2.0L ఎకోబూస్ట్ GTDI 4సిలిండర్ ఫోర్డ్ ఫైరింగ్ ఆర్డర్
విషయ సూచిక
2.0 EcoBoost GTDI 4-సిలిండర్ ఫోర్డ్ ఫైరింగ్ ఆర్డర్
2.0 Ecoboost GTDI అనేది టర్బోతో నేరుగా ఇంజెక్ట్ చేయబడిన గ్యాసోలిన్
2.0 EcoBoost GTDI కోసం సిలిండర్ నంబరింగ్ మరియు ఫైరింగ్ ఆర్డర్ ఇక్కడ ఉంది సిలిండర్
ఫైరింగ్ ఆర్డర్: 1-3-4-2
Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-సిలిండర్
సిలిండర్ కోసం ఇంజిన్ స్పెసిఫికేషన్లు బ్లాక్ మెటీరియల్ అల్యూమినియం
సిలిండర్ హెడ్ మెటీరియల్ అల్యూమినియం
ఇంధన రకం గ్యాసోలిన్
ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ డైరెక్ట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్
కాన్ఫిగరేషన్ ఇన్లైన్
సిలిండర్ల సంఖ్య 4
సిలిండర్కు వాల్వ్లు 4
ఇది కూడ చూడు: మీరు ఇంజిన్ ఆయిల్ను ఓవర్ఫిల్ చేస్తే ఏమి జరుగుతుంది?వాల్వ్ట్రైన్ లేఅవుట్ DOHC
బోర్, mm 87.5 mm (3.43 in)
స్ట్రోక్, mm 83.1 mm (3.27 in)
స్థానభ్రంశం, cc 1,999 cc (122.0 cu in)
అంతర్గత దహన యంత్రం రకం ఫోర్-స్ట్రోక్, టర్బోచార్జ్డ్
కంప్రెషన్ రేషియో 9.3:1;
10.0:1 శక్తి, hp 200-252 hp (149-188 kW)/ 5,500
టార్క్, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1,750-4,500
ఫైరింగ్ ఆర్డర్ 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-సిలిండర్ ఆయిల్ స్పెసిఫికేషన్లు
ఆయిల్ SAE 5W-20
ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్ 4.1 l (4.3 US qt)
చమురు మార్పు విరామం, మైలు 9,000 (15,000 కిమీ) లేదా 12 నెలలు
2.0 EcoBoost GTDI 4-సిలిండర్ అప్లికేషన్లు
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
ఫోర్డ్ గెలాక్సీ
ఫోర్డ్ ఫోకస్ ST
ఫోర్డ్ ఎవరెస్ట్
ఫోర్డ్ టోర్నియో
ఇది కూడ చూడు: బ్లోవర్ మోటార్ ఆపివేయబడదులింకన్ MKZ
లింకన్ MKC
లింకన్Nautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-సిలిండర్ విశ్వసనీయత
స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ క్రాకింగ్ సమస్య. మానిఫోల్డ్ మరియు టర్బోచార్జర్ ఒకే యూనిట్. ఒకటి విఫలమైనప్పుడు, ఇంజిన్ భాగాన్ని తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి.
టర్బోచార్జర్ నియంత్రణ వాల్వ్ వైఫల్యం సాధారణం.
తక్కువ పీడన ఇంధన పంపు అనేది తెలిసిన వైఫల్య అంశం. మరియు, అన్ని ఇతర GDI ఇంజిన్ల మాదిరిగానే, ఇన్టేక్ వాల్వ్లపై కార్బన్ బిల్డప్ అనేది స్థిరమైన సమస్య