2.0L Ecoboost GTDI 4válce Ford Pořadí zážehu
Obsah
Čtyřválec 2.0 EcoBoost GTDI Ford Pořadí zážehu
Motor 2.0 Ecoboost GTDI s přímým vstřikováním benzinu a turbodmychadlem.
Zde je číslování válců a pořadí jejich vypalování u čtyřválce 2.0 EcoBoost GTDI
Pořadí střelby: 1-3-4-2
Technické údaje motoru čtyřválce Ford 2.0 EcoBoost GTDI
Materiál bloku válců Hliník
Materiál hlavy válců Hliník
Typ paliva Benzín
Palivový systém Přímé vstřikování paliva
Konfigurace Inline
Počet válců 4
Ventily na válec 4
Uspořádání ventilového rozvodu DOHC
Vrtání, mm 87,5 mm (3,43 palce)
Zdvih, mm 83,1 mm (3,27 palce)
Objem, cm3 1 999 cm3 (122,0 cu in)
Typ spalovacího motoru Čtyřdobý, přeplňovaný turbodmychadlem
Kompresní poměr 9,3:1;
10,0:1 Výkon, k 200-252 k (149-188 kW)/5,500
Točivý moment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1 750-4 500
Pořadí střelby 1-3-4-2
Specifikace oleje ve čtyřválci 2.0 EcoBoost GTDI
Olej SAE 5W-20
Viz_také: Kapacita chladiva a typ chladicího oleje ACURAObjem motorového oleje, litr 4,1 l (4,3 US qt)
Interval výměny oleje, km 9 000 (15 000 km) nebo 12 měsíců
Čtyřválec 2.0 EcoBoost GTDI Aplikace
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
Viz_také: P0139 Honda CivicLincoln Nautilus
Radical SR3 SL
VUHL 05
Spolehlivost čtyřválce 2.0 EcoBoost GTDI
Problémem je praskání výfukového potrubí z nerezové oceli. Rozvodné potrubí a turbodmychadlo tvoří jeden celek. Při poruše jednoho z nich je třeba vyměnit část motoru.
Porucha regulačního ventilu turbodmychadla je běžná.
Nízkotlaké palivové čerpadlo je známým problémem. A stejně jako u všech ostatních motorů GDI je neustálým problémem usazování karbonu na sacích ventilech.