2.0L Ecoboost GTDI 4cylinder ফৰ্ড ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ

 2.0L Ecoboost GTDI 4cylinder ফৰ্ড ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-চিলিণ্ডাৰ ফৰ্ড ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ

2.0 Ecoboost GTDI এটা টাৰ্বোৰ সৈতে গেছলিন ডাইৰেক্ট-ইনজেকচন

এইয়া 2.0 EcoBoost GTDI 4- ৰ বাবে চিলিণ্ডাৰ নম্বৰিং আৰু ফায়াৰিং অৰ্ডাৰ দিয়া হৈছে। চিলিণ্ডাৰ

ফাইৰিং অৰ্ডাৰ: 1-3-4-2

ফৰ্ড 2.0 ইকোবুষ্ট জিটিডিআই 4-চিলিণ্ডাৰ

চিলিণ্ডাৰৰ বাবে ইঞ্জিনৰ নিৰ্দিষ্টতা ব্লক মেটেৰিয়েল এলুমিনিয়াম

চিলিণ্ডাৰ হেড মেটেৰিয়েল এলুমিনিয়াম

ইন্ধনৰ ধৰণ গেছলিন

ইন্ধন ব্যৱস্থা প্ৰত্যক্ষ ইন্ধন ইনজেকচন

বিন্যাস ইনলাইন

চিলিণ্ডাৰৰ সংখ্যা 4

প্ৰতি চিলিণ্ডাৰত ভালভ 4

ভালভট্ৰেইনৰ বিন্যাস DOHC

ব'ৰ, মিমি 87.5 মিমি (3.43 ইঞ্চি)

ষ্ট্ৰ'ক, মিমি 83.1 মিমি (3.27 ইঞ্চি)

বিচ্যুতি, চিচি ১,৯৯৯ চিচি (১২২.০ ঘন ইঞ্চি)

আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ প্ৰকাৰ চাৰি-ষ্ট্ৰ'ক, টাৰ্বোচাৰ্জড

সংকোচন অনুপাত ৯.৩:১;

১০.০:১ শক্তি, এইচপি ২০০-২৫২ এচপি (১৪৯-১৮৮ কিলোৱাট)/ ৫,৫০০<৩><২>টৰ্ক, পাউণ্ড ফুট ২২১-২৭০ পাউণ্ড-ফুট (৩০০-৩৬৬ এনএম)/ ১,৭৫০-৪,৫০০<৩><২> 1-3-4-2

2.0 ইকোবুষ্ট জিটিডিআই 4-চিলিণ্ডাৰ তেলৰ নিৰ্দিষ্টতা

তেল SAE 5W-20

ইঞ্জিনৰ তেল ক্ষমতা, লিটাৰ 4.1 লিটাৰ (4.3 US qt)

তেল সলনিৰ ব্যৱধান, মাইল ৯,০০০ (১৫,০০০ কিলোমিটাৰ) বা ১২ মাহৰ

২.০ ইকোবুষ্ট জিটিডিআই ৪-চিলিণ্ডাৰ প্ৰয়োগ

ফৰ্ড এক্সপ্ল’ৰাৰ

ফৰ্ড এজ

ফৰ্ড ফেলকন

ফৰ্ড এস্কেপ/কুগা

ফৰ্ড মণ্ডিঅ'/ফিউজন

ফৰ্ড টৰাছ

ফৰ্ড এছ-মেক্স

<২>ফৰ্ড গেলেক্সি

ফৰ্ড ফ'কাচ এছ টি

ফৰ্ড এভাৰেষ্ট

ফৰ্ড ট্যুৰনিও

লিংকন এম কে জেড

লিংকন এম কে চি

লিংকননটিলাছ

ৰেডিকেল SR3 SL

VUHL 05

See_also: LED টাৰ্ণ পাৰ্ক ষ্টপ বাল্বৰ ফলত সমস্যা হয়

2.0 EcoBoost GTDI 4-চিলিণ্ডাৰৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতা

ষ্টেইনলেছ ষ্টীলৰ এক্সজেষ্ট মেনিফল্ড ফাটি যোৱাটো এটা সমস্যা। মেনিফল্ড আৰু টাৰ্বোচাৰ্জাৰ এটা একক ইউনিট। যেতিয়া এটা বিকল হয়, ইঞ্জিনৰ অংশ সলনি কৰিব লাগিব।

See_also: জি এম এছ ইউ ভিত মাজে মাজে গৰম কৰা আসন

টাৰ্বোচাৰ্জাৰ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বিকল হোৱাটো সাধাৰণ।

নিম্ন চাপৰ ইন্ধন পাম্পটো এটা জনা বিকল বস্তু। আৰু, আন সকলো জিডিআই ইঞ্জিনৰ দৰেই, ইনটেক ভালভত কাৰ্বন জমা হোৱাটো এটা অহৰহ সমস্যা

