilyn, canllawiau cam-wrth-gam, a thechnegau datrys problemau sy'n rhannu cysyniadau cymhleth yn iaith ddealladwy. Mae ei arddull ysgrifennu yn hawdd mynd ato, sy'n ei wneud yn addas ar gyfer perchnogion ceir newydd a mecanyddion profiadol sy'n ceisio mewnwelediadau ychwanegol. Nod Dan yw arfogi ei ddarllenwyr â'r wybodaeth a'r hyder sydd eu hangen i fynd i'r afael â thasgau atgyweirio ceir ar eu pen eu hunain, gan atal teithiau diangen i'r mecanic a biliau atgyweirio drud.Yn ogystal â chynnal ei flog, mae Dan hefyd yn rhedeg siop atgyweirio ceir lwyddiannus lle mae'n parhau i wasanaethu ei gymuned trwy ddarparu gwasanaethau atgyweirio o ansawdd uchel. Ei ymroddiad i foddhad cwsmeriaid a'i ymrwymiad diwyro i gyflawnimae crefftwaith eithriadol wedi ennill sylfaen cwsmeriaid ffyddlon iddo dros y blynyddoedd.Pan nad yw o dan gwfl car neu'n ysgrifennu postiadau blog, gallwch ddod o hyd i Dan yn mwynhau gweithgareddau awyr agored, yn mynychu sioeau ceir, neu'n treulio amser gyda'i deulu. Fel gwir frwdfrydedd ceir, mae bob amser yn gyfarwydd â thueddiadau diweddaraf y diwydiant ac yn rhannu ei fewnwelediadau a'i argymhellion yn eiddgar â'i ddarllenwyr blog.Gyda'i wybodaeth helaeth a'i angerdd gwirioneddol am geir, mae Dan Hart yn awdurdod y gellir ymddiried ynddo ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei flog yn adnodd amhrisiadwy i unrhyw un sydd am gadw eu cerbyd i redeg yn esmwyth ac osgoi cur pen diangen.