2.0L Ecoboost GTDI 4缸福特汽车的发火顺序
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2.0 EcoBoost GTDI 4缸福特汽车发火顺序
2.0 Ecoboost GTDI是带有涡轮增压的汽油直喷式发动机。
以下是2.0 EcoBoost GTDI 4缸的气缸编号和发火顺序
射击顺序:1-3-4-2
福特2.0 EcoBoost GTDI四缸机的发动机规格
缸体材料 铝
See_also: 下一代汽车蜡消除了艰苦的工作缸盖材料 铝
燃料类型 汽油
燃油系统 燃油直喷
内联配置
气缸数 4
每缸阀门4个
气门系统布局DOHC
孔径,毫米 87.5毫米(3.43英寸)
冲程,mm 83.1 mm (3.27 in)
排量,cc 1,999 cc (122.0 cu in)
内燃机类型 四冲程,涡轮增压
See_also: 2001年GMC Sierra保险丝图压缩比9.3:1;
10.0:1 功率,马力 200-252马力(149-188千瓦)/ 5,500
扭矩,磅英尺 221-270磅英尺(300-366牛米)/ 1,750-4,500
射击顺序1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4缸机油规格
机油 SAE 5W-20
发动机机油容量,升 4.1升(4.3美分)。
换油间隔,9,000英里(15,000公里)或12个月
2.0 EcoBoost GTDI四缸机的应用
福特探险家
福特边缘
福特猎鹰
福特Escape/Kuga
福特蒙迪欧/富康
福特金牛座
福特S-MAX
福特银河
福特福克斯ST
福特Everest
福特Tourneo
林肯MKZ
林肯MKC
林肯鹦鹉螺号
激进主义SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI四缸发动机的可靠性
不锈钢排气歧管开裂是一个问题。 歧管和涡轮增压器是一个整体。 当其中一个出现故障时,发动机部分必须被替换。
涡轮增压器控制阀故障很常见。
低压燃油泵是一个已知的故障项目。 而且,与所有其他GDI发动机一样,进气阀上的积碳是一个持续的问题。