2.0L Ecoboost GTDI 4 cilindra Ford Firing Order
Sadržaj
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrični Ford Redoslijed paljenja
2.0 Ecoboost GTDI je benzin s izravnim ubrizgavanjem i turbo motorom
Ovdje je numeriranje cilindara i redoslijed paljenja za 2.0 EcoBoost GTDI 4- cilindar
Redoslijed paljenja: 1-3-4-2
Specifikacije motora za Ford 2.0 EcoBoost GTDI s 4 cilindra
Cilindar materijal bloka Aluminij
Materijal glave cilindra Aluminij
Vrsta goriva Benzin
Sustav goriva Izravno ubrizgavanje goriva
Konfiguracija Redni
Broj cilindara 4
Ventila po cilindru 4
Izgled sklopa ventila DOHC
Provrt, mm 87,5 mm (3,43 in)
Hod, mm 83,1 mm (3,27 in)
Zapremina, cc 1,999 cc (122,0 cu in)
Vrsta motora s unutarnjim izgaranjem Četverotaktni, s turbopunjačem
Omjer kompresije 9,3:1;
10,0:1 Snaga, KS 200-252 KS (149-188 kW)/ 5.500
Okretni moment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500
Redoslijed paljenja 1-3-4-2
2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrični specifikacije ulja
Ulje SAE 5W-20
Kapacitet motornog ulja, litra 4,1 l (4,3 US qt)
Interval izmjene ulja, milja 9.000 (15.000 km) ili 12 mjeseci
Vidi također: Dijagram osigurača Cadillac Escalade iz 20042.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrične aplikacije
Ford Explorer
Ford Edge
Ford Falcon
Ford Escape/Kuga
Ford Mondeo/Fusion
Ford Taurus
Ford S-MAX
Ford Galaxy
Ford Focus ST
Ford Everest
Ford Tourneo
Lincoln MKZ
Lincoln MKC
LincolnNautilus
Radical SR3 SL
Vidi također: Ikone svjetla upozorenja HondaVUHL 05
2.0 EcoBoost GTDI pouzdanost 4 cilindra
Pucanje ispušne grane od nehrđajućeg čelika je problem. Razvodnik i turbopunjač su jedna cjelina. Kada jedan pokvari, dio motora mora se zamijeniti.
Kvar upravljačkog ventila turbopunjača je uobičajen.
Niskotlačna pumpa za gorivo poznata je stavka kvara. Kao i kod svih drugih GDI motora, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima stalni je problem