2.0L Ecoboost GTDI 4 մխոց Ford Firing Order
Բովանդակություն
2.0 EcoBoost GTDI 4 մխոց Ford Firing Order
2.0 Ecoboost GTDI-ը բենզինի ուղղակի ներարկմամբ է տուրբո
Ահա բալոնների համարակալումը և կրակման կարգը 2.0 EcoBoost GTDI 4-ի համար: բալոն
Կրակման կարգ՝ 1-3-4-2
Շարժիչի բնութագրերը Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4 մխոցային
Գլան բլոկ նյութ Ալյումին
Բալոնի գլխի նյութ Ալյումին
Վառելիքի տեսակը Բենզին
Վառելիքի համակարգ Վառելիքի ուղղակի ներարկում
Կազմաձևում Ներքին
Տես նաեւ: 2001 Chevrolet Avalanche ապահովիչների դիագրամԲալոնների քանակը 4
Փականներ մեկ մխոցում 4
Փականների դասավորությունը DOHC
Հորատանցք, մմ 87,5 մմ (3,43 դյույմ)
Կաթված, մմ 83,1 մմ (3,27 դյույմ)
Տարողությունը, cc 1,999 cc (122,0 cu in)
Ներքին այրման շարժիչի տեսակը Չորս հարվածային, տուրբո լիցքավորմամբ
Կոմպրեսիոն հարաբերակցությունը 9.3:1;
10,0:1 Հզորություն, ձիաուժ 200-252 ձիաուժ (149-188 կՎտ)/ 5500
Մոմենտ մոմենտ, ֆունտ ֆուտ 221-270 ֆունտ (300-366 Նմ)/ 1750-4500
Կրակման պատվեր 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4 մխոցային յուղի բնութագրեր
Յուղ SAE 5W-20
Շարժիչի յուղի տարողություն, լիտր 4,1 լ (4,3 ԱՄՆ qt)
Յուղի փոփոխման միջակայքը, մղոն 9000 (15000 կմ) կամ 12 ամիս
2.0 EcoBoost GTDI 4 մխոցանի հավելվածներ
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
ԼինքոլնNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4 մխոցանի հուսալիություն
Չժանգոտվող պողպատից արտանետվող կոլեկտորի ճեղքումը խնդիր է: Կոլեկտորը և տուրբո լիցքավորիչը մեկ միավոր են: Երբ մեկը խափանում է, շարժիչի մասը պետք է փոխարինվի:
Տուրբո լիցքավորիչի կառավարման փականի խափանումը սովորական է:
Ցածր ճնշման վառելիքի պոմպը հայտնի խափանումների տարր է: Եվ, ինչպես բոլոր մյուս GDI շարժիչների դեպքում, ածխածնի կուտակումը ընդունող փականների վրա մշտական խնդիր է
