2.0L Ecoboost GTDI 4 cilindra Ford Firing Order

 2.0L Ecoboost GTDI 4 cilindra Ford Firing Order

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrični Ford Redoslijed paljenja

2.0 Ecoboost GTDI je benzin s izravnim ubrizgavanjem i turbo motorom

Ovdje je numeriranje cilindara i redoslijed paljenja za 2.0 EcoBoost GTDI 4- cilindar

Redoslijed paljenja: 1-3-4-2

Specifikacije motora za Ford 2.0 EcoBoost GTDI s 4 cilindra

Cilindar materijal bloka Aluminij

Materijal glave cilindra Aluminij

Vrsta goriva Benzin

Sustav goriva Izravno ubrizgavanje goriva

Konfiguracija Redni

Broj cilindara 4

Ventila po cilindru 4

Izgled sklopa ventila DOHC

Provrt, mm 87,5 mm (3,43 in)

Hod, mm 83,1 mm (3,27 in)

Zapremina, cc 1,999 cc (122,0 cu in)

Vrsta motora s unutarnjim izgaranjem Četverotaktni, s turbopunjačem

Omjer kompresije 9,3:1;

10,0:1 Snaga, KS 200-252 KS (149-188 kW)/ 5.500

Okretni moment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500

Redoslijed paljenja 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrični specifikacije ulja

Ulje SAE 5W-20

Kapacitet motornog ulja, litra 4,1 l (4,3 US qt)

Interval izmjene ulja, milja 9.000 (15.000 km) ili 12 mjeseci

Vidi također: Dijagram osigurača Cadillac Escalade iz 2004

2.0 EcoBoost GTDI 4-cilindrične aplikacije

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Radical SR3 SL

Vidi također: Ikone svjetla upozorenja Honda

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI pouzdanost 4 cilindra

Pucanje ispušne grane od nehrđajućeg čelika je problem. Razvodnik i turbopunjač su jedna cjelina. Kada jedan pokvari, dio motora mora se zamijeniti.

Kvar upravljačkog ventila turbopunjača je uobičajen.

Niskotlačna pumpa za gorivo poznata je stavka kvara. Kao i kod svih drugih GDI motora, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima stalni je problem

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijast i stručnjak za popravak i održavanje automobila. S preko 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na raznim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima započela je u mladosti, a od tada ju je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravak automobila, vrhunac je njegove stručnosti i predanosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema s popravkom. On vjeruje da bi svatko trebao imati osnovno znanje o popravku automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i osnažuje pojedince da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Putem svog bloga Dan dijeli praktične savjete koje je lako slijediti, vodiče korak po korak i tehnike rješavanja problema koje složene koncepte rastavljaju na razumljiv jezik. Njegov je stil pisanja pristupačan, što ga čini prikladnim i za početnike u automobilima i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je opremiti svoje čitatelje znanjem i samopouzdanjem potrebnim za samostalno rješavanje zadataka popravka automobila, čime će spriječiti nepotrebne odlaske kod mehaničara i skupe račune za popravak.Osim što vodi svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravak automobila u kojoj nastavlja služiti svojoj zajednici pružajući visokokvalitetne usluge popravka. Njegova predanost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva predanost isporuciiznimna izrada priskrbila mu je bazu lojalnih kupaca tijekom godina.Kada nije ispod haube automobila ili ne piše postove na blogu, Dan možete pronaći kako uživa u aktivnostima na otvorenom, posjećuje sajmove automobila ili provodi vrijeme sa svojom obitelji. Kao istinski zaljubljenik u automobile, uvijek je u tijeku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke s čitateljima bloga.Sa svojim golemim znanjem i istinskom strašću za automobile, Dan Hart je autoritet od povjerenja u području popravka i održavanja automobila. Njegov je blog neprocjenjiv izvor za svakoga tko želi očuvati besprijekoran rad svog vozila i izbjeći nepotrebne glavobolje.