2.0L エコブースト GTDI 4気筒 フォード 点火順序
目次
2.0 EcoBoost GTDI 4気筒 フォード 点火順序
2.0 Ecoboost GTDIはガソリン直噴ターボ。
以下は、2.0 EcoBoost GTDI 4気筒のシリンダー番号と燃焼順序である。
発射順序：1-3-4-2
フォード2.0エコブーストGTDI 4気筒のエンジンスペック
シリンダーブロック材質 アルミニウム
シリンダー・ヘッド材質 アルミニウム
燃料タイプ ガソリン
燃料システム ダイレクト・フューエル・インジェクション
コンフィギュレーション・インライン
シリンダー数 4
シリンダー当たりバルブ数 4
バルブトレインレイアウト DOHC
ボア、mm 87.5 mm（3.43インチ）
ストローク、mm 83.1 mm（3.27 インチ）
排気量（cc） 1,999 cc（122.0 cu in
内燃機関のタイプ 4サイクル、ターボチャージャー付き
圧縮比9.3:1；
10.0:1 出力、馬力 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
トルク、lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
関連項目: 2010 フォード・フュージョン 3.0L V6 点火順序発射順 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4気筒オイル仕様
オイル SAE 5W-20
エンジンオイル容量、リットル 4.1 l（4.3 US qt）
オイル交換間隔、9,000マイル（15,000 km）または12ヶ月
2.0 EcoBoost GTDI 4気筒アプリケーション
フォード・エクスプローラー
フォード・エッジ
フォード・ファルコン
フォード・エスケープ／クーガ
フォード・モンデオ／フュージョン
フォード・タウラス
フォード S-MAX
フォード・ギャラクシー
フォード・フォーカスST
フォード・エベレスト
関連項目: スバル P0606フォード・トゥルネオ
リンカーンMKZ
リンカーンMKC
リンカーン・ノーチラス
ラディカルSR3 SL
ブール 05
2.0 EcoBoost GTDI 4気筒の信頼性
ステンレス製エキゾーストマニホールドのひび割れが問題になっている。 マニホールドとターボチャージャーは一体であり、一方が故障するとエンジン部分を交換しなければならない。
ターボチャージャーのコントロールバルブの故障はよくあることです。
低圧燃料ポンプの故障はよく知られている。 また、他のGDIエンジンと同様、吸気バルブへのカーボンの堆積は常に問題となっている。
