2.0L Ecoboost GTDI 4-cylindret Ford Tændingsrækkefølge

 2.0L Ecoboost GTDI 4-cylindret Ford Tændingsrækkefølge

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindret Ford-tændingsrækkefølge

2.0 Ecoboost GTDI er en benzinmotor med direkte indsprøjtning og turbo.

Her er cylindernummereringen og tændingsrækkefølgen for 2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinderen

Affyringsrækkefølge: 1-3-4-2

Motorspecifikationer for Ford 2.0 EcoBoost GTDI med 4 cylindre

Cylinderblokmateriale Aluminium

Cylinderhovedmateriale Aluminium

Brændstoftype Benzin

Brændstofsystem Direkte brændstofindsprøjtning

Konfiguration Inline

Antal cylindre 4

Ventiler pr. cylinder 4

Valvetrain-layout DOHC

Boring, mm 87,5 mm (3,43 in)

Slaglængde, mm 83,1 mm (3,27 in)

Slagvolumen, cc 1.999 cc (122,0 cu in)

Type forbrændingsmotor Fire-takts, turboladet

Kompressionsforhold 9,3:1;

10,0:1 Effekt, hk 200-252 hk (149-188 kW)/ 5.500

Drejningsmoment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500

Affyringsrækkefølge 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindret oliespecifikationer

Olie SAE 5W-20

Motoroliekapacitet, liter 4,1 l (4,3 US qt)

Olieskiftinterval, mile 9.000 (15.000 km) eller 12 måneder

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindrede anvendelser

Ford Explorer

Ford Edge

Se også: Hyundai Specifikationer for tilspændingsmomenter

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

Lincoln Nautilus

Radikal SR3 SL

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI 4-cylindret pålidelighed

Revner i udstødningsmanifolden i rustfrit stål er et problem. Manifolden og turboladeren er en samlet enhed. Når den ene svigter, skal motordelen udskiftes.

Fejl i turboladerens reguleringsventil er almindelige.

Se også: 2002 Chevrolet Cavalier Sikringsdiagram

Lavtryksbrændstofpumpen er en kendt fejlkilde, og som med alle andre GDI-motorer er kulaflejringer på indsugningsventilerne et konstant problem.

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.