2.0L Ecoboost GTDI 4-cylindrig Ford Tändordning

 2.0L Ecoboost GTDI 4-cylindrig Ford Tändordning

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindrig Ford Tändordning

2.0 Ecoboost GTDI är en direktinsprutad bensinmotor med turbo

Här är cylindernumreringen och tändordningen för 2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder

Avfyrningsordning: 1-3-4-2

Motorspecifikationer för Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindrig

Cylinderblocksmaterial Aluminium

Cylinderhuvudmaterial Aluminium

Bränsletyp Bensin

Bränslesystem Direkt bränsleinsprutning

Se även: 2009 Chevrolet Cobalt Diagram över säkringsdosor

Konfiguration Inline

Antal cylindrar 4

Ventiler per cylinder 4

Valvetrains layout DOHC

Borrning, mm 87,5 mm (3,43 tum)

Slaglängd, mm 83,1 mm (3,27 tum)

Slagvolym, cc 1 999 cc (122,0 cu in)

Typ av förbränningsmotor Fyrtaktsmotor, turboladdad

Kompressionsförhållande 9,3:1;

10.0:1 Effekt, hk 200-252 hk (149-188 kW)/ 5 500

Vridmoment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500

Avfyrningsordning 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindrig oljespecifikationer

Olja SAE 5W-20

Motoroljekapacitet, liter 4,1 l (4,3 US qt)

Oljebytesintervall, mil 9.000 (15.000 km) eller 12 månader

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindriga tillämpningar

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Se även: Testa AC-kompressorns kopplingsspole

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

Lincoln Nautilus

Radikal SR3 SL

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindrig tillförlitlighet

Sprickor i avgasgrenröret i rostfritt stål är ett problem. Grenröret och turboladdaren är en enda enhet. När en av dem går sönder måste motordelen bytas ut.

Fel på turboladdarens styrventil är vanligt förekommande.

Lågtrycksbränslepumpen är ett känt fel. Och, som med alla andra GDI-motorer, är koluppbyggnad på insugningsventilerna ett konstant problem

Dan Hart

Dan Hart är en fordonsentusiast och expert på bilreparation och underhåll. Med över 10 års branscherfarenhet har Dan finslipat sina färdigheter genom otaliga timmars arbete på olika märken och modeller. Hans passion för bilar började i ung ålder och han har sedan dess gjort det till en framgångsrik karriär.Dans blogg, Tips för bilreparation, är en kulmen på hans expertis och engagemang för att hjälpa bilägare att ta itu med vanliga och komplexa reparationsproblem. Han menar att alla borde ha grundläggande kunskaper om bilreparationer, eftersom det inte bara sparar pengar utan också ger individer möjlighet att ta kontroll över sitt fordons underhåll.Genom sin blogg delar Dan med sig av praktiska och lätta att följa tips, steg-för-steg-guider och felsökningstekniker som bryter ner komplexa begrepp till ett begripligt språk. Hans skrivstil är lättillgänglig, vilket gör den lämplig för både nybörjare bilägare och erfarna mekaniker som söker ytterligare insikter. Dans mål är att utrusta sina läsare med den kunskap och det självförtroende som behövs för att ta sig an bilreparationsuppgifter på egen hand, och på så sätt förhindra onödiga resor till mekanikern och dyra reparationsräkningar.Förutom att underhålla sin blogg driver Dan också en framgångsrik bilverkstad där han fortsätter att tjäna sitt samhälle genom att tillhandahålla reparationstjänster av hög kvalitet. Hans engagemang för kundnöjdhet och hans orubbliga engagemang för att levereraexceptionellt utförande har gett honom en lojal kundbas genom åren.När han inte är under huven på en bil eller skriver blogginlägg kan du hitta Dan njuter av utomhusaktiviteter, går på bilshower eller umgås med sin familj. Som en sann bilentusiast är han alltid uppdaterad med de senaste branschtrenderna och delar ivrigt med sig av sina insikter och rekommendationer med sina bloggläsare.Med sin stora kunskap och genuina passion för bilar är Dan Hart en pålitlig auktoritet inom området bilreparation och underhåll. Hans blogg är en ovärderlig resurs för alla som vill hålla sitt fordon igång smidigt och undvika onödig huvudvärk.