2.0L Ecoboost GTDI 4silinder Ford Afvuurorder

 2.0L Ecoboost GTDI 4silinder Ford Afvuurorder

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Ford Fire Order

Die 2.0 Ecoboost GTDI is petrol wat direk ingespuit word met 'n turbo

Hier is die silindernommering en afvuurvolgorde vir die 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinder

Vuurbestelling: 1-3-4-2

Sien ook: 1.4 4-silinder Buick VIN B Afvuurorde en enjinuitleg

Enjinspesifikasies vir die Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder

silinder blokmateriaal Aluminium

Silinderkopmateriaal Aluminium

Brandstoftipe Petrol

Brandstofstelsel Direkte brandstofinspuiting

Sien ook: Verwyder gestroopte skroef

Konfigurasie Inlyn

Aantal silinders 4

Kleppe per silinder 4

Valvetrain-uitleg DOHC

Boor, mm 87,5 mm (3,43 in)

Slag, mm 83,1 mm (3,27 in)

Verplasing, cc 1 999 cc (122.0 cu in)

Tipe binnebrandenjin Vierslag, turbo-aangejaag

Kompressieverhouding 9.3:1;

10.0:1 Krag, pk 200-252 pk (149-188 kW)/ 5 500

Wringkrag, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1 750-4 500

Afvuuropdrag 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder olie spesifikasies

Olie SAE 5W-20

Enjin olie kapasiteit, liter 4.1 l (4.3 US qt)

Olieverversingsinterval, myl 9 000 (15 000 km) of 12 maande

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder toepassings

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Radical SR3 SL

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder betroubaarheid

Vlekvrye staal uitlaatspruitstuk krake is 'n probleem. Die spruitstuk en turboaanjaer is 'n enkele eenheid. Wanneer een faal, moet die enjinonderdeel vervang word.

Turboaanjaerbeheerkleponderbreking is algemeen.

Die laedrukbrandstofpomp is 'n bekende mislukkingsitem. En, soos met alle ander GDI-enjins, is koolstofopbou op die inlaatkleppe 'n konstante probleem

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.