2.0L Ecoboost GTDI 4silinder Ford Afvuurorder
INHOUDSOPGAWE
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder Ford Fire Order
Die 2.0 Ecoboost GTDI is petrol wat direk ingespuit word met 'n turbo
Hier is die silindernommering en afvuurvolgorde vir die 2.0 EcoBoost GTDI 4- silinder
Vuurbestelling: 1-3-4-2
Sien ook: 1.4 4-silinder Buick VIN B Afvuurorde en enjinuitlegEnjinspesifikasies vir die Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder
silinder blokmateriaal Aluminium
Silinderkopmateriaal Aluminium
Brandstoftipe Petrol
Brandstofstelsel Direkte brandstofinspuiting
Sien ook: Verwyder gestroopte skroefKonfigurasie Inlyn
Aantal silinders 4
Kleppe per silinder 4
Valvetrain-uitleg DOHC
Boor, mm 87,5 mm (3,43 in)
Slag, mm 83,1 mm (3,27 in)
Verplasing, cc 1 999 cc (122.0 cu in)
Tipe binnebrandenjin Vierslag, turbo-aangejaag
Kompressieverhouding 9.3:1;
10.0:1 Krag, pk 200-252 pk (149-188 kW)/ 5 500
Wringkrag, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1 750-4 500
Afvuuropdrag 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder olie spesifikasies
Olie SAE 5W-20
Enjin olie kapasiteit, liter 4.1 l (4.3 US qt)
Olieverversingsinterval, myl 9 000 (15 000 km) of 12 maande
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder toepassings
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4-silinder betroubaarheid
Vlekvrye staal uitlaatspruitstuk krake is 'n probleem. Die spruitstuk en turboaanjaer is 'n enkele eenheid. Wanneer een faal, moet die enjinonderdeel vervang word.
Turboaanjaerbeheerkleponderbreking is algemeen.
Die laedrukbrandstofpomp is 'n bekende mislukkingsitem. En, soos met alle ander GDI-enjins, is koolstofopbou op die inlaatkleppe 'n konstante probleem