Dan Hart

ডেন হাৰ্ট এজন অটোমোটিভ অনুৰাগী আৰু গাড়ী মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বিশেষজ্ঞ। ১০ বছৰতকৈও অধিক সময়ৰ উদ্যোগৰ অভিজ্ঞতাৰে ডেনে বিভিন্ন মেক আৰু মডেলৰ ওপৰত অগণন ঘণ্টা কাম কৰি নিজৰ দক্ষতাক নিখুঁত কৰি তুলিছে। গাড়ীৰ প্ৰতি তেওঁৰ আকৰ্ষণ কম বয়সৰ পৰাই আৰম্ভ হৈছিল, আৰু তেতিয়াৰ পৰাই তেওঁ ইয়াক এক সফল কেৰিয়াৰলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিছে।ডেনৰ ব্লগ, টিপছ ফৰ কাৰ মেৰামতি, গাড়ীৰ মালিকসকলক সাধাৰণ আৰু জটিল মেৰামতিৰ সমস্যাসমূহ মোকাবিলা কৰাত সহায় কৰাৰ বাবে তেওঁৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু নিষ্ঠাৰ শিখৰ। তেওঁৰ মতে গাড়ী মেৰামতিৰ বিষয়ে সকলোৰে কিছু মৌলিক জ্ঞান থাকিব লাগে, কিয়নো ই কেৱল ধন ৰাহি কৰাই নহয়, ব্যক্তিসকলক নিজৰ বাহনৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ নিয়ন্ত্ৰণ ল’বলৈও ক্ষমতা প্ৰদান কৰে।ডেনে তেওঁৰ ব্লগৰ জৰিয়তে ব্যৱহাৰিক আৰু সহজে অনুসৰণ কৰিব পৰা টিপছ, ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড, আৰু জটিল ধাৰণাসমূহক বুজিব পৰা ভাষালৈ ভাঙি পেলোৱা সমস্যা সমাধান কৌশলসমূহ শ্বেয়াৰ কৰে। তেওঁৰ লেখাৰ শৈলী কাষ চাপিব পৰা, যাৰ বাবে ই নবীন গাড়ীৰ মালিক আৰু অতিৰিক্ত অন্তৰ্দৃষ্টি বিচৰা অভিজ্ঞ মেকানিক উভয়ৰে বাবে উপযোগী। ডেনৰ লক্ষ্য হৈছে তেওঁৰ পাঠকসকলক গাড়ী মেৰামতিৰ কাম নিজাববীয়াকৈ মোকাবিলা কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় জ্ঞান আৰু আত্মবিশ্বাসেৰে সজ্জিত কৰা, যাৰ ফলত মেকানিকৰ ওচৰলৈ অপ্ৰয়োজনীয় ভ্ৰমণ আৰু ব্যয়বহুল মেৰামতিৰ বিল ৰোধ কৰা হয়।ডেনে নিজৰ ব্লগটো ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰাৰ উপৰিও এখন সফল অটো মেৰামতিৰ দোকানো চলায় য’ত তেওঁ উচ্চমানৰ মেৰামতি সেৱা আগবঢ়াই নিজৰ সমাজখনক সেৱা আগবঢ়াই আহিছে। গ্ৰাহকৰ সন্তুষ্টিৰ প্ৰতি তেওঁৰ সমৰ্পণ আৰু ডেলিভাৰীৰ প্ৰতি তেওঁৰ অটল দায়বদ্ধতাব্যতিক্ৰমী কাৰুকাৰ্য্যই তেওঁক বছৰ বছৰ ধৰি এক নিষ্ঠাবান গ্ৰাহকৰ ভিত্তি অৰ্জন কৰিছে।যেতিয়া তেওঁ গাড়ীৰ হুডৰ তলত নাথাকে বা ব্লগ পোষ্ট লিখি নাথাকে, তেতিয়া আপুনি ডেনক বাহিৰৰ কাম-কাজ উপভোগ কৰা, গাড়ীৰ শ্ব’ত অংশগ্ৰহণ কৰা বা পৰিয়ালৰ সৈতে সময় কটোৱা দেখা পাব পাৰে। এজন প্ৰকৃত গাড়ী অনুৰাগী হিচাপে তেওঁ সদায় উদ্যোগৰ শেহতীয়া ধাৰাসমূহৰ সৈতে জড়িত আৰু আগ্ৰহেৰে তেওঁৰ অন্তৰ্দৃষ্টি আৰু পৰামৰ্শসমূহ তেওঁৰ ব্লগ পাঠকৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰে।গাড়ীৰ প্ৰতি থকা বিশাল জ্ঞান আৰু প্ৰকৃত আকৰ্ষণৰ বাবে ডেন হাৰ্ট গাড়ী মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত এক বিশ্বাসযোগ্য কৰ্তৃপক্ষ। তেওঁৰ ব্লগটো যিকোনো ব্যক্তিৰ বাবে এক অমূল্য সম্পদ যিয়ে নিজৰ বাহনখন সুচাৰুৰূপে চলাই ৰাখিবলৈ আৰু অপ্ৰয়োজনীয় মূৰৰ বিষৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ বিচাৰে।