2.0L Ecoboost GTDI 4 सिलेंडर फोर्ड फायरिंग ऑर्डर
सामग्री सारणी
2.0 EcoBoost GTDI 4-सिलेंडर फोर्ड फायरिंग ऑर्डर
2.0 Ecoboost GTDI हे गॅसोलीन डायरेक्ट टर्बोसह इंजेक्ट केलेले आहे
2.0 EcoBoost GTDI 4- साठी सिलेंडर क्रमांकन आणि फायरिंग ऑर्डर येथे आहे सिलेंडर
फायरिंग ऑर्डर: 1-3-4-2
Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-सिलेंडरसाठी इंजिन वैशिष्ट्ये
सिलेंडर ब्लॉक मटेरियल अॅल्युमिनियम
सिलेंडर हेड मटेरियल अॅल्युमिनियम
इंधन प्रकार गॅसोलीन
इंधन प्रणाली थेट इंधन इंजेक्शन
कॉन्फिगरेशन इनलाइन
सिलेंडरची संख्या 4
वाल्व्ह प्रति सिलेंडर 4
व्हॅल्व्हट्रेन लेआउट DOHC
बोर, मिमी 87.5 मिमी (3.43 इंच)
हे देखील पहा: ऑटोमोटिव्ह रिले आकृतीस्ट्रोक, मिमी 83.1 मिमी (3.27 इंच)
विस्थापन, cc 1,999 cc (122.0 cu in)
हे देखील पहा: 2015 फोर्ड टॉरस फ्यूज आकृतीअंतर्गत ज्वलन इंजिनचा प्रकार फोर-स्ट्रोक, टर्बोचार्ज्ड
कंप्रेशन रेशो 9.3:1;
10.0:1 पॉवर, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
टॉर्क, lb फूट 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
फायरिंग ऑर्डर 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-सिलेंडर तेल तपशील
Oil SAE 5W-20
इंजिन तेल क्षमता, लिटर 4.1 l (4.3 US qt)
तेल बदल अंतराल, मैल 9,000 (15,000 किमी) किंवा 12 महिने
2.0 EcoBoost GTDI 4-सिलेंडर ऍप्लिकेशन्स
Ford Explorer
Ford Edge
फोर्ड फाल्कन
फोर्ड एस्केप/कुगा
फोर्ड मॉन्डिओ/फ्यूजन
फोर्ड टॉरस
फोर्ड एस-मॅक्स
फोर्ड गॅलेक्सी
फोर्ड फोकस एसटी
फोर्ड एव्हरेस्ट
फोर्ड टूर्नियो
लिंकन एमकेझेड
लिंकन एमकेसी
लिंकनNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-सिलेंडर विश्वसनीयता
स्टेनलेस स्टील एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड क्रॅकिंग ही समस्या आहे. मॅनिफोल्ड आणि टर्बोचार्जर एकच युनिट आहेत. जेव्हा एखादा बिघाड होतो, तेव्हा इंजिनचा भाग बदलला जाणे आवश्यक आहे.
टर्बोचार्जर कंट्रोल व्हॉल्व्ह निकामी होणे सामान्य आहे.
कमी दाबाचा इंधन पंप हा एक ज्ञात निकामी आयटम आहे. आणि, इतर सर्व जीडीआय इंजिनांप्रमाणे, इनटेक व्हॉल्व्हवर कार्बन तयार होणे ही एक सतत समस्या आहे