2.0L Ecoboost GTDI 4 silindirli Ford Ateşleme Sırası

 2.0L Ecoboost GTDI 4 silindirli Ford Ateşleme Sırası

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4 silindirli Ford Ateşleme Sırası

2.0 Ecoboost GTDI, turbo ile doğrudan enjeksiyonlu benzindir

İşte 2.0 EcoBoost GTDI 4 silindirli için silindir numaralandırması ve ateşleme sırası

Ateşleme Sırası: 1-3-4-2

Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4 silindirli için motor özellikleri

Silindir bloğu malzemesi Alüminyum

Silindir kapağı malzemesi Alüminyum

Yakıt tipi Benzin

Yakıt sistemi Doğrudan yakıt enjeksiyonu

Satır İçi Yapılandırma

Silindir sayısı 4

Silindir başına valf sayısı 4

Valvetrain düzeni DOHC

Delik, mm 87,5 mm (3,43 inç)

Strok, mm 83,1 mm (3,27 inç)

Deplasman, cc 1.999 cc (122,0 cu in)

Ayrıca bakınız: Su pompası kavitasyonu

İçten yanmalı motor tipi Dört zamanlı, turboşarjlı

Sıkıştırma Oranı 9.3:1;

10,0:1 Güç, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5.500

Tork, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500

Ateşleme sırası 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4 silindirli yağ teknik özellikleri

Yağ SAE 5W-20

Motor yağı kapasitesi, litre 4,1 l (4,3 US qt)

Yağ değişim aralığı, mil 9.000 (15.000 km) veya 12 ay

2.0 EcoBoost GTDI 4 silindirli Uygulamalar

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

Lincoln Nautilus

Radikal SR3 SL

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI 4 silindirli güvenilirlik

Paslanmaz çelik egzoz manifoldu çatlaması bir sorundur. Manifold ve turboşarj tek bir ünitedir. Biri arızalandığında, motor parçası değiştirilmelidir.

Turboşarj kontrol valfi arızası yaygındır.

Düşük basınçlı yakıt pompası bilinen bir arıza kalemidir. Ve diğer tüm GDI motorlarda olduğu gibi, emme valflerinde karbon birikmesi sürekli bir sorundur

Ayrıca bakınız: Akü terminali korozyonuna ne sebep olur?

Dan Hart

Dan Hart, bir otomotiv tutkunu ve araba tamiri ve bakımı konusunda uzmandır. 10 yılı aşkın endüstri tecrübesiyle Dan, çeşitli marka ve modellerde sayısız saat çalışarak becerilerini geliştirdi. Arabalara olan tutkusu genç yaşta başladı ve o zamandan beri bunu başarılı bir kariyere dönüştürdü.Dan'in Araba Tamirine Yönelik İpuçları adlı blogu, uzmanlığının ve araba sahiplerinin yaygın ve karmaşık onarım sorunlarının üstesinden gelmesine yardımcı olmaya olan bağlılığının bir sonucudur. Sadece para tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda bireylere araçlarının bakımının kontrolünü ele alma gücü verdiği için, herkesin araba tamiri konusunda bazı temel bilgilere sahip olması gerektiğine inanıyor.Dan, blogu aracılığıyla pratik ve takip etmesi kolay ipuçlarını, adım adım kılavuzları ve karmaşık kavramları anlaşılır bir dile çeviren sorun giderme tekniklerini paylaşıyor. Yazma stili cana yakın, bu da onu hem acemi araba sahipleri hem de ek bilgiler arayan deneyimli tamirciler için uygun kılıyor. Dan'in amacı, okuyucularını araba tamir görevlerini kendi başlarına halletmeleri için gereken bilgi ve güven ile donatmak, böylece tamirciye gereksiz yere gitmelerini ve pahalı tamir faturalarını önlemektir.Dan, blogunu sürdürmenin yanı sıra, yüksek kaliteli onarım hizmetleri sunarak topluluğuna hizmet etmeye devam ettiği başarılı bir oto tamir atölyesi işletiyor. Müşteri memnuniyetine olan bağlılığı ve teslim etme konusundaki sarsılmaz taahhüdüolağanüstü işçilik, ona yıllar içinde sadık bir müşteri kitlesi kazandırdı.Bir arabanın kaputunun altında olmadığı veya blog gönderileri yazmadığı zamanlarda, Dan'i açık hava etkinliklerinin tadını çıkarırken, araba şovlarına katılırken veya ailesiyle vakit geçirirken bulabilirsiniz. Gerçek bir araba tutkunu olarak, her zaman en son endüstri trendlerinden haberdardır ve görüşlerini ve tavsiyelerini blog okuyucularıyla hevesle paylaşır.Arabalara olan engin bilgisi ve gerçek tutkusuyla Dan Hart, araba tamiri ve bakımı alanında güvenilir bir otoritedir. Blogu, aracının sorunsuz çalışmasını sağlamak ve gereksiz baş ağrılarından kaçınmak isteyen herkes için paha biçilmez bir kaynaktır.