Ford Bắn hàng 2.0L Ecoboost GTDI 4 xi-lanh
Mục lục
Thứ tự kích hoạt động cơ Ford 4 xi-lanh 2.0 EcoBoost GTDI
Máy 2.0 Ecoboost GTDI được phun xăng trực tiếp với một bộ tăng áp
Đây là thứ tự kích hoạt và đánh số xi-lanh cho động cơ 2.0 EcoBoost GTDI 4- xi lanh
Thứ tự đánh lửa: 1-3-4-2
Thông số kỹ thuật động cơ Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4 xi lanh
Xi lanh vật liệu khối Nhôm
Vật liệu đầu xi lanh Nhôm
Loại nhiên liệu Xăng
Hệ thống nhiên liệu Phun nhiên liệu trực tiếp
Cấu hình Inline
Số xi lanh 4
Các van trên mỗi xi lanh 4
Bố trí hệ thống van DOHC
Đường kính, mm 87,5 mm (3,43 in)
Xem thêm: Thêm dầu điều hòaHành trình, mm 83,1 mm (3,27 in)
Dung tích dung tích, cc 1.999 cc (122,0 cu in)
Loại động cơ đốt trong Bốn thì, tăng áp
Tỷ số nén 9,3:1;
10,0:1 Công suất, mã lực 200-252 mã lực (149-188 kW)/ 5.500
Mô-men xoắn, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Thứ tự kích hoạt 1-3-4-2
Thông số kỹ thuật dầu 4 xi-lanh 2.0 EcoBoost GTDI
Dầu SAE 5W-20
Dung tích dầu động cơ, lít 4,1 l (4,3 US qt)
Xem thêm: Thay giá đỡ kẹp phanhKhoảng thời gian thay dầu, 9.000 dặm (15.000 km) hoặc 12 tháng
Các ứng dụng 4 xi-lanh EcoBoost GTDI 2.0
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 Độ tin cậy của động cơ 4 xi-lanh EcoBoost GTDI
Có một vấn đề là nứt ống xả bằng thép không gỉ. Các ống góp và bộ tăng áp là một đơn vị duy nhất. Khi một bộ phận bị hỏng, bộ phận động cơ phải được thay thế.
Hỏng van điều khiển bộ tăng áp là phổ biến.
Bơm nhiên liệu áp suất thấp là một bộ phận hỏng hóc đã biết. Và, như với tất cả các động cơ GDI khác, sự tích tụ carbon trên các van nạp là một vấn đề thường xuyên xảy ra