2.0L Ecoboost GTDI 4cilindro Ford Fire Order

 2.0L Ecoboost GTDI 4cilindro Ford Fire Order

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindra Ford Fire Order

La 2.0 Ecoboost GTDI estas benzino rekte-injektita kun turbo

Jen la cilindra numerado kaj pafado por la 2.0 EcoBoost GTDI 4- cilindro

Pafado: 1-3-4-2

Motoraj specifoj por la Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindro

Cilindro blokmaterialo Aluminio

Kulla materialo Aluminio

Vidu ankaŭ: Ford Fridiga Kapacito kaj Fridiga Oleo Tipo

Fuelo tipo Benzino

Fuelo-sistemo Rekta fuelinjekto

Agordo Enlinia

Nombro de cilindroj 4

Valvoj po cilindro 4

Valvetrain-aranĝo DOHC

Kalibro, mm 87,5 mm (3,43 in)

Bato, mm 83,1 mm (3,27 in)

Delokiĝo, cc 1,999 cc (122,0 ku in)

Tipo de interna brula motoro Kvar-tempo, turboŝarĝita

Kunpremproporcio 9.3:1;

10.0:1 Potenco, ĉp. 200-252 ĉp. (149-188 kW)/ 5,500

Tordmomanto, lb-ft 221-270 funt.-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500

Pafa ordo 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindra oleospecifoj

Oleo SAE 5W-20

Motoroleokapacito, litro 4.1 l (4.3 US qt)

Intervalo de oleoŝanĝo, mejlo 9,000 (15,000 km) aŭ 12 monatoj

2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindra Aplikoj

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Vidu ankaŭ: Riparo kaj Anstataŭigo de Tanka Rezervujo de Fridigaĵo

Radikala SR3 SL

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindra fidindeco

Frenado de neoksidebla ŝtala ellasilo estas problemo. La dukto kaj turboŝarĝilo estas ununura unuo. Kiam oni malsukcesas, oni devas anstataŭigi la motorparton.

Fauso de la kontrolvalvo de turboŝarĝilo estas ofta.

La malaltprema benzinpumpilo estas konata misfunkciado. Kaj, kiel kun ĉiuj aliaj GDI-motoroj, karbona amasiĝo sur la konsumadvalvoj estas konstanta problemo

Dan Hart

Dan Hart estas aŭta entuziasmulo kaj sperta pri aŭta riparo kaj prizorgado. Kun pli ol 10 jaroj da industria sperto, Dan perfektigis siajn kapablojn per sennombraj horoj da laborado pri diversaj markoj kaj modeloj. Lia entuziasmo por aŭtoj komenciĝis en juna aĝo, kaj li poste turnis ĝin en sukcesa kariero.La blogo de Dan, Konsiloj por Aŭto-Riparo, estas kulmino de lia kompetenteco kaj dediĉo por helpi aŭtoposedantojn trakti oftajn kaj kompleksajn riparajn problemojn. Li opinias, ke ĉiuj devus havi iun bazan scion pri aŭta riparo, ĉar ĝi ne nur ŝparas monon sed ankaŭ rajtigas individuojn preni kontrolon de la prizorgado de sia veturilo.Per sia blogo, Dan dividas praktikajn kaj facile sekvajn konsiletojn, paŝo-post-paŝajn gvidojn kaj solvi problemojn, kiuj malkonstruas kompleksajn konceptojn en kompreneblan lingvon. Lia skribstilo estas alirebla, igante ĝin taŭga por kaj novulaj aŭtoposedantoj kaj spertaj mekanikistoj serĉantaj pliajn komprenojn. La celo de Dan estas ekipi siajn legantojn per la scio kaj fido necesaj por trakti aŭtoripartaskojn memstare, tiel malhelpante nenecesajn vojaĝojn al la mekanikisto kaj multekostajn riparfakturojn.Krom prizorgado de sia blogo, Dan ankaŭ administras sukcesan aŭtoriparejon, kie li daŭre servas sian komunumon per altkvalitaj riparservoj. Lia dediĉo al kliento kontento kaj lia neŝancelebla engaĝiĝo al liveradoescepta laboro gajnis al li lojalan klientbazon tra la jaroj.Kiam li ne estas sub la kapoto de aŭto aŭ skribas blogajn afiŝojn, vi povas trovi Dan ĝuas subĉielajn agadojn, ĉeestas aŭtajn spektaklojn aŭ pasigas tempon kun sia familio. Kiel vera aŭta entuziasmulo, li ĉiam estas ĝisdatigita pri la plej novaj industriaj tendencoj kaj fervore dividas siajn komprenojn kaj rekomendojn kun siaj blogaj legantoj.Kun sia vasta scio kaj vera pasio por aŭtoj, Dan Hart estas fidinda aŭtoritato en la kampo de aŭta riparo kaj prizorgado. Lia blogo estas valorega rimedo por iu ajn, kiu serĉas teni sian veturilon glate funkcii kaj eviti nenecesajn kapdolorojn.