2.0L Ecoboost GTDI 4 สูบ Ford Firing Order
สารบัญ
2.0 EcoBoost GTDI 4 สูบของ Ford Firing Order
2.0 Ecoboost GTDI เป็นน้ำมันเบนซินฉีดตรงพร้อมเทอร์โบ
นี่คือลำดับการสูบของ 2.0 EcoBoost GTDI 4- กระบอกสูบ
ลำดับการยิง: 1-3-4-2
ข้อกำหนดเครื่องยนต์สำหรับ Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4 สูบ
กระบอกสูบ วัสดุบล็อก อะลูมิเนียม
วัสดุฝาสูบ อะลูมิเนียม
ประเภทเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน
ระบบเชื้อเพลิง ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
การกำหนดค่า Inline
จำนวนกระบอกสูบ 4
วาล์วต่อกระบอกสูบ 4
ดูสิ่งนี้ด้วย: GM ถูกบังคับให้เรียกคืนรถ GMC Terrainรูปแบบวาล์ว DOHC
กระบอกสูบ มม. 87.5 มม. (3.43 นิ้ว)
ช่วงชัก มม. 83.1 มม. (3.27 นิ้ว)
ปริมาตรกระบอกสูบ cc 1,999 cc (122.0 cu in)
ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สี่จังหวะ เทอร์โบชาร์จเจอร์
อัตราส่วนกำลังอัด 9.3:1;
กำลัง 10.0:1 แรงม้า 200-252 แรงม้า (149-188 กิโลวัตต์)/ 5,500
แรงบิด ปอนด์ฟุต 221-270 ปอนด์-ฟุต (300-366 นิวตันเมตร)/ 1,750-4,500
ลำดับการเริ่มทำงาน 1-3-4-2
2.0 ข้อมูลจำเพาะน้ำมันเครื่อง EcoBoost GTDI 4 สูบ
น้ำมัน SAE 5W-20
ความจุน้ำมันเครื่อง ลิตร 4.1 ลิตร (4.3 US qt)
รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไมล์ 9,000 (15,000 กม.) หรือ 12 เดือน
2.0 EcoBoost GTDI 4-cylinder Applications
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
ลินคอล์นNautilus
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0449 ฮุนได โซนาต้าRadical SR3 SL
VUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI 4 สูบที่วางใจได้
ท่อร่วมไอเสียสแตนเลสแตกเป็นปัญหา ท่อร่วมและเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นหน่วยเดียว เมื่อเกิดข้อผิดพลาด ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ความล้มเหลวของวาล์วควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเรื่องปกติ
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำเป็นความล้มเหลวที่ทราบ และเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ GDI อื่นๆ การสะสมคาร์บอนที่วาล์วไอดีเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง