2.0L Ecoboost GTDI 4cylinder Ford Tanio Gorchymyn
Tabl cynnwys
2.0 Gorchymyn Tanio Ford 4-silindr EcoBoost GTDI
Mae'r 2.0 Ecoboost GTDI yn gasoline wedi'i chwistrellu'n uniongyrchol gyda thyrbo
Dyma drefn rifo a thanio'r silindr ar gyfer y 2.0 EcoBoost GTDI 4- silindr
Gorchymyn Tanio: 1-3-4-2
Manylebau injan ar gyfer y Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silindr
Silindr deunydd bloc Alwminiwm
Deunydd pen silindr Alwminiwm
Math o danwydd Gasoline
System tanwydd Chwistrelliad tanwydd uniongyrchol
Ffurfwedd Ar-lein
Nifer y silindrau 4
Falfiau fesul silindr 4
Cynllun valvetrain DOHC
Bore, mm 87.5 mm (3.43 i mewn)
Strôc, mm 83.1 mm (3.27 in)
Dadleoli, cc 1,999 cc (122.0 cu i mewn)
Math o injan tanio mewnol Pedair-strôc, turbocharged
Cymhareb Cywasgu 9.3:1;
Pŵer 10.0:1, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
Torque, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
Gorchymyn tanio 1-3-4-2
2.0 Manylebau olew 4-silindr EcoBoost GTDI
Olew SAE 5W-20
Cynhwysedd olew injan, litr 4.1 l (4.3 UD qt)
Cyfwng newid olew, milltir 9,000 (15,000 km) neu 12 mis
2.0 Cymwysiadau 4-silindr GTDI EcoBoost
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Gweld hefyd: Tyllau ysgwydd teiarsFord Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Gweld hefyd: P1444 Purge Synhwyrydd Llif Mewnbwn Cylched Isel2>Ford GalaxyFord Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 Dibynadwyedd 4-silindr EcoBoost GTDI
Mae cracio manifold gwacáu dur di-staen yn broblem. Mae'r manifold a'r turbocharger yn uned sengl. Pan fydd un yn methu, rhaid disodli rhan yr injan.
Mae methiant falf rheoli turbocharger yn gyffredin.
Mae'r pwmp tanwydd pwysedd isel yn eitem fethiant hysbys. Ac, fel gyda phob injan GDI arall, mae cronni carbon ar y falfiau cymeriant yn broblem gyson